在豪華充電江湖，問(wèn)界、寶馬、奔馳合開(kāi)一局

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作者 | 林默

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說(shuō)到“充電”這事兒，想必絕大多數(shù)新能源汽車(chē)用戶，都會(huì)有一些辛酸淚的儲(chǔ)備。

如果宇宙第四定律是：只要出門(mén)遲到了，電梯就一定需要等很久。那宇宙第五定律一定是：只要恰好忘記提前給車(chē)充電，想起來(lái)的時(shí)候肯定會(huì)趕上充電高峰，罵罵咧咧還要抓緊時(shí)間找充電樁時(shí)，保準(zhǔn)兒還會(huì)被其他人搶了先，那懸著的心當(dāng)場(chǎng)就“死”了。

如果你說(shuō)，如今商業(yè)充電樁越來(lái)越多，這種充電焦慮是不是該被治好了？！太單純了，前面等待我們的還有功率被分?jǐn)偂⒃O(shè)備故障多、價(jià)格體系亂等新坑。曾經(jīng)那種緊迫的感覺(jué)沒(méi)有消失，只是轉(zhuǎn)移到更升級(jí)的補(bǔ)能服務(wù)了。

哪家車(chē)企是真的疼車(chē)主，充電這一項(xiàng)，看得最清楚。

畢竟，充電才是新能源最長(zhǎng)情的告白。

業(yè)內(nèi)最新一封最貼心的告白，是賽力斯旗下豪華品牌問(wèn)界作為新的投資方，加入寶馬、梅賽德斯-奔馳合資成立的超充公司逸安啟。

放在整個(gè)豪華充電行業(yè)，這都是一場(chǎng)前所未有的生態(tài)聯(lián)盟，激烈的超充之戰(zhàn)也隨之打響。問(wèn)界、寶馬、奔馳在相同賽道并駕齊驅(qū)、合開(kāi)一局，這也意味著新能源汽車(chē)邁進(jìn)“深水區(qū)”，對(duì)豪華充電網(wǎng)絡(luò)的重視程度大大提升，關(guān)注點(diǎn)逐漸從基礎(chǔ)續(xù)航轉(zhuǎn)向使用體驗(yàn)。

這次合作的含金量，這個(gè)消息的震撼性，問(wèn)界車(chē)主最清楚了。

在社交媒體，不少車(chē)主奔走相告，說(shuō)起以前總想問(wèn)界能自建超充網(wǎng)絡(luò)就好了，沒(méi)想到幸福來(lái)得如此突然，現(xiàn)在不用等，直接擁有一個(gè)現(xiàn)成的、豪華的補(bǔ)能體系。知道當(dāng)問(wèn)界車(chē)主爽，但真沒(méi)想到這么爽。

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充電這事兒，聽(tīng)上去挺簡(jiǎn)單的，服務(wù)體驗(yàn)真能有這么大差距么？

發(fā)出這種疑問(wèn)的朋友，只能說(shuō)明你是幸運(yùn)的，至少還從未體會(huì)過(guò)“沒(méi)得選”的尷尬。

本人真正經(jīng)歷過(guò)，出門(mén)車(chē)子電量告急，又擔(dān)不起趴窩的風(fēng)險(xiǎn)，只能就近找一個(gè)商業(yè)充電樁用上。這種時(shí)刻，遇到充電速度異常、價(jià)格不合理、線纜老化都得妥協(xié)，哪兒有資格談服務(wù)、談體驗(yàn)?zāi)亍?/p>

當(dāng)下汽車(chē)充電行業(yè)的主要矛盾，就是我們?nèi)找嫣岣叩姆?wù)需求，跟充電生態(tài)升級(jí)速度太慢之間的矛盾。

都是充電，品牌選擇不一樣，服務(wù)水準(zhǔn)和試用體驗(yàn)也就不一樣。對(duì)電車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，合格的補(bǔ)能服務(wù)至少要做到效率高。

