理想汽車2025年終獎(jiǎng)，讓員工集體破防！

根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，理想汽車上個(gè)禮拜給全體員工發(fā)放了2025年全年年終獎(jiǎng)，銷售中臺(tái)部門，全員歸零，一分錢年終獎(jiǎng)沒拿到。很多人的心，涼了半截。

研發(fā)部門的兄弟們，情況稍好一點(diǎn)，大部分人拿到手的，相當(dāng)于1到1.5個(gè)月的工資。但這點(diǎn)錢，在往年“4到8個(gè)月”的輝煌面前，簡(jiǎn)直像個(gè)冷笑話。

一位去年績(jī)效評(píng)級(jí)是“符合預(yù)期”的研發(fā)員工，今年好不容易拿了個(gè)更高的“超出預(yù)期”，結(jié)果年終獎(jiǎng)反而從去年的1.2個(gè)月，降到了1個(gè)月。他對(duì)著工資條，可能連苦笑都擠不出來。

01

從“神壇”跌落，只需要一年

理想汽車的年終獎(jiǎng)，曾經(jīng)在行業(yè)里都算很高的。

2024年初，發(fā)2023年的年終獎(jiǎng)時(shí)，理想汽車風(fēng)光無限。那一年，他們賣了37.6萬輛車，目標(biāo)完成率高達(dá)125.3%，是當(dāng)之無愧的優(yōu)等生。

李想在內(nèi)部慷慨激昂，說要“學(xué)華為的流程，更要學(xué)華為的利益分配”。那時(shí)候，4-8個(gè)月的年終獎(jiǎng)，是實(shí)打?qū)嵉男袠I(yè)標(biāo)桿，是無數(shù)打工人羨慕的“別人家的公司”。

到了2025年初，發(fā)2024年的年終獎(jiǎng)，雖然勢(shì)頭放緩，但依然有4-8個(gè)月。因?yàn)?024年，理想勉強(qiáng)完成了50萬輛的年度目標(biāo)。

然而，神話的破滅，往往只需要一個(gè)財(cái)務(wù)年度。

2025年，理想汽車交出了一份堪稱慘淡的成績(jī)單：全年銷量40.63萬輛，同比下滑近20%，目標(biāo)完成率只有75%。凈利潤(rùn)更是腳踝斬，同比暴跌超過85%，季度凈利潤(rùn)一度只有可憐的2020萬，幾乎歸零。

銷量決定營(yíng)收，利潤(rùn)決定獎(jiǎng)金。這個(gè)商業(yè)世界最樸素、也最殘酷的真理，在2026年4月的工資條上，得到了最赤裸的體現(xiàn)。

公司賺不到錢了，員工的獎(jiǎng)金池自然就干了。這道理誰都懂，但真當(dāng)“狼來了”咬到自己身上時(shí)，那種從云端跌落的失重感和刺痛感，是真切而具體的。

一位銷售中臺(tái)的員工算了一筆賬：去年兩次獎(jiǎng)金加起來，讓他全年總收入多了近10萬。今年這筆錢沒了，考核周期還從半年改成了全年。

這意味著，在接下來的一年里，他的收入預(yù)期被直接砍掉了一大截。“拿著30多萬的流水跳槽，總比拿著25萬強(qiáng)。”這話里，有多少無奈和心酸。

發(fā)年終獎(jiǎng)當(dāng)天，理想汽車社交媒體同事圈截圖

02

理想變了，打工人該如何自處？

年終獎(jiǎng)的“腰斬”乃至“歸零”，只是一個(gè)最表面的信號(hào)。它背后，是理想汽車整個(gè)發(fā)展邏輯和生存狀態(tài)的劇烈轉(zhuǎn)變。

1. 從“野蠻生長(zhǎng)”到“精打細(xì)算”

幾年前的新能源行業(yè)，是搶人的戰(zhàn)場(chǎng)。資本狂熱，故事動(dòng)聽，薪資倒掛是常態(tài)。一個(gè)算法崗的應(yīng)屆生，薪水能秒殺傳統(tǒng)車企的總監(jiān)。大家信奉的是“燒錢換速度”，用高薪和高額年終獎(jiǎng)，吸引最聰明的大腦，賭一個(gè)光明的未來。

但現(xiàn)在，潮水退了。行業(yè)增速放緩，價(jià)格戰(zhàn)慘烈，利潤(rùn)率被壓到冰點(diǎn)。2025年整個(gè)汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)率，只有可憐的4.1%。地主家也沒有余糧了。

理想汽車賬上確實(shí)還有上千億現(xiàn)金，但這錢，不能再像以前那樣撒出去了。李想提出了“重新回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式”，翻譯過來就是：要勒緊褲腰帶，過苦日子，把錢花在刀刃上。

刀刃是什么？是AI。是自研芯片、大模型、操作系統(tǒng)、甚至人形機(jī)器人。李想賭的是下一個(gè)十年，是智能汽車真正的靈魂。為此，2025年理想砸了113億搞研發(fā)，其中一半和AI相關(guān)。

