走！坐上高鐵去濰坊

走！坐上高鐵去濰坊

魯網(wǎng)（記者 王玉龍）

（一）

四月的華北平原，春風(fēng)正以它最擅長的溫柔筆觸，由南向北，一寸一寸地涂抹著綠色。對于久居都市的人來說，春天常常是一個被錯過的季節(jié)——它來得太短，走得太快，往往還沒來得及細(xì)看，窗外已是滿眼濃蔭。但總有一些事物，是春天派來的信使，提醒你該出門了。風(fēng)箏，大概就是其中最輕靈的一個。

2026年4月13日，中午12時31分，北京南站的站臺上，一列不同尋常的列車正蓄勢待發(fā)。說它不同尋常，并非因為它的速度——G1069次復(fù)興號動車組，和它的“同事”們一樣能跑出三百多公里的時速；而是因為它的“皮膚”和“內(nèi)心”。從車身的彩繪到車廂內(nèi)的裝飾，處處可見蝴蝶風(fēng)箏、沙燕風(fēng)箏的身影，這趟列車不再只是一件冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)品，更像是一個被精心裝扮過的“移動文化客廳”。

它有一個浪漫的名字——“風(fēng)箏專列”。

這趟列車的目的地，是近六百公里外的濰坊。那座被譽為“世界風(fēng)箏都”的山東城市，此刻正張開了懷抱，等待著第43屆濰坊國際風(fēng)箏會的啟幕。下午四點零六分，當(dāng)列車準(zhǔn)時停靠在濰坊站，旅客們走出車廂的那一刻，想必會感受到空氣中比北京更加濕潤的風(fēng)，以及這座城市獨有的、關(guān)于飛翔的脈動。

（二）

坐在飛馳的列車上，看著窗外掠過的電線桿與返青的麥田，思緒很容易被拉回到兩千多年前。

風(fēng)箏的故鄉(xiāng)在中國，而中國風(fēng)箏的故鄉(xiāng)，繞不開濰坊。關(guān)于風(fēng)箏的起源，最浪漫的說法莫過于“木鳶”。據(jù)《韓非子》記載，“墨子為木鳶，三年而成，一日而敗”。那位在戰(zhàn)國時期主張“兼愛”“非攻”的哲人，曾耗費三年光陰，用木頭制作出一只木鳥，在天空中翱翔了一日便墜落。后來，他的學(xué)生公輸班（也就是魯班）改進工藝，“削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下”。

這個略顯悲壯的“一日而敗”的故事，或許是人類對天空最執(zhí)著的“硬核”表白。在那個車馬慢、書信遠(yuǎn)的年代，我們的祖先不僅僅滿足于腳踏實地，他們早就把目光投向了無垠的藍天，試圖用最樸素材料——木與竹，去觸碰云朵。這不僅是玩具的雛形，更是人類飛天之夢的序章。

風(fēng)箏的命運與中華文明的進程緊密相連。最初，它被稱為“紙鳶”或“鷂子”，是傳遞軍事情報的工具，帶著烽火與狼煙的氣息；到了唐代，造紙術(shù)的普及讓風(fēng)箏飛入了尋常百姓家，成為了清明時節(jié)不可或缺的民俗活動；而到了明清時期，濰坊的風(fēng)箏技藝已經(jīng)達到了登峰造極的地步。正如《濰縣志》中所載：“清明時節(jié)，小兒女作紙鳶、秋千之戲。紙鳶其制不一，于鶴、燕、蝶、蟬各類之外，兼作種種人物，無不維妙維肖，奇巧百出”。

那時候的風(fēng)箏，就已經(jīng)不僅僅是能飛就行的“簡易飛行器”，而是一件件可以掛在墻上欣賞的藝術(shù)品。

（三）

三個半小時的車程，在現(xiàn)代交通的加持下，顯得并不漫長。

這趟G1069次列車的“小心思”，確實值得玩味。據(jù)介紹，這趟“風(fēng)箏專列”的開行是鐵路部門與地方文旅的一次深度聯(lián)動。在8號車廂，也就是那個被改造為“非遺展廳”的移動空間里，濰坊旅游形象大使和列車工作人員正在分發(fā)著特制的文創(chuàng)禮品。有一位來自北京的大姐，在知識問答環(huán)節(jié)贏走了一個精致的濰坊龍頭蜈蚣風(fēng)箏小掛件，高興得合不攏嘴，連連說要帶回去掛在包上，“讓同事們羨慕去”。

這讓人不禁感嘆時代的變化。過去，坐綠皮火車是“趕路”，車廂里彌漫著泡面的味道和旅途的疲憊；如今，坐高鐵是“旅行”，甚至連旅途本身都成了一種沉浸式的體驗。這趟列車把目的地的文化前置到了起點，讓旅客的期待感在飛馳的速度中被不斷拉長、發(fā)酵。

