小鵬GX，何小鵬邁向物理AI時(shí)代的最佳先鋒

4月15日，小鵬汽車舉行了小鵬GX技術(shù)發(fā)布會(huì)。現(xiàn)場，小鵬首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX正式亮相，并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)39.98萬元。

值得一提的是，小鵬GX根據(jù)不同動(dòng)力形式提供兩個(gè)版本，純電版四驅(qū)和超級(jí)增程版本，預(yù)售價(jià)均為39.98萬元。其中，純電版續(xù)航里程750km；超級(jí)增程版純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1585km。

當(dāng)然，除了預(yù)售價(jià)，小鵬GX最引人注目的概念，是“物理AI”。

眾所周知，4月1日，小鵬汽車正式更名為小鵬集團(tuán)，從一家整車企業(yè)轉(zhuǎn)型為“物理AI科技集團(tuán)”，2026年還計(jì)劃投入超100億元的研發(fā)資金。何小鵬野心勃勃，“我們正在物理Al的全球征途上， 一步步把夢想變成現(xiàn)實(shí)”。

在官方措辭中，小鵬汽車把小鵬GX視為小鵬品牌面向物理AI時(shí)代發(fā)出的先鋒號(hào)角。

作為SEPA 3.0物理AI技術(shù)架構(gòu)的首發(fā)車型，GX融合了小鵬多項(xiàng)頂尖技術(shù)，包括Robotaxi智駕、飛行汽車安全冗余、具身智能芯片及架構(gòu)等。這款全尺寸SUV的名字里，何小鵬表示，“X”代表對(duì)出行美好未知的探索（eXploration），也代表小鵬骨子里的科技基因（X-tech）。

可以看出，?鵬GX是以物理AI時(shí)代為核?導(dǎo)向，將各領(lǐng)域前沿技術(shù)有機(jī)融合，打破科技應(yīng)?的邊界，既踐??鵬“技術(shù)探索者”的品牌初?，也成為品牌向物理AI科技集團(tuán)升維的核?載體。

此時(shí)，我們必須先厘清什么是物理AI？地平線副總裁呂鵬曾給出過定義：物理AI是指能夠理解、預(yù)測并與物理世界交互的人工智能系統(tǒng)。智能駕駛只是物理AI的最初形態(tài)，絕非終局。

小鵬GX打出的“為物理AI時(shí)代而來”，意味著這輛車不僅僅是一輛電動(dòng)車，更是一個(gè)“物理AI”的載體和實(shí)驗(yàn)場。

具體來看，小鵬GX已把飛行汽車、Robotaxi、具身智能三大領(lǐng)域的技術(shù)集成到了一臺(tái)車上。這種融合不是堆料，而是體系化作戰(zhàn)。

其一，這是一臺(tái)像飛機(jī)一樣的車。何小鵬表示，小鵬是直接把旗下飛行汽車公司“小鵬匯天”在飛行器研發(fā)中積累的多維度安全冗余體系復(fù)刻到小鵬GX上。

這套系統(tǒng)覆蓋線控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、通信、供電、解鎖六大維度，每個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)都有雙重甚至四重備份。故障率低至10??次/小時(shí)，相當(dāng)于極端情況下車輛依然可控。

這不是消費(fèi)電子的安全思維，這是飛機(jī)制造的安全標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小鵬GX挑戰(zhàn)了720°立體五重連環(huán)碰撞，通過正面抗沖擊、側(cè)面抗沖擊、后部抗沖擊、頂部承壓、底部防托底720°構(gòu)建防護(hù)系統(tǒng)。在這背后，是小鵬GX車身應(yīng)用了業(yè)內(nèi)最大16000T前后一體大壓鑄。

其二，小鵬GX是中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車，完全按照L4自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)打造。搭載4顆自研圖靈AI芯片，總算力3000TOPS，采用Robotaxi同源的第二代VLA端到端架構(gòu)，系統(tǒng)響應(yīng)延遲低于80ms。

據(jù)了解，其Robotaxi版本已獲廣州路測許可，超50萬公里公開道路測試數(shù)據(jù)反哺量產(chǎn)車算法迭代。

這意味著小鵬GX的智駕能力不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過真實(shí)道路驗(yàn)證的。

