南京“S家族”大盤點
放射狀9線織密“軌道上的都市圈”
根據(jù)南京地鐵的統(tǒng)計,2026年4月1日至4月5日,連續(xù)5天的單日客流都突破了400萬人次,4日達到了峰值469.8萬人次。記者注意到,目前南京地鐵跨市(郊)域S線“家族”已有6條線路投入運營——S1、S3、S6、S7、S8、S9。除了即將通車的S2寧馬線,S4寧滁線、S5寧揚線也在推進建設,一張以南京為中心的放射狀都市圈軌道網(wǎng)絡正加速成形,重塑著南京與周邊城市的聯(lián)動格局。
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霞光映照下的S9號線
在已運營的6條S線中,S8號線(寧天線)以約10萬人次的日均客流穩(wěn)居榜首。這條全線位于長江以北、貫穿六合區(qū)、化工園等人口密集區(qū)的線路,通勤剛需顯著,站均客流強度在S線中表現(xiàn)突出。
S6號線(寧句線)則是近年來表現(xiàn)最為亮眼的“黑馬”。這條南京第一條跨市的地鐵線路,自2021年底開通以來日客流量常年穩(wěn)定在5萬人次以上。該線起于馬群站,止于句容高鐵站,沿線古泉站、南京猿人洞站、湯山站、華陽站等文旅資源的串聯(lián),讓這條線路在節(jié)假日常迸發(fā)出驚人的客流爆發(fā)力。
S1號線(機場線)作為連接南京南站與祿口機場的交通“大通道”,2025年12月31日單日客流達17萬人次,為S線最高單日記錄。線路沿線江寧大學城、祿口新城等快速發(fā)展,帶動了臨空經(jīng)濟示范區(qū)的騰飛,其客流兼具航空樞紐疏運與區(qū)域發(fā)展的雙重屬性。
被譽為“最美過江地鐵線”S3號線(寧和線)在2025年12月31日跨年夜客流量達14.5萬人次。這條全國唯一在橋上與高鐵并行的地鐵線路,未來將延伸至安徽和縣,有望成為全國首條跨江、跨省、跨三市的地鐵線路,潛力值得期待。
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在石臼湖上穿行的S9號線
S9號線(寧高線)將高淳正式“納入”了南京1小時通勤圈。作為南京地鐵速度最快的線路(最高運營時速120公里),該線曾創(chuàng)下單日5.2萬人次的紀錄。天氣好時,S9號線如一條靈動的巨龍,輕盈地穿梭于石臼湖之上,列車、藍天、白云、湖水及倒影完美交融,宛如“天空之鏡”奇景。列車座位特意采用橫向設置,方便乘客欣賞石臼湖風光。沿線石臼湖、高淳老街、慢城等文旅資源被成功串聯(lián),假日客流爆發(fā)特征顯著。
S7號線(寧溧線)在去年跨年夜客流有2.3萬人次。這條貫穿溧水城區(qū)、直連空港新城與溧水經(jīng)開區(qū)的線路,承載著溧水區(qū)承接主城產(chǎn)業(yè)外溢的功能,新能源、智能制造等先進制造業(yè)正快速集聚。該線路在早晚高峰開行大站快車和貫通快車,乘坐大站快車從溧水至南京南僅需50分鐘,比常規(guī)列車節(jié)省16分鐘。
除此以外,S4、S5也正加速推進中。S4號線(寧滁線)滁州段已于2023年6月開通,南京段起自蘇皖省界、止于南京北站,全長約5.688公里,設站2座。目前滁河特大橋區(qū)間和北斗產(chǎn)業(yè)園特大橋區(qū)間下部結構已完成,南京段預計將隨南京北站同步建成,最快2028年全線通車。S5號線(寧揚線)是中國第一條跨越長江的城際地鐵線路,起于仙林湖站、止于揚州火車站,全長57.80公里,設站16座,于2021年12月28日開工。目前南京段首個高架區(qū)間已落成,全線已有兩座車站封頂。
(江南時報記者 徐曦)
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