榮耀機器人半馬包攬前三，閃電50分26秒奪冠

據央視新聞報道，4月19日，2026人形機器人半程馬拉松鳴槍開跑，參賽隊伍超百支。最終，來自榮耀的絕影赤兔隊遙控機器人“閃電”以48分19秒首個沖線。根據賽事加權規則（自主導航與遙控賽隊成績分別按1.0與1.2的加權系數進行核算），來自榮耀的齊天大圣戰隊自主導航機器人“閃電”以50分26秒（凈用時）的成績奪得冠軍。目前人類半程馬拉松的紀錄為57分20秒。

齊天大圣戰隊自主導航機器人“閃電”。圖據央視新聞

如果說去年的全球首個人形機器人半馬還在跌跌撞撞試水，那么今年來自國內外的100多支參賽隊伍、300臺機器人實現了驚艷超越。短短一年，人形機器人的進化水平令人咋舌。

去年，天工隊的人形機器人以2小時40分42秒的成績奪冠，當時共6臺機器人完賽，大部分機器人的參賽目標是完賽和不摔倒。而今年，整體完賽成績大幅提升，人形機器人續航更穩、步態更順、算法更穩。來自榮耀的三支戰隊最終包攬前三名，其參賽機器人均來自榮耀機器人“閃電”，操作方式為自主導航。

其實，破紀錄的不止“閃電”。據宇樹科技消息，“16號北京人形機器人馬拉松排位賽，宇樹H1（23年改版）自主跑完1.9公里多彎道賽程，用時4分13秒，打破人類1500米世界紀錄（按比例計算）”。

捷報頻傳的“機器人們”，正以驚人速度刷新人們的認知邊界。從耐力比拼到速度對決，它們不僅在長距離奔跑上超越人類紀錄，更在自主導航與復雜路況決策上展現出“老將”般的沉穩。這不再是實驗室里的數據突破，而是用極限考驗去倒逼結構設計的成熟，最終轉化為商用場景中的實際作業能力。

而今年比賽最大的看點、也是最大的挑戰在于，保留遙控操作組的同時，首次引入自主導航組。其中，報名自主導航的隊伍比例為38%。據介紹，“全自主”參賽意味著機器人沒有領航員、沒有軌道、沒有任何外部引導信號，完全依靠自身搭載的多傳感器融合系統。當出現突發故障或安全隱患時，經裁判確認后可進行人工干預。從蹣跚學步到拔腿狂奔，一年“成人”，是技術層面迎來的關鍵突破，也是科技硬實力的直接展示。

“今年機器人跑得真快！”不只是一句簡單的贊嘆，也不只是對純完賽成績的描述，更是人形機器人整體產業能力進化的生動寫照。一場半馬不僅是體育競技，更是對人形機器人技術的實景大考，最終在賽事成績、參與規模、技術能力、產學研融合度等方面實現全面躍升，交出亮眼答卷。

今天的人形機器人在奔跑賽道上跑贏了人類，相信明天的它就能替人類“贏戰”各類復雜場景。目前，具身智能特種機器人、海纜探測機器人、糧倉平倉機器人已紛紛“上崗”，覆蓋高危作業、深海巡檢等多個領域。

機器人跑馬拉松，是一場對機器人可量化、可比較、門檻清晰的極限測試，一次產業路演。而當歡呼與鏡頭褪去，真正的馬拉松才剛剛開始，考驗著人形機器人如何真正成為與人類并肩前行的伙伴，共同書寫科技改變生活的無限可能。