4月14日 | 巴媒：中巴敲定百億美元防務(wù)協(xié)議，巴大幅提升對印空中優(yōu)勢

2026年4月14日 總第1245期

值日編輯：余佳軒 張咪咪 何佳蔚

審核：毛雅欣 饒金山 王若桐

執(zhí)行主編：陳卓

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圖源：《伊斯蘭堡時報》

《伊斯蘭堡時報》（Times of Islamabad）4月13日報道，巴基斯坦擬與中國簽署一項價值120億美元（$12 Billion）的國防協(xié)議，巴方稱此舉將助巴在對抗印度中獲得決定性優(yōu)勢。據(jù)悉，此次合作涉及采購40架殲-35A第五代隱形戰(zhàn)斗機、6架空警-500預(yù)警機及多套HQ-19戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。此外，協(xié)議還涵蓋精確制導(dǎo)武器、飛行員培訓(xùn)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓等內(nèi)容。首批殲-35A預(yù)計將于2026年中期交付，屆時巴將成為首個引進中國隱形戰(zhàn)斗機的國家。分析認(rèn)為，該協(xié)議下武器裝備構(gòu)成一套網(wǎng)絡(luò)化空中作戰(zhàn)體系，為巴構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化空中力量架構(gòu)以填補其在監(jiān)視、打擊能力和戰(zhàn)略防御方面的缺口，這或?qū)⒅厮苣蟻喛罩辛α扛窬帧Ｎ宕鷻C方面，印目前尚未裝備同類戰(zhàn)機，其自研項目仍處于早期測試階段，最早到2035年后才能列裝。而巴此次獲得戰(zhàn)機，或?qū)⒃诔暰嘟粦?zhàn)中對印“陣風(fēng)”戰(zhàn)機和老舊的蘇-30MKI戰(zhàn)機形成壓制，從而造成印在未來至少十年內(nèi)難以彌合的能力差距。預(yù)警機方面，印僅有三架“費爾康”（Phalcon）和兩套“涅特拉”（Netra）系統(tǒng)，巴此次將獲得探測范圍遠(yuǎn)達470至550公里的預(yù)警探測與指揮控制覆蓋能力，并在一定程度上提升隱蔽作戰(zhàn)能力。導(dǎo)彈防御方面，巴獲得的HQ-19系統(tǒng)具備大氣層外攔截能力，可抵御彈道及巡航導(dǎo)彈威脅，性能超越印五個S-400導(dǎo)彈團，印在現(xiàn)有系統(tǒng)上難以復(fù)制這一能力。專家指出，該綜合系統(tǒng)在全面部署后的36個月內(nèi)，可將巴在網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)中的整體作戰(zhàn)效能提升45%-55%，而當(dāng)前印國防現(xiàn)代化仍受交付延誤、成本超支以及在出口限制下對西方依賴等因素掣肘。

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圖源：半島電視臺

《印刷報》半島電視臺4月13日報道，因薪資問題，印度北方邦諾伊達工業(yè)區(qū)爆發(fā)暴力沖突。印北方邦諾伊達工業(yè)區(qū)數(shù)千名工廠工人發(fā)起抗議，要求參照鄰近的哈里亞納邦標(biāo)準(zhǔn)，上調(diào)最低工資，實現(xiàn)女性12小時班次最低月薪15000盧比，男性最低月薪20000盧比。此外，抗議者還要求落實足額加班費、改善工作、食宿條件。4月12日，北方邦政府宣布實行雙倍加班費、周休、按時發(fā)薪等政策，并開通訴求專線，但未能平息當(dāng)?shù)貏诠げ粷M。4月13日，抗議活動迅速升級，部分抗議者不僅縱火、打砸公共設(shè)施、焚毀警用車輛，還封鎖了連接德里與北方邦西部的9號國道等路段，引發(fā)諾伊達及大諾伊達地區(qū)大范圍交通堵塞。為防止騷亂蔓延，北方邦警方使用催淚瓦斯、增派警力維持秩序。警方在聲明中表示局勢已得到控制，目前正努力安撫工人并維持和平，并將在必要時采取最低限度的武力來維護法律和秩序。

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圖源：《印度時報》

《論壇報》《印度時報》4月13日報道，印美達成首個軍事技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將聯(lián)合生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機。據(jù)悉，美通用電氣公司（GE）與印達成多項軍事合作。一是向印轉(zhuǎn)讓F-414發(fā)動機近80%制造技術(shù)及其知識產(chǎn)權(quán)。相較印現(xiàn)列裝的“光輝”（Tejas）Mark-1A戰(zhàn)機所使用的F404-IN20發(fā)動機，F(xiàn)-414功率更高，或列裝“光輝”下一代Mark-2戰(zhàn)機。有分析稱，這是美首次對印達成此類技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，此前僅蘇聯(lián)（俄羅斯）允許印制造米格系列和蘇-30MKI戰(zhàn)機發(fā)動機。二是在印建設(shè)F404-IN20發(fā)動機維修站，由印空軍擁有、運營、維護，通用僅提供技術(shù)、培訓(xùn)、人員等。三是為印部分巡邏機、直升機提供發(fā)動機，并向印“維克蘭特”號航母（INS Vikrant）及P-17“什瓦利克”級護衛(wèi)艦提供 LM2500型海洋燃?xì)廨啓C。值得注意的是，通用曾承諾在2025-26財年向印交付11臺F404發(fā)動機，實際僅交付6臺。分析表示，發(fā)動機交付延期阻礙印空軍擴充戰(zhàn)機隊伍，印現(xiàn)役空軍中隊由理想的42個降至29個，不足以“兩線作戰(zhàn)”。

