山西
2026年4月12日凌晨，霍爾木茲海峽的夜色被三艘超級(jí)油輪的航跡劃破。由希臘東地中海海運(yùn)公司管理的“阿吉奧斯·法努里奧斯一號(hào)”、巴基斯坦國(guó)家航運(yùn)公司的“沙拉瑪號(hào)”，以及懸掛利比里亞國(guó)旗的“蒙巴薩B號(hào)”，于深夜自阿曼灣駛向海峽，卻在抵達(dá)伊朗拉拉克島檢查點(diǎn)附近時(shí)出現(xiàn)分歧。前兩艘油輪突然掉頭折返，唯有“蒙巴薩B號(hào)”繼續(xù)沿伊朗批準(zhǔn)的航道前行，順利駛?cè)氩ㄋ篂常@一戲劇性變化恰好與美伊談判破裂的時(shí)間點(diǎn)高度重合。
此前美國(guó)宣布自4月13日起對(duì)進(jìn)出伊朗港口的船只實(shí)施全面封鎖，試圖切斷伊朗的石油出口命脈。“阿吉奧斯·法努里奧斯一號(hào)”原定前往伊拉克運(yùn)油至越南，“沙拉瑪號(hào)”則計(jì)劃駛往阿聯(lián)酋達(dá)斯島，盡管兩國(guó)均已獲得伊朗過(guò)境許可，但美軍的威懾仍讓船東選擇避險(xiǎn)。這種“闖關(guān)未遂”的現(xiàn)象并非個(gè)例，近幾周內(nèi)已有多艘集裝箱船、液化天然氣運(yùn)輸船在海峽中途折返，凸顯地區(qū)安全形勢(shì)的持續(xù)緊張。
“蒙巴薩B號(hào)”的順利通過(guò)，則印證了伊朗對(duì)海峽的實(shí)質(zhì)管控能力。該船沿著拉拉克島與格什姆島之間的指定航道前行，全程未遭美軍攔截，這與伊朗此前聲明的“友好國(guó)家船只可經(jīng)批準(zhǔn)通行”政策相符。事實(shí)上，自沖突爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)、俄羅斯、巴基斯坦等國(guó)的船只多次成功通過(guò)海峽，伊朗通過(guò)數(shù)字監(jiān)控點(diǎn)核查船只信息、收取差異化通行費(fèi)的方式，既維護(hù)了海峽通航秩序，又保障了自身經(jīng)濟(jì)命脈，展現(xiàn)了靈活務(wù)實(shí)的管控策略。
華盛頓近東政策研究所學(xué)者法爾津·納迪米指出，盡管美軍宣稱對(duì)伊朗海軍造成毀滅性打擊，但伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)超過(guò)60%的快速攻擊艇仍完好無(wú)損。這些小型艦艇適合在狹窄水域作戰(zhàn)，且多隱藏在海岸巖石的地下掩體中，難以被衛(wèi)星探測(cè)。前英國(guó)海軍官員克里斯·朗認(rèn)為，伊朗可能在崎嶇海岸線隱藏了數(shù)百艘攻擊艇，美軍要徹底清除這些威脅需耗費(fèi)大量時(shí)間，這為伊朗保留了關(guān)鍵的反制能力。
伊朗的非對(duì)稱作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，讓美軍不敢輕易跨越紅線。革命衛(wèi)隊(duì)的快速攻擊艇可攜帶反艦導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)，在海峽最窄處（僅約34公里）發(fā)動(dòng)“狼群攻擊”，配合水雷封鎖、岸基反艦火力，足以對(duì)過(guò)往船只構(gòu)成嚴(yán)重威脅。美國(guó)退役海軍中將羅伯特·哈沃德坦言：“伊朗已損失80%到90%的海軍作戰(zhàn)能力，但最后10%才是最難解決的。”這種“以小博大”的戰(zhàn)術(shù)體系，讓美軍在封鎖行動(dòng)中始終投鼠忌器，無(wú)法完全掌控海峽局勢(shì)。
美國(guó)試圖通過(guò)封鎖切斷伊朗經(jīng)濟(jì)命脈，卻因伊朗的實(shí)質(zhì)管控和非對(duì)稱戰(zhàn)力陷入被動(dòng)；伊朗則通過(guò)靈活通航政策，既保障了友好國(guó)家的能源運(yùn)輸，又維護(hù)了自身核心利益。霍爾木茲海峽作為全球20%石油貿(mào)易的必經(jīng)通道，其穩(wěn)定關(guān)乎全人類共同利益。
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