ES90 42.99 萬、EX90 53.99 萬，沃爾沃在中國迎來純電新篇章

更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：Wallace

迎來 99 歲生日的沃爾沃，在 4 月 15 日晚，向中國打出三張重要手牌。

此前的銷量擔當 XC70，迎來了全新年款；被寄予厚望的兩款全球旗艦車型——ES90 和 EX90，正式公布預售價，并進入中國市場。

考慮到新品的重要性，可以說，今晚的發布會是沃爾沃在中國市場的全新起點。

XC70 會繼續成為中端走量市場的支柱；而 ES90 和 EX90，無疑是面向高端市場而來，一方面可以帶來一些新增量，另一方面則可以立起沃爾沃在高端純電市場中的品牌形象。

當然，大前提依然是「這些產品要受到用戶歡迎」。

先來看價格。

EX90 雙電機四驅高性能版 Ultra 為 60.99 萬元，雙電機四驅 Plus 為 53.99 萬元；

ES90 雙電機四驅高性能版 Ultra 為 49.99 萬元，后期長續航版 Plus 為 42.99 萬元。

現場還公布了 XC70 兩個全新版型及其價格：99 周年感恩 Plus 版本價格 26.99 萬元，感恩 Core 版 24.99 萬元。

當然，發布會的重點肯定是兩款「雙 9」旗艦。

這樣的價格體系，放在這兩款新車上是否有吸引力？下結論之前要看的，是他們呈現出來的產品力到底如何。

本周福利： 公眾號 后臺回復 【智駕 】

可以參與現金紅包的抽獎活動。

雖遲但到的 ES90、EX90

先說外觀方面，ES90 和 EX90 擁有統一的設計語言，沃爾沃稱「實用主義」是其底色。其車身線條借鑒了沃爾沃的經典車型 780，ES90 身上，依然有一些燃油旗艦車型 S90 的影子。

另外，ES90 采用溜背式設計，沃爾沃稱該車擁有相當優秀的空氣動力學表現。EX90 的造型設計也與經典的設計語言有著諸多相似之處，處處可見旗艦 SUV XC90 的影子——當然，全新設計的「雷神（參數丨圖片）之錘」大燈，還是為這兩款新車帶來較高的辨識度。

至于內飾設計，依然是典型的北歐風格，且沃爾沃表示他們希望營造一種猶如「陽光灑進室內」的溫暖感和平靜感。為了配合這種格調，ES90 的車內氛圍燈表現得極為克制，并非營造「光污染」，而是用平靜的白光點綴車內空間。

基礎尺寸方面，ES90 長寬高尺寸為 5000*1942*1547mm，軸距 3102mm；EX90 長寬高尺寸 5037*1964*1747mm，軸距 2985mm——實話說，ES90 的尺寸表現還算可圈可點，但 EX90 作為旗艦車型，尺寸就只有「中大型」的水準，和如今主流的中國品牌旗艦級 SUV 相比，表現不算搶眼。

底層平臺方面，ES90 和 EX90 都是基于 SPA2 平臺打造的純電產品，電氣化架構達到 800V 水準；ES90 的最大續航為 848km（CLTC 工況），10 分鐘可補能 300km；EX90 最高搭載 106kWh 的電池包，最大續航 756km。

動力方面，ES90 國行版本有單電機、雙電機兩個版本可選，其電驅為沃爾沃自研，且來到了第三代。雙電機車型最大綜合功率 500kW，零百加速達到 3.9 秒。

EX90 的動力配置也只有雙電機一種，但分高低功率版本，最大綜合功率同樣為 500kW，零百加速時間 4.2 秒。

沃爾沃還提到，這兩款新車的底盤亮點包括「全鋁底盤」「智能雙腔空氣懸架」和「4C 主動式自適應底盤」，表示能提供不俗的駕駛感受。

接著，既然聊到沃爾沃，就不得不提「安全」相關表現。

比如說，EX90 白車身的鋁合金使用量提升超過 180%，且調整了高強度鋼材的分布位置，進而匹配純電平臺的特性；還搭載了「硼鋼電池」——也就是覆蓋硼鋼保護外殼的電池包，來保證用車安全。

至于大家關心的「豪華」表現，沃爾沃重點提了兩個點：寶華韋健的音響（全車 25 揚聲器、1610W 功率），和引以為傲的車內凈化系統。

不過話說回來，沃爾沃營造豪華感確實不靠材質用料，而是靠產品「格調」，只要能延續過去的設計理念和產品品質，沃爾沃 ES90/EX90 的豪華感無需讓人擔心。

縱觀整個發布會，沃爾沃的發布節奏和其他中國新能源車企并不相同——產品方面講得不多，不會執著于將一些細節大書特書，而是把更多的時間放在品牌理念，和過往堅持上。

比如這一次發布會結束，最令人印象深刻的部分，恐怕是圍繞「一部沃爾沃，半部安全史」為主題的各種分享，讓人意識到原來汽車上絕大多數與安全有關的功能，都是源自沃爾沃。

更重要的是，在 2026 年這個節點，他們仍在圍繞「安全」做創新，只不過重心轉移到了新能源車身上。到這里，「安全」的品牌的標簽，不言而喻。

當然，現在暫時需要打上問號的是，沃爾沃堅持的東西，能得到市場的一呼百應嗎？另一個問題是，從全局來看，ES90、EX90 這兩款旗艦產品進入到中國市場，最核心的意義是什么？

