從功能突破到智能躍遷，地平線三款“新物種”引領(lǐng)智能車新變革

作者丨陳欣

出品丨鰲頭財經(jīng)

地平線成為“革新者”，要從一幅畫說起。

以“征程無垠，馭見星空”為主題，4月22日，地平線年度產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會在京舉行。現(xiàn)場屏幕上，地平線選取梵高畫作《星月夜》作為底圖，星星與旋渦狀星云閃爍涌動，營造出夢幻而深邃的氛圍。

畫面中央，一輛汽車剪影矗立在繁花似錦的“大地”之上，車頂上兩個人影在眺望遠(yuǎn)方。

整個畫面?zhèn)鬟f出地平線勇于創(chuàng)新、追求卓越，致力于在科技領(lǐng)域開辟新天地的決心和豪情。

如何勇于創(chuàng)新，中國政策已經(jīng)給出了指引。2026年的政府工作報告提出，深化拓展“人工智能+”，促進(jìn)新一代智能終端和智能體加快推廣，推動重點行業(yè)領(lǐng)域人工智能商業(yè)化規(guī)模化應(yīng)用，培育智能原生新業(yè)態(tài)新模式。

會上，地平線正式發(fā)布中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空（Horizon Starry），以及中國首個整車智能體操作系統(tǒng)地平線KaKaClaw咖咖蝦?，并同步推出全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6。

有行業(yè)人士評價稱，地平線以其創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，在汽車智能科技領(lǐng)域掀起了一場顛覆性的變革風(fēng)暴，將實踐“軟硬一體”的完整解決方案，重塑行業(yè)格局，推進(jìn)“整車智能體”邁出一大步，公司也正朝著成為全球智能科技領(lǐng)域領(lǐng)軍者的目標(biāo)大步邁進(jìn)。

如果說智能汽車上半場是應(yīng)用功能的角逐，那么下半場就是整車智能體的較量，地平線推出三款科技“新物種”可以被看做是上半場的終結(jié)篇，下半場的開啟篇。

星空讓智能車首次擁有統(tǒng)一“最強(qiáng)大腦”

“在互聯(lián)網(wǎng)時代，要么成為顛覆者，要么被顛覆。”360公司創(chuàng)始人周鴻祎在自傳《顛覆者》中說道。如今，AI時代亦是如此。

整車智能體是一個基于AI時代的全新技術(shù)概念，是從功能集合到原生智能體的定義轉(zhuǎn)變、人機(jī)交互的簡化、全鏈路服務(wù)體驗以及底層架構(gòu)的變革。

整車智能體也是“集成”發(fā)展至今的第三大應(yīng)用領(lǐng)域，地平線將“概念”轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。

前兩大領(lǐng)域分別是，在PC領(lǐng)域，芯片經(jīng)歷了浮點計算、存儲管理、視覺處理到AI計算的融合；在手機(jī)芯片領(lǐng)域，通信模塊、影像處理到NPU也在進(jìn)行著不斷融合的迭代。

汽車制造商在規(guī)劃車輛架構(gòu)時，會分別對智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)進(jìn)行獨立的設(shè)計考量。

從電路布局、電源管理到系統(tǒng)接口等，都按照各自系統(tǒng)的需求單獨設(shè)計，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)同，就像兩套各自為政的小王國，彼此之間的連接和整合較為松散。

作為“科技新物種”，地平線星空將徹底顛覆原本傳統(tǒng)智能駕駛與智能座艙這兩套系統(tǒng)分立的架構(gòu)。

具體來看，基于5nm車規(guī)制程，星空6P芯片的BPU算力達(dá)到650 TOPS，內(nèi)存帶寬273 GB/s，可以同時支持座艙數(shù)字AI及高階智能輔助駕駛大模型的部署。

當(dāng)前，汽車市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，新車研發(fā)周期不斷縮短，地平線星空切中了行業(yè)趨勢。

