張雪機(jī)車被指抄襲，流量反噬開始了

張雪最近真的很紅，紅到發(fā)紫的那種。

奪冠后抖音漲粉過百萬，官方直播間涌入上萬人，820RR和500RR兩款車型訂單從3月底排到了6月，4月1日鎖單總量突破一萬臺，累計訂單金額超過3.7億元。

與此同時，贊助商也開始擠爆門檻。

榮耀成為首席戰(zhàn)略合作品牌，寧德時代旗下新能安遞來橄欖枝，雙方或?qū)⒙?lián)手進(jìn)軍電動摩托車領(lǐng)域。

只是張雪大概率想不到，他說過的話會即刻變成回旋鏢，并精準(zhǔn)地扎回到自己身上。

怒懟天價LOGO，堅守產(chǎn)品至上

近日，張雪在直播間里聊起了“5億LOGO梗”。

起因是哪吒汽車CEO曾在一次采訪中表示，公司在品牌建設(shè)上的投入累計超過5億元。

雖然事后團(tuán)隊專門澄清：這5億是七年時間里整個品牌營銷的總盤子，LOGO本身的設(shè)計費其實不到一百萬。

但在互聯(lián)網(wǎng)的信息傳播鏈條里，“哪吒花5個億做LOGO”這個簡化版本，更加深入人心。

在這樣的大背景下，張雪聊到這個話題時，語氣相當(dāng)激動，表示不理解為何要花5個億來設(shè)計LOGO，甚至說出了“必死無疑”這樣的結(jié)論。

他的邏輯是：一套全新的發(fā)動機(jī)平臺從圖紙到量產(chǎn)，差不多就是這個數(shù)；升級生產(chǎn)線、改善供應(yīng)鏈、給員工發(fā)福利，每一個都比把5億砸在標(biāo)志上要更實在。

說著說著，張雪還拿自己舉起了例子。

他表示，當(dāng)年凱越機(jī)車LOGO在淘寶上只花了600塊，產(chǎn)品照樣賣成了國產(chǎn)拉力車標(biāo)桿；如今張雪機(jī)車40萬做全套VI，均攤下來LOGO相當(dāng)于白送。

在張雪看來，產(chǎn)品要是站不住腳，LOGO再貴，也是廢鐵鑲金邊；反過來，如果產(chǎn)品夠硬，哪怕你叫它土狗牌，騎手照樣買單。

這話聽著確實讓人痛快。最近幾年公眾見多了另一種劇本：

品牌造勢時鑼鼓喧天，營銷花費如流水，結(jié)果產(chǎn)品交付后，各種問題接二連三地冒出來，最后還留下一地雞毛。

此前很多被寄予厚望的新品牌，都是在這個邏輯里折戟沉沙。

事實證明，從銷量冠軍到門可羅雀，中間往往只隔著一個“產(chǎn)品沒跟上”的距離。

而張雪那句“必死無疑”在很多人聽來，倒像是對企業(yè)舍本逐末的一記響亮耳光。

網(wǎng)友列文虎克，LOGO撞臉兩家

可如今的互聯(lián)網(wǎng)，最不缺的就是列文虎克式的網(wǎng)友。

張雪的話音還沒落下，就有人拿起放大鏡對準(zhǔn)了那個白送的LOGO。

不看不打緊，一看有驚喜，張雪機(jī)車的圖形標(biāo)識竟然和國外化工企業(yè)ZETA、臺灣中樂國際的LOGO，撞臉了。

三家都圍繞著字母Z做文章，都采用了傾斜切割的幾何輪廓，都以藍(lán)色作為主視覺色調(diào)，整體放在一起看，確實有“散多年親兄弟”的既視感。

在時間上，中樂國際1997年已經(jīng)注冊成立，ZETA的存在也可以追溯到本世紀(jì)初，兩家使用Z形標(biāo)識的歷史都比張雪機(jī)車要長得多。

這一發(fā)現(xiàn)讓輿論瞬間炸開了鍋，抄襲風(fēng)波由此形成。

調(diào)侃的人說，怪不得張雪要強(qiáng)調(diào)LOGO是送的，這和從素材庫里直接復(fù)制粘貼沒兩樣；

●圖源：小紅書

替他鳴不平的人則表示，極簡主義設(shè)計本身就受限于26個字母的排列組合，撞創(chuàng)意是常有的事，Z字也非一家專用。

就在兩邊各執(zhí)一詞，吵得不可開交時，杭州巴頓品牌設(shè)計公司做出了回應(yīng)：

該方案以張雪姓名首字母“ZX”為核心，用28°斜切造型傳遞賽道速度感，用藍(lán)色調(diào)表達(dá)車手身上的專業(yè)和冷靜，這是獨立的原創(chuàng)設(shè)計，后續(xù)將對外發(fā)布官方聲明。

