從0到1拓荒西非！他們打通了一條萬里資源生命線

從粵港澳大灣區(qū)到法塔拉河，一條跨越山海的航道，串聯(lián)起中國與西非的命運與共。《行進大灣區(qū)?朋友之路》之《挺進西非，構(gòu)建中非共贏雙向通道》，4月19日（周日）21:40廣東衛(wèi)視重磅播出，邀你走進中遠海運益豐船務(wù)在西非大陸的拓荒故事，見證一條資源生命線從無到有的傳奇歷程。

故事的起點，始于1960年的香港。愛國華僑程麗川先生創(chuàng)立益豐船務(wù)，以恢復(fù)沿海貿(mào)易、支援國家建設(shè)為己任，開創(chuàng)新中國“貸款買船”的先河，為中國航運事業(yè)埋下敢為人先的種子。六十余載風(fēng)雨兼程，這份為國擔(dān)當(dāng)?shù)某跣模缭綍r空，在遙遠的幾內(nèi)亞法塔拉河畔綻放力量。

2019年，34名益豐人懷揣國家囑托與企業(yè)使命，跨越半個地球抵達幾內(nèi)亞博法省，為配合中鋁博法項目，打通鋁土礦出口的“最后一公里”。

彼時的法塔拉河，沒有成型航道、沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、沒有完備設(shè)施，有的只是荒原、湍流、高溫與瘧疾……他們住在漏雨的舊集裝箱，枕著風(fēng)雨入眠；有人兩個月內(nèi)三次感染瘧疾，依舊咬牙堅守。在常人難以想象的艱苦環(huán)境中，他們立下誓言：必須打通一條連接西非與中國的礦石運輸通道，守護國家戰(zhàn)略資源供應(yīng)鏈安全。

通航之難，首在識水。沒有專業(yè)測量設(shè)備，益豐人就用最樸素的智慧，向自然要答案。三個人，兩周時間，一米一米丈量，一步一步探查，走完14海里河段，親手繪出法塔拉河第一份完整水文圖。測量船漏水，就一邊舀水一邊測深；沒有標(biāo)記筆，就用草結(jié)在竹竿上記下水位。這些近乎“古老”的辦法，卻成為打通現(xiàn)代航運通道的關(guān)鍵密鑰。

在初步摸清河道脈絡(luò)之后，益豐船務(wù)開始用科技與專業(yè)來賦能航道測量工作。團隊與國內(nèi)海事相關(guān)設(shè)計研究院和知名高校達成合作，采用專業(yè)測深設(shè)備開展精細化數(shù)據(jù)采集，制作出高精度電子海圖，讓通航依據(jù)更科學(xué)、更可靠。更難得的是，他們無償向行業(yè)友商開放共享，既大幅提升法塔拉河的礦石駁運效率，也為河道航行安全筑起堅實屏障，以開放協(xié)作守護這條跨境航道的平穩(wěn)暢通。

河道的物理障礙可憑實干攻克，人心的隔閡更需真誠化解。法塔拉河是當(dāng)?shù)貪O民世世代代賴以生存的家園，大船通航的計劃，一度讓村民充滿顧慮——擔(dān)心大船撞壞漁網(wǎng)，影響捕魚生計。

益豐團隊沒有急于推進工程，而是沉下心走遍沿岸所有村落，開展數(shù)十場漁村宣講，幫村民規(guī)劃專屬捕魚區(qū)域，捐贈船舶助力當(dāng)?shù)貪O民實現(xiàn)遠海捕魚的夢想，還招收當(dāng)?shù)厝藙?wù)工就業(yè)，用一次次耐心溝通、一件件務(wù)實小事，慢慢消解誤解、贏得信任。當(dāng)?shù)貪O民們從航道的守護者，變成了共贏的參與者，這條河也變?yōu)殡p方的致富之河。

2019年12月15日，一個載入中非航運合作的重要時刻。第一艘滿載鋁土礦的駁船鳴笛啟航，駛向中國。這一刻，西非至中國的資源大動脈正式貫通。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國進口的2.01億噸鋁土礦中，近四分之三來自西非。這些紅土礦石，是國內(nèi)新能源汽車、綠色基建等高端產(chǎn)業(yè)的核心原料，更是支撐全球干散貨市場的“壓艙石”。

益豐人以實干為犁，以信念為燈，在紅土荒原上鑿?fù)艘粭l萬里資源生命線。這不僅是一家企業(yè)的遠征，更是大灣區(qū)響應(yīng)“一帶一路”倡議、為國擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦訉懻铡?strong>4月19日21:40，鎖定廣東衛(wèi)視《行進大灣區(qū)?朋友之路》之《挺進西非，構(gòu)建中非共贏雙向通道》，邀你一同回望這段從0到1的傳奇之路。