云南
共享電動車為市民的出行帶來了便利，但是亂停亂放的現象也時有發生。4月8日，昆明官渡區城市市容管理中心對昆明站周邊亂停亂放的共享電動車進行了整治。
中午11點半，騎共享電動車前往昆明站坐火車的旅客逐漸多了起來，很多人沒有將共享電動車停在還車點上，而是就近停在了北京路旁以及附近的岔路上。
記者：“車可以還掉嗎？你還一下看看，因為這個地方不是還車區域，可以還嗎？”
市民：“可以還的。”
官渡區城市市容管理中心市容秩序科科長 何建林：“他們幾家企業，電子圍欄不精細，有偏差。”
何建林說，為了解決昆明站周邊共享電動車亂停亂放的問題，從2025年10月開始，官渡區城市市容管理中心聘請了第三方公司昆明熠星公司，對亂停亂放的共享電動車進行常態化清運，平均每天清運美團共享電動車約300輛，青桔共享電動車約1000輛，哈啰共享電動車約1200輛。
昆明熠星公司區域總經理 汪志卓：“每天針對高峰期、客流量比較大的時間點，我們會進行定點、定時拖移。針對違停、占用機動車道的、占用人行道的、不在車位線里面的，我們都會進行統一處理、拖移。”
何建林介紹，雖然有第三方公司對昆明站周邊的共享電動車進行清運，但是亂停亂放的現象一直存在。一方面是因為昆明站是人流量集中地區，騎車出行的旅客比較多；另一方面是因為美團、青桔、哈啰三家車企沒有盡到維護管理義務，大量共享電動車得不到及時清理、轉運。
官渡區城市市容管理中心市容秩序科科長 何建林：“昆明站北廣場這一片都是屬于他們幾個企業的禁停區，不能進來停的。”
何建林表示，清運拖移治標不治本，不是長久之計，下一步，會約談三家運營企業，要求他們切實承擔管理主體責任，嚴格執行騎行“黑名單”、違法還車附加調度費、電子圍欄精準還車等措施，從源頭約束騎行行為。
同時，要求三家運營企業加派人手，及時轉運昆明站周邊積壓的車輛，以此確保該區域市容整潔、交通通暢。
記者：王正民 鄒延智
編輯：袁潔
責編：高山晶 王云
主編：趙琨
終審：補平
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