其三，具身智能本就是小鵬汽車的強(qiáng)項(xiàng)。小鵬GX的圖靈AI芯片與小鵬IRON人形機(jī)器人共享技術(shù)棧，將機(jī)器人項(xiàng)目中的算法和架構(gòu)優(yōu)化應(yīng)用于智能座艙中。

所以可看到，小鵬GX首次將車內(nèi)1300萬像素OMS攝像頭與AI結(jié)合。前排中控屏能實(shí)時(shí)調(diào)取后排畫面，也就是說，坐在前排的家長可以隨時(shí)監(jiān)測后排孩子的情況。車內(nèi)還標(biāo)配了33揚(yáng)聲器的AI音響系統(tǒng)，支持前后排“影院模式”與“安靜模式”一鍵切換。同時(shí)，小鵬GX支持四區(qū)智能語音識(shí)別，各個(gè)位置上的乘客，都能做到互不干擾。

不得不說，安全是這臺(tái)車最大的差異化。

多說一句，此次發(fā)布會(huì)由央視新聞《首屈一指》全程直播。主持人朱廣權(quán)連續(xù)說了三遍“安全、安全、安全”，稱小鵬GX是“面向物理AI時(shí)代的科技集大成之作”，讓汽車不再只是鋼鐵和零件的堆砌，而是有了大腦、有了體溫、有了靈魂。

央視的背書，比任何廣告都有說服力。

當(dāng)然，如果只講技術(shù)，小鵬GX可能顯得有點(diǎn)冷。

于是，在設(shè)計(jì)和空間部分，小鵬GX試圖傳遞出更多的情緒價(jià)值。

設(shè)計(jì)層面，小鵬GX的語言很明顯在往“豪華旗艦”走。小鵬GX采用最新的家族化設(shè)計(jì)語言，整體造型簡潔，氣場非常強(qiáng)。新車前臉配備了標(biāo)志性的貫穿燈帶，還有萬像素級(jí)AI數(shù)字投影大燈、行業(yè)首創(chuàng)跟車距離預(yù)警，前包圍造型非常有沖擊力，導(dǎo)流槽造型也增添了不少動(dòng)感。內(nèi)飾則以大面積溫潤皮質(zhì)、真木、金屬材質(zhì)應(yīng)用，將觸覺與視覺的豪華體驗(yàn)推向極致。

很顯然，小鵬GX就是要打造出可感知、可觸碰、可沉浸的旗艦質(zhì)感。

空間層面，小鵬GX長寬高分別為5265×1999×1800mm，軸距為3115mm。何小鵬表示，小鵬GX不僅是一臺(tái)車，更是能承載全家人的“移動(dòng)空間”。車長超5.2米，軸距3.1米，徹底告別了“小板凳”式的應(yīng)急第三排，實(shí)現(xiàn)“座座皆C位，排排可躺平”。

同時(shí)，小鵬GX還將各種智能家居配置無縫融入出行全場景，有搭載AI無菌風(fēng)冷雙開門雙溫區(qū)車載冰箱，有全球首發(fā)AI調(diào)光隱私玻璃，有靜感柔風(fēng)中央空調(diào)2.0，有聆境AI音響Max等，全方位重構(gòu)智能出行的居家級(jí)舒適質(zhì)感。

毫無疑問，小鵬GX以全維硬核實(shí)力，全面突破當(dāng)下全尺寸SUV的行業(yè)認(rèn)知邊界，定義全尺寸科技旗艦SUV標(biāo)準(zhǔn)。

最終要說，在汽車圈，小鵬安身立命的核心是技術(shù)，比如全棧自研的智能駕駛、SEPA架構(gòu)、AI智能座艙、自研圖靈芯片、電子電氣架構(gòu)等。用科技打磨產(chǎn)品細(xì)節(jié)，是小鵬對(duì)豪華車型的新解法。小鵬汽車董事長何小鵬認(rèn)為，技術(shù)能徹底解決問題。

而從目前釋放的信息來看，小鵬GX承載著小鵬“從車企到科技公司”轉(zhuǎn)型的野心——安全終端、智能體、移動(dòng)空間、物理AI架構(gòu)……每一項(xiàng)都在挑戰(zhàn)行業(yè)天花板。

在這個(gè)意義上，小鵬GX，更像是小鵬對(duì)“未來十年汽車形態(tài)”的一次集中作答。（采寫|汽車有智慧 火焱）