更讓旅客們心動的，是手里那張小小的“票根”。

這次濰坊拿出了十足的誠意。在4月13日至19日期間，只要憑G1069次車票，就能在濰坊市內(nèi)的36家景區(qū)享受門票6折優(yōu)惠。而如果你在4月18日至27日期間，乘坐往返于濰坊與濟南、青島之間的D6034次、D6088次、G5536次、D8185次列車，門票票價同樣打6折。

一張票根，連接了速度與風(fēng)景。它仿佛在告訴每一位旅客：濰坊的春天，不僅有天上的風(fēng)箏，還有地上的詩與遠(yuǎn)方。如果你不了解濰坊，或許只知道它是“世界風(fēng)箏都”，但你若翻開那份優(yōu)惠名單，便會發(fā)現(xiàn)這是一個被嚴(yán)重低估的寶藏旅游城市。那里不僅有壯闊的大海，還有那巍峨壯麗的沂山，有見證了士紳傳奇的十笏園，有充滿異域風(fēng)情與文學(xué)氣息的紅高粱影視城，有承載著百年膠濟鐵路記憶與德式建筑風(fēng)情的坊茨小鎮(zhèn)，有一泓碧水穿城過的白浪河濕地，有陳列著“中華巨龍”與千年鳶都底蘊的世界風(fēng)箏博物館，更有那藏盡金石瑰寶、延續(xù)著文脈風(fēng)骨的萬印樓，以及歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑、見證國際友誼的濰縣集中營舊址……

（四）

這次旅行的終點站，或者說高潮部分，無疑是即將在4月18日開幕的第43屆濰坊國際風(fēng)箏會。

舉辦地在安丘的世界風(fēng)箏公園。那是一片無比開闊的巨型草地，沒有高樓大廈的遮擋，風(fēng)從北面吹來，強勁而穩(wěn)定。那天，天空不再是單調(diào)的藍色，而是一片巨大的、流動的“海洋”。

這就是濰坊風(fēng)箏的“瘋狂”之處。在別的地方，風(fēng)箏是精巧的、秀氣的；在濰坊，風(fēng)箏是豪放的、震撼的。

你會看到長達數(shù)千米的“龍頭蜈蚣”在風(fēng)中蜿蜒，需要幾個壯漢合力才能將其固定，那氣勢仿佛要將天幕撕開；你會看到巨大的軟體風(fēng)箏，比如一只足以覆蓋半個足球場的“章魚”，或者一艘充氣的“宇宙飛船”，它們在地面時是軟塌塌的布料，一到空中便仿佛被注入了靈魂，變得立體而威嚴(yán)。

更讓人忍俊不禁的是那些“搞怪”風(fēng)箏。濰坊國際風(fēng)箏會素以“萬物皆可上天”著稱。在這里，你不僅能看到傳統(tǒng)的蝴蝶、燕子、老鷹，還能看到“航空母艦”“長征火箭”、甚至各種“神仙打架”和“中外名人”的卡通形象在天上飄蕩。這是一種屬于民間的、樸素的幽默感和想象力。

這種“萬物皆可飛”的景觀，不正是濰坊這座城市性格的寫照嗎？它包容、開放、充滿奇思妙想，既有著北方城市的厚重底蘊，又有著擁抱世界的活力。從1984年舉辦第一屆風(fēng)箏會至今，四十多年來，小小的風(fēng)箏已經(jīng)成為了濰坊連接世界的紐帶。它不僅僅是一項體育活動，更是一場集經(jīng)貿(mào)、旅游、文化于一體的國際盛會。

（五）

關(guān)于風(fēng)箏，我聽過一個很形象的比喻：幸福就像放風(fēng)箏，線拉得太緊，它飛不高；線放得太松，它又容易墜落。

去濰的列車上，看著車廂里沉浸在興奮中的旅客，不禁在想，我們?yōu)槭裁慈绱丝释诖禾烊シ棚L(fēng)箏，或者去看一場風(fēng)箏盛會？

或許是因為，在這個快節(jié)奏的時代，我們的生活越來越像高速列車，追求的是精準(zhǔn)到秒的效率和確定性的終點。而風(fēng)箏是反效率的。它需要你仰頭，需要你等待，需要你根據(jù)風(fēng)向去調(diào)整手中的力道。在仰望天空的那一刻，我們頸椎的酸痛得到了緩解，內(nèi)心的焦慮也隨著那根細(xì)細(xì)的絲線被放飛到了九霄云外。

風(fēng)箏，是成年人疲憊生活里，一個理直氣壯仰望星空、或者天空的理由。

“走！坐著高鐵去濰坊。”這是一種生活的召喚。它鼓舞我們，在這個美好的四月天，與其在格子間里看著窗外發(fā)呆，不如收拾行囊，用一張高鐵票，換一場與春風(fēng)、與天空、與兩千多年文化傳承的浪漫邂逅。

周遭的光線柔和下來，但那份關(guān)于飛翔的記憶卻異常明亮。我想，明年的這個時候，這趟“風(fēng)箏專列”一定還會開行，而且會開得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。因為，只要有春風(fēng)的地方，就有向往天空的人。