連云港港與上海港合作四年，三大成果集中落地

4月16日，第四屆滬連港航合作交流會(huì)在連云港召開(kāi)。在這場(chǎng)集結(jié)了60多家國(guó)內(nèi)外航運(yùn)巨頭、內(nèi)河港口及物流企業(yè)的盛會(huì)上，上港集團(tuán)與連云港港不僅交出了亮眼的“成績(jī)單”，更通過(guò)三大成果的落地，宣告兩港合作正式進(jìn)入“深融”時(shí)代。

回看2025年，滬連合作最顯著的標(biāo)簽是“身份的轉(zhuǎn)變”。上港集團(tuán)受讓連云港港口18%股權(quán)，正式成為其第二大股東。隨后，連云港互連滾裝有限公司在11月應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)連云港港口控股集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師尹振威介紹，業(yè)務(wù)成果方面，“連申快航”2025年運(yùn)量突破15.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超20%，連續(xù)三年兩位數(shù)增長(zhǎng)，較2022年6.9萬(wàn)標(biāo)箱實(shí)現(xiàn)翻番；空箱中心進(jìn)出場(chǎng)箱量同比增長(zhǎng)86%，簽約船公司達(dá)14家；全程CCA海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”常態(tài)化運(yùn)行，累計(jì)超3000標(biāo)箱。此外，“滬連跨港區(qū)合作新模式”已獲評(píng)省級(jí)自貿(mào)創(chuàng)新案例，并入選長(zhǎng)三角自貿(mào)區(qū)聯(lián)盟案例 。

上港集團(tuán)副總裁王海建在會(huì)上給出了一個(gè)生動(dòng)的定性：上海港與連云港港已經(jīng)從“你我”到“你中有我”的格局。他表示，未來(lái)雙方將深化運(yùn)營(yíng)協(xié)同、航線布局、場(chǎng)站聯(lián)動(dòng)，并研究更深層次的資本鏈接，夯實(shí)長(zhǎng)期合作根基。

連云港港口控股集團(tuán)總裁顏東強(qiáng)調(diào)，未來(lái)，連云港港將深入實(shí)施“融入長(zhǎng)三角發(fā)展、做足隴海線文章”戰(zhàn)略，加快綠色化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型，探索區(qū)塊鏈與人工智能的落地。

本次交流會(huì)最受關(guān)注的莫過(guò)于三大成果的集中亮相。

簽訂四方港航合作備忘錄

會(huì)上，上海海事局、連云港海事局、上港集團(tuán)、連云港港正式簽訂四方合作備忘錄。四方將聚焦新三樣及危險(xiǎn)品貨物水水中轉(zhuǎn)行業(yè)痛點(diǎn)，以連申快航為核心載體，以創(chuàng)新監(jiān)管模式、優(yōu)化申報(bào)流程為抓手，聯(lián)動(dòng)滬連兩地港航資源，協(xié)同構(gòu)建“始發(fā)港審批，中轉(zhuǎn)港確認(rèn)”的監(jiān)管體系，著力打造“一程申報(bào) 一箱直達(dá)”的水水中轉(zhuǎn)服務(wù)模式。

空箱聯(lián)盟成立

由連云港互連集裝箱公司牽頭，聯(lián)合區(qū)域內(nèi)各空箱堆場(chǎng)企業(yè)（連云港互連集裝箱有限公司、連云港遠(yuǎn)港物流有限公司、連云港中外運(yùn)物流有限公司、連云港鑫三利集裝箱服務(wù)有限公司、連云港中哈國(guó)際物流有限公司、連云港凱恒集裝箱物流有限公司）簽約成立連云港空箱聯(lián)盟。聯(lián)盟將圍繞空箱資源共建共享、統(tǒng)一調(diào)配、高效流轉(zhuǎn)，構(gòu)建起更加集約化、協(xié)同化的管理機(jī)制，進(jìn)一步增強(qiáng)腹地吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力。

2026多式聯(lián)運(yùn)新篇章啟動(dòng)

由上港集團(tuán)、連云港港、徐州港、宿遷港、寧波遠(yuǎn)洋等十多家港航企業(yè)共同啟動(dòng)了“連云港2026多式聯(lián)運(yùn)新篇章”，江蘇連云港港口股份有限公司、連云港中哈國(guó)際物流有限公司、連云港海關(guān)駐港區(qū)辦事處在會(huì)上分別作主旨發(fā)言，與會(huì)嘉賓現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)交流。

連云港港口控股集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)陳煒在接受港口圈（ID：gangkouquan）等媒體采訪時(shí)表示：“面向未來(lái)，我最期待在三個(gè)方面看到新的突破。一是，希望看到更多“連申快航+鐵路”“+長(zhǎng)江”“+陸橋”的組合產(chǎn)品，讓這條通道成為內(nèi)陸貨主首選的出海路徑；二是真正實(shí)現(xiàn)空箱資源的動(dòng)態(tài)調(diào)配、信息共享和成本優(yōu)化，希望借助大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，打造透明高效的區(qū)域空箱調(diào)度平臺(tái)；三是期待兩港合作在貿(mào)易、金融、臨港產(chǎn)業(yè)、綠色能源等領(lǐng)域有更多探索。”