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波加查將騎
Colnago Y1RS Dark Edition征戰 2026 年巴黎 - 魯貝賽,配備35mm 寬 Continental GP 5000 S TR 輪胎,安裝到他的25mm 內寬 ENVE SES 輪組上時實際寬度達到38mm。
這位現任世界冠軍還將使用56 齒 1x 傳動系統。據我們所知,這僅僅是這位斯洛文尼亞巨星繼 2026 年米蘭 - 圣雷莫賽奪冠后,第二次在公路賽中使用 1x 系統。
觸及極限
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輪胎技術一直是巴黎 - 魯貝賽的熱門話題,近年來車手們選擇越來越寬的輪胎。
32mm已成為默認標準,但 Poga?ar 比任何人都更進一步,選擇了35mm 輪胎。
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當安裝到他的 ENVE SES 輪組上時,這些輪胎的實際寬度接近38mm。
這種配置可能剛好觸及UCI 規則的極限。UCI 規定輪組 + 輪胎組合的最大直徑為 700mm。40mm 輪胎安裝到 700c 輪組上通常會超出這一限制,因此 38mm 輪胎可能已接近極限。
車架輪胎間隙
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這也將其Colnago Y1RS 車架的輪胎間隙推至極限,前叉肩與輪胎之間僅剩很小間隙。
賽前天氣和周日預報目前都是干燥的,因此魯貝賽道將以塵土飛揚的路況為主。如果預期是潮濕路況,車隊可能不得不使用更窄的輪胎。
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他選擇了比 Continental 最快輪胎更堅固的GP 5000 S TR。
他的后輪胎較為傳統,寬度為32mm,但同樣測量寬度比標稱值更寬——接近35mm。
輪組配置
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輪胎安裝到無鉤 ENVE SES 輪組上:
前輪:60mm 框高 ENVE SES 6.7
后輪:56mm 框高 ENVE SES 4.5
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Poga?ar 在巴黎 - 魯貝賽將不使用真空胎襯墊(inserts)。
出席車隊巴士的 ENVE 發言人解釋說,該品牌不建議在其輪組上使用襯墊。
這一立場與我們交談過的其他車手和車隊形成對比,他們重視襯墊提供的缺氣保護安全性。
1x 傳動系統——第二次使用
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Poga?ar 巴黎 - 魯貝賽的另一個關鍵變化是改用 1x 傳動系統。
魯貝賽的起伏路況適合 1x 系統,因此這是車手參加該比賽的常見選擇,可適度減輕重量并改善空氣動力學性能。
車隊技師告訴 BikeRadar,車隊在整個 12 月都測試了 1x 系統,但直到本周才最終決定在魯貝賽使用 1x,當時 Poga?ar 最終確定了單盤配置。
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配置詳情:
鏈輪:56t Carbon-Ti
曲柄:165mm Dura-Ace R9200
導鏈器:K-Edge 鏈條防脫落護盤(取代前撥鏈器)
由于沒有鏈條張緊器,Shimano 官方并不認可在其 Dura-Ace 公路套件上使用 1x 系統,因此使用K-Edge 導鏈器來改善鵝卵石路段的鏈條保持性。
他還從之前的 Frames and Gear 直裝式 Shimano變速器吊耳換成了Carbon-Ti 選項——與其戰車上其他輕量化改裝保持一致。
Dark Edition 車架
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Poga?ar 上賽季使用的精簡版"Dark Edition"車架現已對外銷售。
去年,Poga?ar 在著名的摔車事故后,在沒有碼表的情況下完成了比賽。
總結
我們預計這可能是我們在魯貝賽看到的最寬輪胎配置。
關鍵配置總結:
部件
規格
車架
Colnago Y1RS Dark Edition
前輪胎
35mm Continental GP 5000 S TR(實際 38mm)
后輪胎
32mm Continental GP 5000 S TR(實際 35mm)
輪組
ENVE SES 6.7(前)/ 4.5(后),無鉤
傳動
1x 56t Carbon-Ti 鏈輪
曲柄
165mm Dura-Ace R9200
導鏈器
K-Edge 鏈條防脫落護盤
變速器吊耳
Carbon-Ti
真空胎襯墊
不使用
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