北京
2026年“十五五”開(kāi)局之年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從數(shù)量積累邁向質(zhì)量躍升。極氪在這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽中拿出了殺手锏——浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)。
“HEV本質(zhì)上還是節(jié)能汽車，電動(dòng)車的特性不明顯。PHEV電池容量小，補(bǔ)能頻繁。增程電壓平臺(tái)不高，高速能量轉(zhuǎn)換效率低，饋電動(dòng)力損失大。”極氪整車研究院院長(zhǎng)徐云在4月12日舉辦的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上直言，現(xiàn)有混動(dòng)路線都是在原有動(dòng)力框架上打補(bǔ)丁，沒(méi)有跳出來(lái)。
極氪的思路是重構(gòu)。浩瀚-S基于純電架構(gòu)開(kāi)發(fā)，核心是為混動(dòng)車注入純電基因。四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)值得關(guān)注。
一，全棧900V高壓架構(gòu)+兆瓦電驅(qū)。前電機(jī)290千瓦、后電機(jī)370千瓦，后雙電機(jī)版本綜合功率達(dá)到1030千瓦。高電壓帶來(lái)的好處是：不同電量下動(dòng)力幾乎沒(méi)有衰減，高速不再“饋電腳軟”；配合70度大電池和6C超快充，補(bǔ)能效率接近純電。
二，三種動(dòng)力形式協(xié)同。純電模式下，CLTC純電里程超過(guò)350公里，部分車型接近400甚至更高。增程模式下，145千瓦電機(jī)配合2.0T超級(jí)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)途行進(jìn)中持續(xù)補(bǔ)電。徐云打了個(gè)比方：“從杭州到上海出差，出發(fā)時(shí)只有30%的電量，下高速幾乎滿電，市區(qū)全程純電。”智能混動(dòng)模式則根據(jù)工況讓發(fā)動(dòng)機(jī)參與直驅(qū)，減少能量轉(zhuǎn)換損耗。
三，十源熱泵系統(tǒng)。極氪把高端純電車的熱泵技術(shù)引入混動(dòng)領(lǐng)域，通過(guò)首創(chuàng)的九通閥打通全車能量壁壘，發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、電池甚至芯片產(chǎn)生的廢熱都能循環(huán)利用。余熱利用率95%，極寒環(huán)境下升溫速度快10%以上，綜合能耗降低約30%。
四，AI全場(chǎng)景大模型。三擎十二模智能動(dòng)力系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別五大類工況，匹配12種動(dòng)力模式，用戶無(wú)需手動(dòng)切換。駐車時(shí)還能原地發(fā)電，為下一段旅程儲(chǔ)備能量。
技術(shù)的市場(chǎng)驗(yàn)證已經(jīng)有了結(jié)果。極氪9X連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷量冠軍，單車成交均價(jià)超過(guò)53萬(wàn)元，超過(guò)80%的用戶來(lái)自BBA、保時(shí)捷、路虎等傳統(tǒng)豪華品牌。海外市場(chǎng)甚至出現(xiàn)加價(jià)提車的情況。
徐云說(shuō)：“中國(guó)豪華汽車品牌真正站上全球舞臺(tái)，不應(yīng)該是靠?jī)r(jià)格換市場(chǎng)，而應(yīng)該是靠技術(shù)立標(biāo)準(zhǔn)、靠創(chuàng)新贏市場(chǎng)。”
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