比亞迪拉爆電池優(yōu)勢：全新海獅05續(xù)航閃充力壓競品

當(dāng)比亞迪面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也逼得比亞迪拿出了殺手锏——電池。

4月20日，比亞迪全新海獅（參數(shù)丨圖片）05正式上市，在續(xù)航、閃充上大做文章，力壓競品。

第二代刀片電池和閃充技術(shù)加持，EV版540km續(xù)航起，全系“5分鐘充好，9分鐘充飽”；DM-i出招更狠，純電續(xù)航至少220km，最高305km，在A級SUV市場沒有對手，而且價(jià)格比老款更加優(yōu)惠。

A級SUV市場利潤不大，但是銷量基盤大，是主流車企必爭之地。比亞迪在這一領(lǐng)域，先憑借電動(dòng)化迅速建立優(yōu)勢，后來面臨諸多友商的搶班奪權(quán)，如今反擊，重新做長自己長板——三電，使得A級SUV的競品相形見絀。

當(dāng)然，比亞迪也不僅僅有三電。在拉長長板的同時(shí)，比亞迪全方位提升了海獅05等產(chǎn)品的競爭力。

01

海獅05煥新，續(xù)航大跨越

海獅05是比亞迪海洋網(wǎng)SUV車系的入門車型，鎮(zhèn)守A級SUV市場的“主將”。

2024年9月，海獅05DM-i率先上市，2025年3月，海獅05EV版上市。總體而言，雙車?yán)塾?jì)銷量超10萬輛。相對比亞迪海洋網(wǎng)的其他爆款，比如海豚、海鷗、宋PLUS，貢獻(xiàn)要小得多，和比亞迪在整體市場銷冠的地位不符。

另外，海獅05EV版銷量表現(xiàn)強(qiáng)于DM-i版。EV版是市場排前列的產(chǎn)品，而DM-i則遭遇星艦7、深藍(lán)S05等多個(gè)車型的激烈競爭。

這也是為什么，本次2026款海獅05上市，雙動(dòng)力都要加磅，但同時(shí)DM-i是加量降價(jià)，而EV是增配略漲價(jià)。

本次全新海獅05是雙動(dòng)力一起上，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間9.79萬-14.59萬元。相較老款2025款，海獅05在續(xù)航、價(jià)格、配置三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了全面升級。

海獅05EV：續(xù)航加量，價(jià)格略漲

2026款海獅05 EV搭載比亞迪第二代刀片電池，入門版車型續(xù)航即達(dá)到540km，長續(xù)航版更是達(dá)到630km。對比老款，續(xù)航提升110km，而價(jià)格略微增長2100元。

關(guān)鍵是2026款海獅05 EV全系標(biāo)配閃充技術(shù)，10%-97%電量僅需約9分鐘。這意味著用戶喝一杯咖啡的時(shí)間，就能將電量幾乎充滿，徹底解決了純電動(dòng)車的補(bǔ)能焦慮問題。

而且，11.99萬元起售價(jià)是比亞迪除了出行品牌領(lǐng)匯之外，價(jià)格最低的閃充EV車型。

海獅05 DM-i：純電續(xù)航翻2倍，價(jià)格略降

2026款海獅05 DM-i最大的殺手锏是全系標(biāo)配大電池。新車提供220km和305km兩種純電續(xù)航版本，均搭載比亞迪第二代刀片電池。對比老款75km和115km的純電續(xù)航，新款純電續(xù)航幾乎翻2倍。這意味著日常通勤場景下，用戶完全可以當(dāng)純電車來開，燃油成本大幅降低。

價(jià)格方面，2026款海獅05 DM-i入門版售價(jià)9.79萬元起，比老款便宜了4900元。更長的續(xù)航、更低的價(jià)格，比亞迪在A級插混SUV市場下了重注。

比亞迪海洋網(wǎng)銷售總經(jīng)理張卓就說，這個(gè)價(jià)格，“友商看了會(huì)沉默，用戶看了想下單。”

02

以長打短，以快打慢

張卓主動(dòng)提到友商，也說明海獅05確實(shí)面臨競品的壓力。

當(dāng)比亞迪率先力推電動(dòng)化之時(shí)，宋PLUS、宋PRO、元PLUS等A級SUV幾無對手。但是后來，其他車企摸著比亞迪過河，推出新能源產(chǎn)品，像吉利星艦7、深藍(lán)S05、埃安V、瑞虎7等等。同時(shí)，比亞迪自身梳理品牌和渠道，海洋網(wǎng)以海獅系列命名SUV，新推海獅05，而且面臨智能化潮流，一度以“全民智駕”來推廣海獅05，銷量表現(xiàn)不算很好。

