四川
2月28日美國和以色列聯(lián)合發(fā)動打擊，針對伊朗軍事設施和領導層，伊朗最高領袖哈梅內伊在那次行動中喪生。伊朗馬上反擊，3月初開始實質封鎖海峽，威脅過往船只，還攻擊了一些試圖通過的船。這直接導致航運流量暴跌到正常水平的10%以下。
全球供應鏈跟著遭殃，亞洲和歐洲的能源進口都受影響。美國本來想通過軍事壓力快速解決問題，結果海峽一堵，自己的盟友和貿(mào)易伙伴也跟著吃虧。
特朗普政府后來宣布對伊朗港口實施封鎖，在4月13日左右啟動，中央司令部說第一天沒有船只通過，六艘商船被迫掉頭。這么一看，美國在控制局勢上確實碰到了硬骨頭，以色列的初始行動把事情搞得越來越復雜，短期內沒看到收尾的跡象。
巴基斯坦在這中間抓住了機會。卡拉奇港的轉運量激增不是偶然。中巴經(jīng)濟走廊這些年投了不少錢，把港口容量擴上去，有30個泊位，能處理大量貨物。加上巴基斯坦沿海沒直接卷入戰(zhàn)火，船舶保險費用比穿越海峽低多了，每航次能省下好幾十萬美元。
全球航運巨頭像馬士基和中遠海運，早就在當?shù)赜羞\營點，危機一爆發(fā)就直接把貨物轉過來，不用從頭建關系。3月底港口全月處理量達到1萬TEU左右，4月還在繼續(xù)高位運行。
這讓巴基斯坦一下子從貿(mào)易邊緣地帶變成新樞紐，卡拉奇港的收費折扣也幫了大忙，吸引更多船公司靠港。
經(jīng)濟上，這波紅利實實在在，巴基斯坦政府還因為石油進口受阻，提高了汽油柴油價格20%左右，公務員實行四天工作制來省燃料，國內壓力不小，但港口收益多少能緩沖一些。
巴基斯坦總理夏巴茲和陸軍元帥穆尼爾兩人牽頭，成了美國和伊朗之間的中間人。3月底到4月初，巴基斯坦向雙方傳遞信息，還轉達了美國提出的15點和平框架，包括制裁緩解和核計劃限制這些內容。
4月7日到8日，特朗普宣布同意兩周停火，伊朗那邊也響應，條件是海峽臨時開放。特朗普公開提到是跟謝里夫和穆尼爾通話后決定的，伊朗外長也感謝巴基斯坦的努力。
這兩周停火從4月8日算起，到現(xiàn)在還在維持，但美國已經(jīng)在海峽和伊朗港口那邊搞封鎖，中央司令部說船只必須掉頭。巴基斯坦繼續(xù)推動第二輪會談，謝里夫在社交平臺上發(fā)聲，呼吁各方延長停火到4月22日以后，還建議再談45天。
穆尼爾那邊則在國內安撫什葉派代表，防止邊境俾路支省出亂子。巴基斯坦跟沙特有共同防御條約，任何一方挨打都算雙方的事，所以他們得小心別被拖進去。
巴基斯坦地理上緊鄰波斯灣卻不在戰(zhàn)區(qū)，多年投資讓港口基礎設施跟得上，保險優(yōu)勢也明顯。這些結構性條件不是臨時抱佛腳，而是早就擺在那兒。
外交經(jīng)驗也幫了大忙，巴基斯坦過去因為拉登事件在2000年代被美國孤立過，特朗普第一任期還罵過他們“謊言和欺騙”。現(xiàn)在呢，通過加密貨幣和關鍵礦產(chǎn)合作，拉近了跟特朗普圈子的距離，2025年9月謝里夫和穆尼爾去白宮見面，關系進一步穩(wěn)固。
結果這次調解，讓巴基斯坦從被邊緣化變成全球外交焦點。大西洋理事會專家說過，這風險高但回報也高，如果談成，巴基斯坦在地區(qū)舞臺上位置就上去了。
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