問(wèn)界加入逸安啟，問(wèn)界車(chē)主為什么激動(dòng)？是因?yàn)椋^大多數(shù)品牌還在卷硬件參數(shù)，主打豪華充電網(wǎng)絡(luò)的逸安啟，直接把比拼拉到綜合體驗(yàn)了。

它既具備強(qiáng)勁的技術(shù)迭代速度和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成熟商業(yè)綜合體、商務(wù)區(qū)、主干道附近等選擇又方便用戶順路補(bǔ)能。比如說(shuō)，低噪音、提槍輕、提線輕這些細(xì)節(jié)，就對(duì)我這種力量較小的用戶特別友好。

效率是基本要求，服務(wù)才能放大認(rèn)同感。

腦補(bǔ)一下，要充電了，其他品牌都在老實(shí)排隊(duì)搶位置，這個(gè)時(shí)候，作為問(wèn)界車(chē)主的你，已經(jīng)輕松享受預(yù)約充電、到站即充、功率優(yōu)先分配等品牌專(zhuān)屬權(quán)益，是不是爽飛了？！

做到這種程度已經(jīng)相當(dāng)難得，如果還能再往尊享體驗(yàn)努力一下，廣大車(chē)主自然要忍不住驕傲了。

這也是為什么，看到問(wèn)界加入逸安啟的第一時(shí)間，很多車(chē)主最在意的是，問(wèn)界的股份占到多少？是不是跟寶馬、奔馳待遇同權(quán)？

答案是，三家股份占比完全一樣，問(wèn)界、寶馬、奔馳的車(chē)主享受同體系的服務(wù)。

人活一口氣，反正我這種普通俗人，是很難拒絕這種情緒價(jià)值！當(dāng)一個(gè)人因?yàn)閱?wèn)界車(chē)主這種身份已經(jīng)感到滿足，這肯定是一種品牌認(rèn)同的升級(jí)。

怎么尊享怎么來(lái)，其他品牌的車(chē)主看完，直接流下兩行羨慕的口水。

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充電是不是方便、穩(wěn)定、有保障，這直接影響的是，一個(gè)人用車(chē)的信心，以及對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

問(wèn)界、寶馬、奔馳這一波“三強(qiáng)聯(lián)合”，肯定是豪華品牌的合作共贏。但其實(shí)，這次合作本質(zhì)并不是單純的商業(yè)動(dòng)作，而是問(wèn)界圍繞用戶體驗(yàn)的一次關(guān)鍵升級(jí)。

真正的豪華品牌，要對(duì)用戶需求眼觀六路、及時(shí)響應(yīng)，產(chǎn)品交付只是一個(gè)開(kāi)始，長(zhǎng)期服務(wù)才是考驗(yàn)的開(kāi)始。而問(wèn)界的誠(chéng)意，讓用戶真正生出了認(rèn)同感和尊貴感。

加入逸安啟還只是第一步，之后問(wèn)界還會(huì)通過(guò)自建和合作的方式，持續(xù)推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃，最大程度地讓車(chē)主告別充電焦慮，讓其旅程多一份自在從容。

除了用戶外，豪華充電網(wǎng)絡(luò)本身也在等待問(wèn)界的到來(lái)。這是一門(mén)重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期、高度依賴規(guī)模效應(yīng)的生意，如果無(wú)法吸引足夠多的用戶，再好的品牌也難以為繼。過(guò)去這些年，問(wèn)界早已在國(guó)內(nèi)積累了可觀的高端用戶基本盤(pán)，這些核心用戶能夠有效轉(zhuǎn)化成為逸安啟的流量，讓其更快速地形成規(guī)模效應(yīng)，最終走上良性循環(huán)的發(fā)展路徑。

為愛(ài)發(fā)電這事兒，從來(lái)都是雙向奔赴。能讓用戶好好充電的品牌，用戶也就能給品牌好好充電。

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