2026款海獅05，則是正本清源，先做長了自身長板。

在10-15萬元級純電SUV市場，海獅05 EV以630km的續(xù)航里程位居同級第一，比競品高出10-30km。更突出的是閃充速度——9分鐘完成10%-97%補(bǔ)能，遠(yuǎn)快于競品的15-20分鐘。海獅05EV實(shí)現(xiàn)了續(xù)航和補(bǔ)能效率的雙重碾壓。

當(dāng)然，批評者會(huì)說，閃充需要閃充樁配合，而比亞迪的閃充站還剛開始建設(shè)不久。

確實(shí)如此，但比亞迪建站速度驚人。自2026年初正式宣布了比亞迪閃充中國的戰(zhàn)略以后，一個(gè)多月，比亞迪已經(jīng)建成5356座閃充站，覆蓋311座城市。而且，截止目前，閃充APP的注冊人數(shù)已超過70萬人，這意味著消費(fèi)者對此期待很高。

再看插混版本，海獅05 DM-i 305km的純電續(xù)航，是15萬內(nèi)純電續(xù)航最長的插混SUV，比同級競品高約100km。入門款也達(dá)到了220km的純電續(xù)航。日常通勤用純電，長途出行用混動(dòng)，海獅05 DM-i讓用戶真正實(shí)現(xiàn)了“城市純電自由”。

而且，針對競品對其發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，海獅05 DM-i并沒有以其人之道還其之身，雖然價(jià)格有所下降，但價(jià)格還略高一些——這應(yīng)該可以堵住說比亞迪“內(nèi)卷”的嘴了。

03

做長板，補(bǔ)短板

比亞迪在全新海獅05上展示的實(shí)力，不僅僅是續(xù)航和閃充的技術(shù)領(lǐng)先。在重新拉大三電技術(shù)優(yōu)勢的同時(shí)，全新海獅05在設(shè)計(jì)、智能、底盤、舒適性等方面也實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

外觀采用比亞迪家族式“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚動(dòng)感，給人以新勢力的科技和輕快感；智能座艙搭載DiLink 100系統(tǒng)，流暢易用；底盤經(jīng)過重新調(diào)校，舒適性進(jìn)一步提升；配置方面，入門即高配，真正做到了“油電同價(jià)、續(xù)航越級”。

尤其是，在此前爭議較多的底盤領(lǐng)域，全新海獅05也有實(shí)打?qū)嵦嵘?strong>海獅05EV搭載原生后置后驅(qū)+前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架；首搭iTAC2.0智能扭矩控制系統(tǒng)，智能控制后軸驅(qū)動(dòng)、回饋扭矩，能快速識別車輪滑轉(zhuǎn)，優(yōu)化車輛起步穩(wěn)定性，最大程度提升低附著路面的駕控感受。全新海獅05DM-i升級采用前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架組合，配備CSBR再生制動(dòng)系統(tǒng)，駕控體驗(yàn)更具質(zhì)感。

而且，全新海獅05搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，具備iPMS智能防暈車+iCCT智能舒適控制，滿足用戶對舒適的極致體驗(yàn)需求，兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性，提升操控安全性穩(wěn)定性。

2025年，比亞迪推動(dòng)“全民智駕”戰(zhàn)略，結(jié)果表明過于超前。2026年，比亞迪各車系依舊提供高階智駕選擇，但也給消費(fèi)者更多選擇余地。啟航版、領(lǐng)航版有定速巡航，智航版標(biāo)配天神之眼C，有高快領(lǐng)航，可以選配天神之眼B - 輔助駕駛激光版（DiPilot 300），升級搭載激光雷達(dá)，提供城市領(lǐng)航輔助（CNOA）、高快領(lǐng)航輔助（HNOA）、緊急轉(zhuǎn)向輔助（ESA）、全場景繞行&禮讓、環(huán)島行駛等更多輔助駕駛功能。

這樣的配置更符合當(dāng)前A級SUV消費(fèi)者的對于智駕的需求。

2026年開年，比亞迪打出第二代刀片電池和閃充技術(shù)，并不斷落地各個(gè)車型，在聲量和參數(shù)上力壓競品。比亞迪正在用實(shí)際行動(dòng)證明：在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，依然是它最深的護(hù)城河。

但同時(shí)，比亞迪造車20多年，也在機(jī)械基礎(chǔ)能力、設(shè)計(jì)、智能化、渠道服務(wù)，乃至生態(tài)領(lǐng)域提升自己，已經(jīng)是全面的造車選手。當(dāng)它清晰認(rèn)知當(dāng)前競爭格局和消費(fèi)者需求，調(diào)整策略，做長長板，補(bǔ)足短板之后，也將強(qiáng)力捍衛(wèi)其新能源霸主的地位。