無償搭載他人出事故，責任如何劃分？

“與人為善”“助人為樂”是中國人備受推崇的美德。在生活中，常有“好意同乘”出行，即駕駛?cè)撕眯拇钶d他人一起同行。然而如果在途中發(fā)生交通事故，導(dǎo)致了乘車人受到傷害，那么責任該由誰來承當呢？

典型案例回顧

2020年6月2日清晨，江西南城縣的一條鄉(xiāng)間公路上，吳某輝像往常一樣駕駛摩托車搭載好友李某生前往公司上班。兩人是多年同事，李某生經(jīng)常無償搭乘吳某輝的摩托車，吳某輝從未收取任何費用。這天，一輛重型半掛牽引車突然從側(cè)面駛來，與摩托車發(fā)生碰撞，造成李某生嚴重受傷。經(jīng)交警部門認定，牽引車駕駛員李某發(fā)負事故主要責任，吳某輝負次要責任，李某生無責任。李某生的醫(yī)療費等各項損失高達44萬余元。當李某生將吳某輝訴至法院要求賠償時，一個深刻的法律問題擺在了法官面前：吳某輝好心無償搭載朋友，卻因交通事故導(dǎo)致朋友受傷，他是否應(yīng)當承擔與普通交通事故中駕駛?cè)送鹊馁r償責任？法院最終依據(jù)民法典第一千二百一十七條的規(guī)定，判決吳某輝在其應(yīng)當承擔的百分之三十責任基礎(chǔ)上減輕百分之四十的賠償責任，實際賠付六萬八千余元。這一判決成為民法典“好意同乘”規(guī)則早期適用的典范，也標志著中國法律對善意施惠行為從“嚴格追責”到“合理減責”的理念轉(zhuǎn)變。

民法典第一千二百一十七條的規(guī)范解析

民法典第一千二百一十七條規(guī)定：“非營運機動車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機動車一方責任的，應(yīng)當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外?！边@短短五十余字的條文，蘊含著豐富的法律內(nèi)涵和精細的價值平衡，為“好意同乘”糾紛的解決提供了完整的規(guī)范框架。

從構(gòu)成要件分析，“好意同乘”規(guī)則的適用需要滿足四個核心要素。第一，車輛性質(zhì)必須是非營運機動車。這意味著出租車、網(wǎng)約車、公交車等以營利為目的的營運車輛不適用該規(guī)則。第二，搭乘必須是無償?shù)?。無償性是好意同乘的本質(zhì)特征，也是減輕駕駛?cè)素熑蔚姆ɡ砘A(chǔ)。如果搭乘人支付了報酬，無論名目是“車費”“油費”還是“辛苦費”，雙方就形成了客運合同關(guān)系，駕駛?cè)诵璩袚叩陌踩Ｕ狭x務(wù)。第三，損害必須由交通事故造成，且屬于機動車一方責任。這意味著如果事故完全由第三方造成，或者搭乘人自身原因?qū)е聯(lián)p害，則不適用減輕責任規(guī)則。第四，駕駛?cè)藳]有故意或重大過失。這是“好意同乘”減輕責任的例外條款，也是平衡雙方利益的關(guān)鍵閥門。故意是指駕駛?cè)嗣髦约旱男袨闀斐蓳p害后果，仍然希望或放任該后果發(fā)生；重大過失則是指駕駛?cè)诉`反普通人的注意義務(wù)，嚴重疏忽或輕率地實施行為。

駕駛?cè)恕⒋畛巳说淖⒁馐马?/h5>

對于駕駛?cè)硕裕紫葢?yīng)當明確搭載的無償性質(zhì)。最好在搭載前口頭說明“順路帶你，不收錢”，避免事后被認定為有償服務(wù)。如果對方堅持支付費用，應(yīng)明確拒絕或說明這是人情往來而非車費。其次，必須盡到基本的安全注意義務(wù)，行駛中遵守交通法規(guī)，提醒搭乘人系好安全帶或戴好安全頭盔。再次，注意保存相關(guān)證據(jù)。如行車記錄儀視頻、微信聊天記錄（證明無償搭載）、車輛保養(yǎng)記錄等，以備發(fā)生糾紛時使用。

對于搭乘人而言，首先應(yīng)當確認駕駛?cè)说鸟{駛資格和車輛安全狀況。不乘坐無證駕駛、酒后駕駛的車輛，不乘坐存在明顯安全隱患的車輛。其次，主動做好安全防護。系好安全帶或戴好安全頭盔。再次，明確搭乘的無償性質(zhì)。如果主動提出支付費用，應(yīng)說明這是對油費的補償而非車費，避免形成客運合同關(guān)系。最后，注意保存損害證據(jù)。如事故現(xiàn)場照片、醫(yī)療記錄、費用票據(jù)等，以便主張權(quán)利時使用。

民法典“好意同乘”規(guī)則的制定和實施，是中國民事法治走向精細化、人性化的重要標志。它告訴駕駛?cè)耍耗憧梢苑判牡貛椭?，只要盡到基本注意義務(wù)，法律不會讓你因普通過失而承擔過重責任。它告訴搭乘人：你可以安心地接受幫助，但也要注意自身安全，因為你的過錯可能影響賠償。它告訴全社會：善意值得鼓勵，責任需要平衡，法律在保護權(quán)益的同時，也在呵護人與人之間的溫情。