通過統(tǒng)一內(nèi)存架構(gòu)與統(tǒng)一底軟，地平線星空將整車計算將從分離域控進(jìn)入到中央計算時代——空間占用縮小50%，單車綜合成本降低1500至4000元，研發(fā)交付周期從18個月縮短至8個月，艙駕一體軟硬件交付時間可縮短56%。

不僅如此，強(qiáng)化汽車軟件安全，構(gòu)建從開發(fā)、測試到運維的全生命周期安全保障體系，已成為汽車行業(yè)刻不容緩的使命。

在攻克艙駕融合過程中的安全隔離技術(shù)難關(guān)時，地平線創(chuàng)新性地推出了城堡（Fortress）安全物理隔離架構(gòu)。該架構(gòu)能夠有效達(dá)成座艙與智駕系統(tǒng)的物理隔離，使二者各自獨立運行。在此架構(gòu)的加持下，整車智駕域達(dá)到了ASIL - D這一最高功能安全等級。

地平線鄭重承諾，即便座艙系統(tǒng)出現(xiàn)重啟情況，也絕不會對智駕功能的正常運行造成影響，全方位保障行車安全無虞。

性能卓越、成本可控與安全保障，這三者構(gòu)成的“不可能三角”長久以來一直令汽車行業(yè)深感棘手，地平線卻完美地達(dá)成了三者間的平衡。

“讓智能汽車第一次擁有統(tǒng)一的‘最強(qiáng)大腦’。”地平線預(yù)判，從分離到融合是計算系統(tǒng)演化的必然規(guī)律，而中國首款艙駕融合整車智能體芯片星空的發(fā)布，將重新定義整車智能體芯片的性能旗艦。

截至目前，星空芯片已收獲包括大眾、奇瑞、比亞迪等10余家車企品牌以及博世、電裝在內(nèi)的數(shù)家Tier 1意向量產(chǎn)伙伴。

KaKaClaw咖咖蝦是“最懂你的那個人”

假設(shè)一個應(yīng)用場景——

我說：“天好熱，我要去上次那個露營地，路上買點燒烤食材，再來首帶感的歌。”

以往，要執(zhí)行上述指令，需要說“打開空調(diào)”“前往某地停車場”“尋找燒烤商家”“播放音樂”等。而今，只需要通過自然語言指令，車主即可通過整車智能系統(tǒng)同時對智駕與智艙進(jìn)行并行調(diào)度。

作為中國首個整車智能體操作系統(tǒng)（Agentic Car OS），KaKaClaw咖咖蝦?實現(xiàn)了“任務(wù)即服務(wù)”的智能交互范式。

KaKaClaw咖咖蝦讓系統(tǒng)不僅扮演著“管家”的角色，而且也能當(dāng)做“朋友”從三個維度成為“最懂你的那個人”——

“有性格”：它支持多維度人格設(shè)定，提供“實干派”“知心友人”“全能派”等多種可切換人設(shè)，支持方言與全場景語氣同步。

“記性好”：它的長時序記憶系統(tǒng)可以持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，自動生成專屬場景技能，真正實現(xiàn)“越用越懂你”。

“會的多”：它不僅會做事、會玩，更能夠進(jìn)行自我成長。它可以主動關(guān)懷、可以隨心定義、隨需求隨時升級技能庫。

不僅系統(tǒng)內(nèi)置多種場景技能，用戶也能零代碼創(chuàng)建專屬技能，官方與用戶均可發(fā)布和分享，系統(tǒng)將自動激活最合適的技能組合。

危險指令、私密內(nèi)容如何保障安全性，也是外界最為關(guān)心的問題。

對于這點，也無需多慮。整個Skill生態(tài)運行在獨立的安全沙箱（Sandbox），與對外執(zhí)行系統(tǒng)物理隔斷。

策略引擎對每項權(quán)限逐一把關(guān)，未授權(quán)調(diào)用默認(rèn)全部攔截，所有工具調(diào)用必須經(jīng)過安全策略審核，確保云端模型、車輛控制、第三方 API 三者間無越權(quán)交互。

而且，隱私路由（Privacy Router）管控所有對外通道，用戶對每項開放權(quán)限有明確感知。用戶在車中的記憶只會留在車中，無須擔(dān)憂隱私泄露。

