湖南
2026年頭三個月，國內動力電池累計賣了291.9GWh，比去年同期漲了34.3%。市場還是那幾家巨頭把持著——寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能，這五家加起來占了將近80%的份額，剩下所有企業只分到20%。
但你有沒有想過，這么多電池，到底裝進了哪些牌子的車里？
最近網上流出一份2026年2月份的電池裝機數據，雖然只有一個月的，但基本能看出門道。
先看老大寧德時代。它的前五大客戶分別是理想、特斯拉、吉利、蔚來、小米。這五家拿走了寧德時代當月一半左右的出貨量。也就是說，你在大街上看到的理想、特斯拉、蔚來，很大概率裝的就是寧德時代的電池。
再看比亞迪。它的情況比較特殊，自己就是造電池的，也是造車的。比亞迪電池的前五大客戶里，排第一的是它自己——比亞迪品牌的車。
然后是小米，接著是方程豹、小鵬、騰勢。這五家拿走了比亞迪電池90%左右的量。除去比亞迪自家的比亞迪、方程豹、騰勢三個品牌，小米居然成了比亞迪最大的外部客戶，拿走了17.9%的電池。小鵬也占了6.6%。
你沒看錯，小米既從寧德時代拿電池，也從比亞迪拿電池。這也正常，車企一般不會把雞蛋放在一個籃子里，多點供應商更保險。
再來看中創新航。它的前五大客戶是小鵬、零跑、廣汽豐田、廣汽埃安、中國重汽。小鵬在這家也排第一，說明小鵬的電池來源挺分散的。
其他電池品牌的客戶情況，圖表里也有，這里就不一一細說了。
總的來看，寧德時代主打三元鋰電池，在這個領域它占了全國70%以上的份額，基本是獨霸。
比亞迪則以磷酸鐵鋰電池見長，但別以為寧德時代不做磷酸鐵鋰。實際上，論磷酸鐵鋰的出貨量，寧德時代比比亞迪還要多。
放到全球來看，中國動力電池企業已經拿下了超過70%的國際市場。電池是新能源車最核心的部件，從這個角度說，中國動力電池行業，確實有了卡全球新能源汽車脖子的能力。
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