穩扎穩打，小步慢跑

實際上，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫在群訪環節，就直接回答了有關當前產品布局的相關問題。

在他看來，今晚發布的三款車型各司其職，也如前文所講的，XC70 主要負責走量，并承擔起覆蓋 25～30 萬元價位段客戶群體的重任。

于柯鑫表示，對于 XC70 這款車型，他們已經給到了相當不俗的價格誠意，在起售價 24.99 萬元的情況下，還提供不限品牌的 30000 元置換補貼。

換言之，在置換購買的情況下，XC70 的車價可壓低至 21.99 萬元。

「我們還是有一定的進取心和一些想法，能在這個市場里邊能夠比肩一下新勢力這些產品……我們希望能夠和 i6、L7、M6 這些車型能夠抗衡起來。」

于柯鑫認為，無論是對一個新生的新能源品牌，還是對傳統品牌的新能源轉型而言，誕生一款真正能夠「打出去」「路面上隨處可見」的車型非常關鍵。

以這個邏輯倒推，可以理解為 XC70 能夠取得預期中的銷量成功，將會成為評價沃爾沃是否轉型成功的重要參考坐標。

只不過，當問及對 XC70 的銷量預期是否會放在「月銷過萬」這樣的高點時，于柯鑫非常坦誠地表示「我希望的是三季度先別過萬，先能夠 6000 （臺）。」

他解釋，XC60 過去的銷量高峰也就是 6000 臺水平， 讓 XC70 一下子提升至月銷萬臺本就不現實，會給整個團隊帶來不必要的壓力。

相反，按照目前沃爾沃 XC70 四驅版本每個月接近 4000 臺的銷量來看，目前新增的兩驅版型如果能在每個月帶來 2000～3000 臺的增量，整個車系的銷量短期內穩態到 XC60 的巔峰水平相對比較容易實現。

「我還是希望穩扎穩打，小步慢跑一步一步來。」如果為了報表好看，強行通過挖空存量客戶的方式來提升短期銷量，于柯鑫認為并不利于品牌的健康發展。

至于今晚的主角 ES90 和 EX90，于柯鑫的表態也非常明確：雙 9 不承擔過多的銷量任務，他們的價值是托舉沃爾沃的品牌高度，作為「堅持沃爾沃品牌調性」的存在，也為后續即將出現的新車型留出定調空間。

「我覺得像 EX90 和 ES90 這兩款車絕對是沃爾沃原汁原味北歐風最好的產品」，在于柯鑫看來，雖然這兩款旗艦新車因種種原因沒能第一時間出現在中國市場上，但至少目前帶來的，可以肯定是沃爾沃技術能力、品牌思考的集大成。

也因此，沃爾沃更在乎的，是最核心的粉絲群體能否從 ES90、EX90 這兩款旗艦中，看出沃爾沃的「初心」，也就是「沃爾沃那獨有的東西依然在」；還有「創新」的能力，然后才是智能化、電氣化等一些核心技術的不斷進步。

當然，ES90 和 EX90 還是展現了一些誠意，比如說目前提供 5 萬元的置換補貼，他認為對潛在車主而言會是一個頗有吸引力的政策。

而回到剛剛提到的「定調空間」話題，于柯鑫順帶透露了一些后續的產品計劃：明年還會有兩款新的，基于 SPA 系列平臺架構打造的車型上市；XC70 使用的 SMA 平臺，明年也會有新品出現。

且明年是沃爾沃 100 周歲的重要日子，必然會公布后續的一系列產品規劃——具體內容，于柯鑫留了一個懸念。

至于技術，可以透露的是座艙、智駕等技術，沃爾沃將聯手一些本土合作伙伴在加速追趕，爭取能帶來新勢力品牌，乃至國內一線水準的體驗……

綜合來看，沃爾沃看待中國市場有自己的思考和節奏，不急于跟隨新勢力或其他合資車企都節奏是其最大特色。

而回顧過去這 99 年歷程，可以發現沃爾沃思考產品的角度從來都是與眾不同，也正是這份堅持，才讓它在「安全」領域深耕出如此成績。

也要承認的是，燃油車和新能源車的市場競爭節奏完全不同，對車企提出的要求和考驗和大相徑庭。過去近一個世紀的時間里，沃爾沃以其獨特的產品哲學自成一派，在市場中占有一席之地，但在新能源時代，這樣的思考還是否行得通？

如果說 ES90、EX90 雙旗艦的到來讓沃爾沃進入新的篇章，那么接下來他們要做的，就是翻開新一頁后，盡可能在新能源世界里同樣留下濃墨重彩的一筆。

（完）