賽車圈有個不成文的說法:能活著從兩條賽道回來,才算真正的老炮。一條是澳門東望洋,6.2公里塞進24個彎,最窄處只有6.9米,旁邊就是水泥墻;另一條是紐博格林北環,20.8公里、73個彎、300米高低落差,德國人管它叫“綠色地獄”。巧了,領克03 TCR在這兩條賽道上都拿過冠軍。
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先說澳門。2019年,領克03 TCR第一次跑東望洋,直接包攬了三回合正賽冠軍。那一年領克剛進WTCR,很多人覺得是運氣。結果2025賽季收官戰又回到這里,領克03 TCR拿下1亞2季,以1052分衛冕年度車隊總冠軍,和第二名拉開了287分的差距。從包攬三冠到衛冕雙冠,同一條賽道,領克用六年時間證明:第一次不是運氣。
再說紐北。2019年8月,領克03 TCRCyan概念車在這里跑出7分20秒143,刷新了紐北最快四門車和最快前驅車兩項世界紀錄。七年后的懂車性能場巔峰對決,領克03 TCRCyan又把紅標思域和伊蘭特N甩在身后,拿下第一。有意思的是,這兩條賽道完全是兩種性格。澳門是街道賽,窄、險、容錯率為零;紐北是山林賽道,長、復雜、考驗的是綜合調校。領克03 TCR兩種都能贏,說明它不是“偏科生”。
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2026年初,領克03 TCR邁出了更關鍵的一步——中國首條量產TCR賽車生產線在張家口工廠正式啟用。從跑贏澳門到跑贏紐北,再到把賽車造出來賣給全世界的客戶車隊,領克03 TCR的全球征服之路,正在從“拿冠軍”進化到“定標準”。
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