新能源汽車交通事故遞增應(yīng)急處置規(guī)程仍需完善

　　近年來，全國因新能源汽車引發(fā)的交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失逐年遞增，新能源汽車安全問題日益嚴(yán)重。新能源汽車動力電池組在發(fā)生碰撞后易造成漏電、電解液泄漏，引發(fā)燃燒、爆炸，使新能源汽車交通事故的處置更加危險和困難。目前國內(nèi)現(xiàn)有的試行處置規(guī)程并不完善，具體應(yīng)急處置方法尚不明晰，影響了消防救援人員的處置效率和能力。

新能源汽車的構(gòu)造及原理
目前的新能源汽車是利用電能作為動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過蓄電池向電動機(jī)提供電能，使電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動汽車行駛。
新能源汽車的基本構(gòu)造與傳統(tǒng)燃料汽車有所區(qū)別，主要由電源系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、整車控制器、輔助系統(tǒng)等組成。
電機(jī)是新能源汽車的心臟，是新能源汽車的動力來源。其動力來源就是電池組，作用就是給電動機(jī)提供電能，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃料汽車的燃料。動力電池組通常由若干個電芯串并聯(lián)在一起，形成電池組；多個電池組再經(jīng)過組裝形成一個強(qiáng)大的電池包，由于其體積大、質(zhì)量重，一般平鋪于車輛底盤上。
現(xiàn)在大部分新能源汽車所使用的動力源電池多為鋰離子電池，最常見的鋰離子電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。磷酸鐵鋰電池具有較好的熱穩(wěn)定性，相對安全，但能量密度相對較小。三元鋰電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池更大，能更好地保證新能源汽車的續(xù)航問題，已逐步成為新能源汽車的主要動力電池。

漏電事故的處置措施
新能源汽車動力電池組在發(fā)生碰撞后易造成漏電，處置應(yīng)以斷電處理、查找并修復(fù)漏電部位為主，按照個人防護(hù)、斷電處理、人員救護(hù)等處置程序進(jìn)行處置。
個人防護(hù)：進(jìn)入漏電事故區(qū)域，救援人員要做好個人防護(hù)，穿戴電絕緣服、絕緣靴、絕緣手套等防護(hù)裝備，同時配備漏電檢測儀、萬用表、絕緣工具、絕緣膠墊、接地線（棒）、絕緣膠帶等器材，嚴(yán)禁直接或間接碰觸漏電車輛。
斷電處理：新能源汽車的斷電處理跟普通燃料汽車的斷電處理基本相同，只需關(guān)閉車輛的啟動開關(guān)，將車輛鑰匙裝入信號屏蔽袋或拿到距離事故地點(diǎn)10m　開外，切斷并取走12v　低壓電瓶線即可。只要切斷低壓電路系統(tǒng)，高壓電路系統(tǒng)也就無法正常啟動。在處置電動客車交通事故時，救援人員應(yīng)佩戴全套的電絕緣裝具，靈活運(yùn)用遠(yuǎn)程控制開關(guān)斷電、手動應(yīng)急斷路器斷電或斷開電池組的正負(fù)極、切斷并取走連接線等方式斷開高壓供電源。
人員救護(hù)：事故處置過程中，如果救援人員或者被困人員發(fā)生觸電，應(yīng)第一時間切斷受害人員體內(nèi)的電流，及時撥打急救電話，視情給受害人員進(jìn)行心肺復(fù)蘇，防止電擊致使心臟驟停。

電解液泄漏處置
電解液是一種無色的液體，對皮膚有很強(qiáng)的刺激性和腐蝕性，電解液泄漏后會揮發(fā)出有毒氣體，且電解液極易燃。在處置電解液泄漏事故時，救援人員應(yīng)穿著一級防化服，佩戴過濾式綜合防毒面具或正壓式空氣呼吸器，為防止電解液泄漏、噴濺，還應(yīng)該配備安全防護(hù)頭套、防護(hù)面罩、絕緣手套等，在處置過程中，使用無火花工具進(jìn)行處置，防止產(chǎn)生火花，造成電解液燃燒或爆炸。
一是疏散隔離。救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，第一時間要對現(xiàn)場進(jìn)行隔離警戒，將無關(guān)人員疏散至事故區(qū)域的上風(fēng)向安全區(qū)內(nèi)，警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)格控制靜電和明火，對泄漏的電解液應(yīng)及時用沙土堵截或者掩埋，防止電解液進(jìn)入下水道，擴(kuò)大污染區(qū)域。
二是偵察檢測。救援人員在詢問知情人的基礎(chǔ)上，組織人員進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行偵察檢測。利用可燃、有毒氣體檢測儀檢測事故區(qū)域內(nèi)可燃及有毒氣體的濃度；掌握事故所造成的被困人員數(shù)量及被困情況；查明泄漏的部位、泄漏量等情況。
三是稀釋防護(hù)。救援人員根據(jù)偵檢情況，利用噴霧水槍掩護(hù)從上風(fēng)方向進(jìn)入事故區(qū)域，利用人工鼓風(fēng)、水驅(qū)動排煙機(jī)正壓送風(fēng)、噴霧水稀釋等方式驅(qū)散、稀釋現(xiàn)場有毒、可燃?xì)怏w，降低毒氣帶來的危害，防止可燃?xì)怏w集聚引起燃燒或爆炸。
四是漏液處理。查找到泄漏源，并在廠家或?qū)I(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，將泄漏部位的電池拆除，迅速切斷泄漏源。當(dāng)泄漏較小時，立即用石灰、強(qiáng)碳酸蘇打或碳酸蘇打進(jìn)行中和，并用大量的水沖洗。當(dāng)大量泄漏時，可構(gòu)筑圍堤或挖坑收容泄漏的電解液，并用泡沫覆蓋，形成保護(hù)層，降低有毒、可燃?xì)怏w的擴(kuò)散。
五是現(xiàn)場洗消。處置新能源汽車電解液泄漏事故后，由于電解液具有腐蝕性、毒性等危害，應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)置洗消站，利用洗消劑、肥皂水、清水等對進(jìn)入事故區(qū)域的人員、器材裝備進(jìn)行洗消防護(hù)，在確保洗消合格后方可離開事故現(xiàn)場。

