中國“退步”最快的城市：曾與上海、南京齊名，今卻淪為三線城市

安慶這個地方，放在今天可能很多人覺得普通，就是安徽一個地級市，常住人口四百多萬，經濟總量在省里排第五左右。可要往回看一百多年前，它可不是現在這個樣子。

清末民初的時候，它跟重慶、武漢、南京、上海一起，被人叫作“長江五虎”，意思是長江沿線經濟最活躍的五個城市。

那時候安慶靠著長江水運，位置卡在安徽西南，扼守要道，商業和軍事地位都不低。省里好多資源都往這兒集中，街上商船來來往往，貨物堆得滿滿當當，城市規模和影響力跟現在完全不是一個級別。

安慶當安徽省會的時間特別長。從1760年開始，一直到1952年省會遷到合肥，前后將近兩百年。這段時間里，“安徽”這個省名的“安”字，就是從安慶府的“安”字來的，省名本身就帶著它的印記。

可戰后沒多久，曾國藩就在這兒辦了安慶內軍械所，這是中國第一個官辦新式兵工廠。1862年，華蘅芳和徐壽他們在作坊里搗鼓，硬是造出了中國人自己做的第一臺蒸汽機，后來還搞出蒸汽動力船的雛形“黃鵠號”。

可后來事情就慢慢變了。1952年省會搬到合肥，那時候合肥還是個小地方，幾萬人，樓都沒幾棟高的，就因為它在全省中間，管事兒更方便。

省會一走，政治資源、教育資源、人才全跟著跑了。安慶從省城降成普通地級市，手里的牌一下子少了很多。以前省里大事兒都在這兒辦，現在得往合肥跑，發展節奏自然慢下來。這一步直接把安慶從老大哥位置拉下來，后面再想追就難了。

交通上也吃虧不小。1984年安慶就提出建長江大橋，方案改來改去，直到2003年才通車。中間正好錯過京九鐵路主線過境的機會。九江1993年就把長江大橋建好了，趕上京九線，貨運一下子火起來，經濟跟著往上沖。

合九鐵路通車的時候，安慶只接了條支線，主線沒穿城而過。那年頭鐵路是經濟大動脈，遠離干線就等于被甩在邊上。數據擺在那兒，1994年安慶GDP138.2億元，比合肥131.8億元還高一點，全省第一。

可2000年前后就被蕪湖反超，之后差距越拉越大。現在合肥早就過萬億了，安慶在省內排到第四第五，跟過去完全兩個樣。

產業結構也拖了后腿。安慶長期靠石化產業吃飯，本地人常說“石化一檢修，GDP就抖一抖”。設備停下來檢修，產值馬上波動，抗風險能力弱。

轉型升級那幾年，其他城市抓住機會轉得快，安慶沒跟上，單一產業的問題就暴露出來了。加上戰爭留下的底子薄，城市重建花了不少時間，這些因素疊加在一起，讓安慶一步步從“五虎”滑到三線。

其他四個“長江五虎”，重慶、武漢、南京、上?，F在都是區域龍頭或者全國中心，安慶卻成了最明顯的那個“掉隊者”。不是說它沒努力，問題出在關鍵節點上沒抓住。

省會搬走是第一道坎，鐵路沒趕上趟是第二道坎，產業沒及時換賽道是第三道坎。這些不是一兩天的事兒，而是幾十年積累下來的結果。安慶人自己也常感慨，底子其實不差，長江邊上，資源有，歷史底蘊厚，就是過去幾步沒走好。

安慶現在常住人口409.8萬，戶籍人口超520萬，差了一百多萬，人口外流還沒完全止住。石化產業比重雖然在降，但新產業還在培育期，效果需要時間看。2025年GDP數據出來是3306億左右，在省里還是第五，追趕的路還長。