HSD V1.6成輔助駕駛的“華爾茲”

在大眾眼里，衡量一輛車到底智不智能，輔助駕駛往往是“關(guān)鍵先生”，地平線全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6正好切中了用戶需求。

HSD是國內(nèi)首個量產(chǎn)的一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)，推動輔助駕駛從規(guī)則時代邁向端到端時代。

目前，用戶對HSD的信任度節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，在提供HSD作為高配選項的車型中，77%的用戶主動選擇了搭載HSD的版本，智駕里程占比已經(jīng)逼近50%的關(guān)鍵分水嶺。

這意味著，越來越多的HSD用戶，開始愿意將“主導(dǎo)權(quán)”讓渡給機(jī)器。

在用戶高度信任的背景下，本次發(fā)布的HSD V1.6進(jìn)一步致力于讓用戶獲得“越用越松弛，越開越放心”的智能出行體驗，圍繞如何讓整車智能體真正贏得用戶的日常信任這一核心命題，進(jìn)行技術(shù)的進(jìn)一步迭代——

基于行車場景：提升巡航跟車舒適性、路口動態(tài)博弈能力，讓變道體驗更精準(zhǔn)自然。

基于泊車需求：新增遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識別功能。

基于安全考量：新增起步提醒、倒車緊急制動、自動緊急轉(zhuǎn)向避讓、增強(qiáng)開門預(yù)警等功能。

地平線介紹，HSD V1.6技術(shù)方向從“復(fù)雜炫技”轉(zhuǎn)向“日常安心”，圍繞用戶每天高頻發(fā)生的通勤和出行場景，打造更優(yōu)雅、更安心、更高效的輔助駕駛“華爾茲”。

對于未來，HSD 2.0預(yù)計2026年三季度推出，其將目標(biāo)設(shè)為更激進(jìn)的“無感司機(jī)”，能讓用戶上車后就忘了自動駕駛這件事，系統(tǒng)駕駛行為如老司機(jī)般自然流暢，達(dá)到“物理圖靈測試”（分不清人還是機(jī)器在開車）。

結(jié)語：向星空，推動整車智能普惠進(jìn)程

倘若將智能汽車的發(fā)展進(jìn)程比作一場激烈的競賽，其上半場聚焦于應(yīng)用功能的比拼與爭奪；那么下半場，重心則轉(zhuǎn)向了整車智能體間的協(xié)同共進(jìn)與差異探索。

此刻，地平線重磅推出的三款“科技新物種”，既為智能汽車上半場角逐的階段性成果標(biāo)識，又奏響了下半場精彩共進(jìn)的激昂序曲。

放眼未來，在2025至2030年這段時光里，我們將置身于物理AI時代的浪潮之中，而自動駕駛，無疑將成為這一時代率先綻放的應(yīng)用之花；待到2030年之后，物理AI與數(shù)字AI將迎來全面融合的新紀(jì)元，為人類與世間萬物全方位賦能。

當(dāng)HSD與KaKaClaw咖咖蝦攜手合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，便鑄就了中國進(jìn)階版的FSD與Grok組合。

基于艙駕一體化的底層融合芯片，搭載具備整車智能體原生特質(zhì)的操作系統(tǒng)，再依托地平線“向高同行”的開放生態(tài)，汽車將搖身一變成為“技能多樣、記憶力超群、個性鮮明”的整車智能體。

可以預(yù)見，整車智能體必將成為繼智能手機(jī)之后，最為偉大的智能終端。地平線以芯片為穩(wěn)固基座，以KaKaClaw咖咖蝦為靈動靈魂，以HSD為高效行動中樞，率先搭建起通往整車智能體的完備技術(shù)平臺，不僅將有力推動艙駕一體的規(guī)模化普及，更將加速整車智能體時代的蓬勃到來。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士的心愿是，通過持續(xù)的戰(zhàn)略升維和認(rèn)知迭代推動整車智能的普惠進(jìn)程。

向星空，地平線和余凱正在探尋，那隱藏在星辰背后的未知與美好。