火災(zāi)撲救措施
新能源汽車交通事故引發(fā)火災(zāi)時，應(yīng)采取以下?lián)渚却胧?br/>一是引導(dǎo)疏散人員車輛。救援人員到場后應(yīng)及時將無關(guān)人員疏散至安全范圍，并協(xié)調(diào)交通、路政等部門清理現(xiàn)場周圍的無關(guān)車輛，防止火勢波及周邊車輛造成火勢蔓延擴(kuò)大：對于未能及時疏散撤離的人員和車輛應(yīng)使用合理設(shè)置水槍陣地或者鋪設(shè)水幕水帶對其進(jìn)行冷卻、隔離保護(hù)。
二是現(xiàn)場偵察?，F(xiàn)場偵察可以采取詢問知情人、深入現(xiàn)場內(nèi)部實地偵察、儀器偵察等方式進(jìn)行。主要偵察和掌握事故人員被困及傷亡情況；救人是否需要破拆，以及破拆的途徑及方法；事故電池受損情況，有無漏電、電解液泄漏等次生危害；事故電池溫度及相鄰電池受到的威脅情況，是否存在爆炸的可能性。
三是積極救助被困人員。如果事故現(xiàn)場有人員被困，應(yīng)將救人作為處置的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。如果火勢威脅較小，救援人員應(yīng)第一時間組織搶救被困人員，后組織滅火戰(zhàn)斗；在人員器材裝備充足的情況下，可劃分救人和滅火兩個小組，同時進(jìn)行；如果現(xiàn)場火勢較大，在不滅火就不能營救被困人員時，應(yīng)集中主要力量進(jìn)行滅火，明火撲滅后，再組織營救被困人員。在搶救被困人員時，救援人員應(yīng)使用噴霧水槍對被困人員實施冷卻保護(hù)，防止熱輻射對被困人員造成傷害。
四是科學(xué)選用滅火劑。ABC　干粉、二氧化碳滅火劑均能撲滅電池火災(zāi)的明火，但滅火后均發(fā)生復(fù)燃現(xiàn)象。水是撲救動力電池火災(zāi)的最優(yōu)滅火劑。眾所周知，電火不能用水撲救，但新能源汽車火災(zāi)卻不是這樣，動力電池電解液的燃燒使內(nèi)部溫度持續(xù)升高，如果電池外殼被燒得彎曲、扭曲、損壞會揮發(fā)出大量的有毒、可燃?xì)怏w，加劇火勢發(fā)展，可以使用大量的水對電池進(jìn)行持續(xù)的冷卻降溫，只有電解液溫度降下來，電池才不會發(fā)生復(fù)燃，這也是動力電池火災(zāi)滅火時間長，難以撲滅的主要原因。
五是控制和消滅火勢。新能源汽車動力電池火災(zāi)明火難以直接撲滅，可采用控制燃燒的方法進(jìn)行處置和隔絕，一般從上風(fēng)方向利用直流水槍將外部明火撲滅后，繼續(xù)使用開花水槍對故障電池組進(jìn)行滅火。如有爆炸的可能，救援人員應(yīng)使用移動消防炮、自擺炮等遠(yuǎn)程射水器具對劇烈燃燒的電池及相鄰電池組進(jìn)行冷卻，直到電池?zé)o煙霧冒出，火災(zāi)才算被撲滅。新能源汽車火災(zāi)現(xiàn)場煙霧濃、毒性較大，在滅火的同時，應(yīng)使用移動式水力排煙機(jī)進(jìn)行正壓送風(fēng)、趕煙、堵煙、消煙等措施，既有利于提高現(xiàn)場能見度，保護(hù)救援人員的呼吸安全，還有助于降低電池環(huán)境溫度，提高散熱效率，進(jìn)一步提高滅火效率。
消防救援隊伍對于新能源汽車交通事故現(xiàn)有的試行處置規(guī)程仍需完善，對于具體的交通事故類型如漏電、燃燒、電解液噴濺、爆炸燃燒等的個人防護(hù)措施和應(yīng)急救援處置方法尚不能做到十分明晰?，F(xiàn)今消防救援隊伍更加重視作戰(zhàn)訓(xùn)練安全，消防救援人員還應(yīng)進(jìn)一步學(xué)習(xí)處置新能源汽車交通事故以及完善新能源汽車交通事故的應(yīng)急處置規(guī)程，在保障消防救援人員安全的前提下，提高新能源汽車交通事故的處置效率和能力。 （劉雷）