不過巴頓在末尾也坦誠地補(bǔ)了一句：在做設(shè)計的時候，確實沒辦法把全球范圍內(nèi)所有現(xiàn)存LOGO都排查一遍。

法律未必輸，但公關(guān)賬難算

從法律的角度來衡量，判斷抄襲與否的核心尺度是：是否可能導(dǎo)致消費者混淆或誤認(rèn)。

換句話說，就算兩個LOGO長得像，只要它們分屬完全不同的行業(yè)，比如消費者不會把張雪機(jī)車認(rèn)成ZETA化工或中樂電器，法律上就很難構(gòu)成侵權(quán)。

而張雪機(jī)車在核心的摩托車類別上，早已走完商標(biāo)注冊流程且獲得核準(zhǔn)，從這一層面來講，站住腳的難度應(yīng)該不大。

對此有網(wǎng)友表示，張雪機(jī)車在三者之間沒有任何競爭關(guān)系的情況下，并沒有抄襲主觀故意，純屬躺槍。

但這并不代表輿論會就此放過張雪。

●圖源：微博

在流量時代，“法律沒問題”和“部分網(wǎng)友覺得你有問題”之間，往往隔著一道巨大的鴻溝。

大部分公眾做判斷靠的是直觀感受，是眼睛看到的第一反應(yīng)：像不像。

作為靠“草根逆襲”“產(chǎn)品為王”這套敘事邏輯走紅的品牌，當(dāng)張雪機(jī)車陷入LOGO抄襲風(fēng)波時，哪怕法律上挑不出毛病，圍觀群眾心里也會產(chǎn)生某種落差感，而這已經(jīng)足夠讓部分人對品牌失去信任。

這也就是流量反噬的標(biāo)準(zhǔn)樣本。

此外，張雪機(jī)車的商標(biāo)也被無錫一家潤滑油公司惡意搶注過。好在因被異議且搶注方拒不答辯，該商標(biāo)大概率會被依法駁回。

●圖源：小紅書

流量反噬：人紅是非多

這已經(jīng)不是張雪第一次被流量反噬了。奪冠之后，各種麻煩接踵而至。

先有小紅書賬號“張雪的機(jī)車”，冒充張雪收割流量，張雪機(jī)車官方不得不緊急發(fā)聲明打假。

緊接著，老東家凱越機(jī)車多門店官方賬號直播間打出“在你來之前，我們就已經(jīng)是冠軍了”的大標(biāo)題，被網(wǎng)友解讀為內(nèi)涵張雪。

雖然凱越后來道歉稱從未針對任何人，但這場“前任恩怨”還是讓輿論熱鬧了好一陣。

再加上這次的LOGO風(fēng)波，可以說是一波未平一波又起。

從某種角度來說，這恰恰證明了張雪現(xiàn)在的熱度，高得離譜。

但這也不一定是好事，雖然流量能放大一切，它卻是不管好壞，閃光點和小瑕疵都不會放過。

張雪的故事本身是動人的，從修車鋪里滿手機(jī)油的小學(xué)徒，到站在WSBK領(lǐng)獎臺上噴香檳的冠軍，這條逆襲之路不管放在哪個年代都值得大書特書。

中國摩托車商會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2026年前兩個月全國摩托車總銷量達(dá)到335.65萬輛，同比增長超過12%，尤其是中大排量這個細(xì)分市場，擴(kuò)容的速度肉眼可見。

在這樣的行業(yè)背景里張雪機(jī)車能殺出來，本身就說明產(chǎn)品層面有真功夫。

但也正是因為流量來得太急太猛，任何一個細(xì)節(jié)都會被無限放大。

東鵬特飲那筆“5萬贊助換5000萬曝光”的傳播神話，反過來也意味著，任何一點負(fù)面消息在同樣量級的關(guān)注度下，傳播效果也會被放大到同樣的倍數(shù)。

被流量選中的代價

張雪之所以能走到今天，靠的不是LOGO，而是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。

所以回到最初那個問題：張雪機(jī)車的LOGO到底抄沒抄？

筆者認(rèn)為，法律上大概率不算侵權(quán)，設(shè)計上存在巧合的可能性，輿論上則各有各的說法。

張雪說“產(chǎn)品夠硬，叫狗屎都是金狗屎”，這句話本身沒有錯。

但在今天這個信息密度極高的環(huán)境里，把產(chǎn)品做好也只是基本功，品牌形象的每一個觸點：LOGO、包裝、客服、危機(jī)應(yīng)對......任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子，都有可能直接反噬品牌本身。

因為消費者不會把你的優(yōu)點和缺點分開來算賬，他們只會把所有的東西放進(jìn)同一個籃子里，然后打一個綜合分。

眾所周知，流量是把雙刃劍。它能讓你一夜之間家喻戶曉，也能讓你在下一秒跌入無底深淵。

但這不是張雪一個人的課題，而是所有在這個時代里被流量選中的人，都必須學(xué)會面對的現(xiàn)實。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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