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圖源：網(wǎng)絡(luò)

日經(jīng)亞洲4月13日報道，印度加快推動電子制造從組裝向零部件本土化升級，但研發(fā)和人才短板仍是主要掣肘。3月30日，印宣布批準(zhǔn)29項“電子元件制造計劃”（ECMS）下項目提案，以大力推進關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，減少進口依賴，其中包括日TDK、美莫仕（Molex）和威世（Vishay Intertechnology）等國際企業(yè)。過去十年，印制造業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比重停滯在17%左右，盡管電子行業(yè)出口增長近8倍，截至2025年3月達430.1億美元（$43.01 billion），但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要停留在組裝環(huán)節(jié)。近年來，印電子產(chǎn)業(yè)所需零部件中超55%依賴自華進口，國內(nèi)增值率僅約20%。問題主要體現(xiàn)在兩方面：一是研發(fā)投入不足。數(shù)據(jù)顯示，印研發(fā)投入僅占GDP的0.7%，遠(yuǎn)低于中國的2.68%，且研發(fā)投入主要由政府而非私營企業(yè)推動。投資不足導(dǎo)致印在電子領(lǐng)域幾乎沒有本土原創(chuàng)設(shè)計制造商，本地企業(yè)因此只能獲取較低利潤份額，在采購決策、標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級中的話語權(quán)較為有限，難以實現(xiàn)技術(shù)升級。二是專業(yè)人才短缺。印缺乏零部件制造所需產(chǎn)業(yè)工人，建立相關(guān)人才儲備或需要三年以上時間。當(dāng)前，印企正通過跨國合作、成立合資企業(yè)等方式彌補上述短板。對此，印電子和信息技術(shù)部（MeitY）部長維什瑙（Ashwini Vaishnaw）建議電子行業(yè)建立至多五個培訓(xùn)中心，并指出目前相關(guān)項目的績效水平遠(yuǎn)未達到預(yù)期，若執(zhí)行情況仍無改善或停止批準(zhǔn)新項目，甚至扣留生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵（PLI）計劃下的激勵款項。

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唐勇勝。圖源：ANI

《印度教徒報》 4月11日報道，印外交秘書唐勇勝（Vikram Misri）出訪法德兩國，聚焦能源、防務(wù)與貿(mào)易合作。2026年4月12日起，唐勇勝先后赴巴黎、柏林展開為期三天訪問，與法德官員進行高級別會談。在巴黎，唐勇勝與法國外交部秘書長馬丁·布里安（Martin Briens）主持印法磋商，重點討論防務(wù)、民用核能、航天、數(shù)字技術(shù)、人工智能、人文交流以及全球局勢。在柏林，他與德國外交部國務(wù)秘書馮蓋爾（Géza Andreas von Geyr）主持貿(mào)易投資、綠色能源、教育與民間交流等合作事項的磋商。值得注意的是，唐勇勝此次出訪緊隨其訪美行程之后，其在美已會見美國務(wù)卿等高官。印外交部表示，此次訪問將推進印與法德在重點領(lǐng)域的合作。此前，德國總理默茨、法國總統(tǒng)馬克龍2026年1月和2月先后訪印 。

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圖源：《加德滿都郵報》

《加德滿都郵報》4月13日報道，由于長期閑置中國產(chǎn)飛機，尼泊爾航空公司（Nepal Airlines）財務(wù)負(fù)擔(dān)進一步加重。一批中國造新舟60（MA-60）和運-12E（Y-12e）飛機已在加德滿都機場閑置約五年，尼泊爾航空嘗試出售、租賃或退回均告失敗，成為公司負(fù)擔(dān)。尼審計報告顯示，該公司債務(wù)超500億尼泊爾盧比（Rs50 billion），相關(guān)貸款利息在2025年新增逾6.81億尼盧比（Rs681 million），加上保險、停放及維護等費用，每年額外支出近2億尼盧比（Rs200 million）。據(jù)悉，該批飛機采購始于2012年中尼政府間協(xié)議，總額達4.08億元（408 million yuan，約合當(dāng)時66.7億尼盧比），含1.8億元（180 million yuan）贈款和2.28億元（228 million yuan）軟貸款(指條件相對寬松、利率較低、通常伴隨優(yōu)惠條款的貸款)。尼方2014年接收首架新舟60飛機，在2021年3月之前無需還款。但因受訓(xùn)飛行員短缺、零部件不足、市場需求有限等問題，尼機隊于2020年停飛，此后飛機因長期停放而老化，并面臨處置困境。出售該飛機需中方批準(zhǔn)且難覓買家，重啟機隊則需超20億尼盧比（Rs2 billion）投資。該事件已引發(fā)對尼泊爾航空的批評和追責(zé)呼聲，但由于交易屬政府間協(xié)議，尼反腐機構(gòu)未展開調(diào)查。