當(dāng)公司把重金押向未來那些短期內(nèi)看不到回報(bào)的硬科技時(shí)，當(dāng)下的人力成本，就必然成為被優(yōu)化的對(duì)象。年終獎(jiǎng)，首當(dāng)其沖。

2. 從“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”到“流程與生存驅(qū)動(dòng)”

理想過去成功的核心，是精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義（“奶爸車”）和增程技術(shù)路線。但現(xiàn)在，問界、零跑等對(duì)手的增程車做得不比你差，純電市場(chǎng)又遲遲打不開局面。i6車型雖然靠低價(jià)沖了一波量，但李想自己也承認(rèn)，這是“歷史上毛利最低的車型”。

產(chǎn)品護(hù)城河在變淺，組織就開始折騰。三年六次大調(diào)整，從學(xué)華為的IPD矩陣，到如今似乎又在回歸類似豐田的產(chǎn)品線模式。高層動(dòng)蕩，元老離職，李想宣布“終結(jié)職業(yè)經(jīng)理人實(shí)驗(yàn)”。

在這種頻繁的搖擺和動(dòng)蕩中，最沒有安全感的，就是普通員工。考核周期從半年拉到一年，表面上是“讓員工關(guān)注長(zhǎng)期價(jià)值”，實(shí)質(zhì)上，是延長(zhǎng)了考核的鎖定期，降低了短期激勵(lì)成本，也增加了員工的不確定性。

03

時(shí)代的塵埃，落在個(gè)人頭上就是一座山

對(duì)于理想汽車這家公司來說，削減年終獎(jiǎng)是財(cái)務(wù)報(bào)表下的理性選擇，是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的必要陣痛。李想或許有他的無奈和遠(yuǎn)見。

但對(duì)于成千上萬個(gè)普通的理想員工來說，這就是切膚之痛。

那消失的年終獎(jiǎng)，可能是計(jì)劃中孩子的學(xué)費(fèi)，是看好了的學(xué)區(qū)房首付缺口，是每月雷打不動(dòng)的車貸房貸，是讓父母安心的一次體檢費(fèi)用，是答應(yīng)家人的一次長(zhǎng)途旅行。

他們可能剛剛為了一版設(shè)計(jì)方案熬夜通宵，可能為了一個(gè)銷售策略跑了無數(shù)個(gè)城市，可能為了一個(gè)bug在實(shí)驗(yàn)室泡了整個(gè)周末。他們?nèi)ツ甑目?jī)效也許依然是“E”（超出預(yù)期），但公司的“大績(jī)效”不及格，所有人的“小績(jī)效”就都失去了意義。

這就是打工人的殘酷現(xiàn)實(shí)：你的付出和價(jià)值，在公司的周期和行業(yè)的浪潮面前，有時(shí)顯得微不足道。公司輝煌時(shí)，你可以共享榮光；公司艱難時(shí)，你必須共擔(dān)寒冷。而且，往往沒有選擇。

最扎心的是，很多人甚至連破防和抱怨的資格都沒有。看看外面就業(yè)市場(chǎng)的寒意，看看那些被裁員后數(shù)月找不到工作的同行。能保住工作，有工資按時(shí)到賬，在2026年的春天，已經(jīng)成了一種需要感恩的福報(bào)。

那句“要么忍，要么滾”的職場(chǎng)格言，從未像今天這樣真實(shí)而刺骨。

04

一場(chǎng)集體“成人禮”

理想汽車的年終獎(jiǎng)風(fēng)波，不是孤例。它是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，宣告了那個(gè)靠資本泡沫和行業(yè)紅利堆砌出的“高薪黃金時(shí)代”，正在落幕。

對(duì)于汽車行業(yè)，尤其是曾經(jīng)風(fēng)光無限的新勢(shì)力來說，蒙眼狂奔、燒錢搶灘的階段結(jié)束了。接下來是刺刀見紅、比拼真正的成本控制、技術(shù)積淀和經(jīng)營(yíng)效率的硬仗階段。

對(duì)于每一個(gè)行業(yè)內(nèi)的打工人來說，這也是一場(chǎng)被迫的成人禮。我們不得不接受：高薪和豐厚獎(jiǎng)金，不再是這個(gè)行業(yè)的標(biāo)配。

穩(wěn)定性和成長(zhǎng)性，將取代短期現(xiàn)金，成為更重要的擇業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)人價(jià)值必須更深地與公司的長(zhǎng)期生存和核心競(jìng)爭(zhēng)力綁定。

當(dāng)理想的“年終獎(jiǎng)神話”破滅，我們或許該認(rèn)真思考：除了工資單上的數(shù)字，我們的價(jià)值究竟錨定在哪里？當(dāng)公司的潮水退去，我們身上，到底有沒有那條屬于自己的泳褲？