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圖源：奧地利外交部

《印度世界》4月6日發(fā)表題為《是否介入：中國對伊朗沖突的看法》的文章認(rèn)為，雖然中伊在能源、防務(wù)領(lǐng)域存在密切合作關(guān)系，但中方擔(dān)憂美方事后對華施壓、美介入臺海問題，因此總體上采取了外交斡旋、戰(zhàn)略儲備對沖、有限安全協(xié)作的審慎應(yīng)對策。本文作者斯里坎斯·孔達帕利（Srikanth Kondapalli），現(xiàn)任賈瓦哈拉爾·尼赫魯大學(xué)中國研究教授，曾任該校文學(xué)院院長。

自美伊沖突爆發(fā)以來，中東地區(qū)陷入危機，造成能源波動等諸多問題，蔓延至其他地區(qū)甚至波及全球。中國的經(jīng)濟和戰(zhàn)略利益與中東緊聯(lián)系密切，此次危機迫在眉睫且意義重大。在此背景下，中國采取謹(jǐn)慎的應(yīng)對方式，主動外交斡旋：一是外長王毅向除美國外的相關(guān)國家通話11次，二是特使翟雋先后訪問阿聯(lián)酋與沙特，三是在聯(lián)合國安理會批評美以軍事行動缺乏正當(dāng)性與合法性，強調(diào)絕不支持伊朗針對海灣國家的襲擊，譴責(zé)一切針對平民的無差別攻擊。此外，中方還向伊朗學(xué)校遇襲捐助20萬美元。

中國審慎應(yīng)對此次中東局勢混亂的原因主要包括兩方面。一方面，中伊合作保障能源安全，維持防務(wù)合作。一是中東是中國的一大原油進口地，中方需保障石油貿(mào)易暢通、能源安全。2025年，中國進口近5.7億噸原油，其中超半數(shù)來自中東，自伊進口石油占總量約10%，占伊石油出口總量約80%。據(jù)悉，中國在西亞累計投資逾2000億美元，其中47%用于能源領(lǐng)域，并于2021年與伊朗簽署為期25年、約3500億美元的基建協(xié)議。值得注意的是，盡管中伊貿(mào)易已跌至不足百億美元，但伊朗提議以人民幣結(jié)算作為油輪通行霍爾木茲海峽條件，推動去美元化及跨境支付布局，符合中國的戰(zhàn)略利益。

二是伊朗是中國重要防務(wù)合作伙伴。一方面，自上世紀(jì)80年代起，中方持續(xù)對伊朗出售殲-6、殲-7戰(zhàn)機、運-12運輸機、多種導(dǎo)彈、雷達及“翼龍”無人機。2026年1月，中方派遣16架次運-20向伊投送額外裝備。另一方面，中國推進與伊軍演，以完善雙方軍事系統(tǒng)。據(jù)悉，中國防空系統(tǒng)表現(xiàn)不佳，但可利用類似沖突檢驗裝備、彌補實戰(zhàn)經(jīng)驗不足。2025年6月，伊朗采用中國“北斗三號”替代GPS，提升了對美以目標(biāo)的抗干擾打擊精度。2026年3月，中伊俄在霍爾木茲海峽延續(xù)“海上安全帶”聯(lián)合演習(xí)。

另一方面，中國并未公開支持伊朗，主要存在三大顧慮。一是中方若與伊朗結(jié)盟，或損害其在更廣泛地區(qū)的影響力。二是避免美方事后對華施壓。對華而言，伊朗并非核心盟友，中伊合作旨在展示統(tǒng)一戰(zhàn)線、緩沖崛起壓力，擴大對美灰色地帶博弈。三是擔(dān)憂美介入臺海問題。為攔截伊朗無人機與高超音速導(dǎo)彈，美以武器庫存吃緊，中方分析認(rèn)為，美軍此舉恐導(dǎo)致其對臺海行動可行性增強。美國從韓國撤出雷達、從日本調(diào)離艦艇馳援中東的行為已引發(fā)中朝關(guān)注：中方短暫縮減臺海演習(xí)后迅速恢復(fù)戰(zhàn)機巡航，朝鮮則同步向日本海發(fā)射導(dǎo)彈。

因此，中國對美伊沖突采取了外交斡旋、戰(zhàn)略儲備對沖、有限安全協(xié)作的審慎應(yīng)對策。

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本期編輯：姜心宇

本期審核：朱依林 陳玨可

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