“氫”裝上陣打開產業新空間

全球首臺氫、氨、天然氣三種燃料自由切換的燃氣輪機，展示了氫能發電與儲能領域的顛覆性突破；國產首臺（套）萬瓦級氦液化器，標志著中國大型液化技術進入世界第一梯隊；全球首發的寬幅陰離子交換膜系列產品，實現了先進電解水技術從實驗室邁向工業化制造的關鍵突破……在近日舉辦的2026中國氫能展暨國際氫能大會上，一系列前沿氫能產品和創新技術讓人應接不暇。

作為能源轉換的重要載體，氫能是構建新型能源體系的關鍵一環。專家表示，氫能在促進新型能源體系建設、助力工業和交通領域深度脫碳等方面發揮著重要作用。未來，要加大科技創新，推動多場景規模化應用，形成完備的技術創新體系和產業鏈供應鏈體系，推動氫能成為新的經濟增長點，助力經濟社會全面綠色轉型。

加快規模化發展

“十四五”期間，我國氫能產業實現了從“跟跑”到“并跑”的跨越，在政策體系、技術創新、產業規模等方面實現了全方位突破，為“十五五”時期規模化、高質量發展筑牢了堅實根基。

政策體系層面，氫能戰略定位持續升級，已深度融入能源電力、裝備制造、綠色貿易等多領域政策體系。截至2025年底，全國累計發布國家級氫能政策5項，地方配套氫能專項政策超過640項，形成了頂層設計引領、地方落地支撐的多層級政策體系。

技術創新層面，我國氫能核心技術自主可控水平大幅躍升。截至2025年底，國內涉氫專利累計申請量突破10萬件，躍居全球首位；在59項關鍵氫能技術中，有6項達到國際“領跑”水平，3項實現從“跟跑”到“并跑”的升級；累計發布5批次共27項氫能領域首臺（套）技術裝備，關鍵技術突破成效顯著。

產業規模層面，產業供給能力與基礎設施配套持續完善。截至2025年底，我國可再生能源制氫年產能突破25萬噸，建成加氫站超590座；電解槽系統、燃料電池系統年產能全球占比分別約為60%、70%，燃料電池汽車累計推廣量穩居全球前列。

“十五五”時期，氫能產業作為我國未來產業的重要發展方向，將實現從政策驅動向市場驅動的轉變，從國際“并跑”向全面“領跑”跨越。國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦表示，下一步將加強產業規劃引領，引導氫能與風光大基地、電力、核電、煤炭等場景聯動，在新型能源體系下統籌謀劃氫能發展。推進核心技術攻關，推動首臺（套）技術裝備推廣應用與迭代升級，加快推進重大技術成果轉化工程化應用。持續推動氫能試點，加大氫能產業發展支持力度，推動氫能“制儲輸用”全鏈條協同貫通；健全標準認證體系，共建開放共贏氫能生態。

推動全鏈條降本

規模化發展與全鏈條降本，是推動氫能產業打開市場空間的關鍵。

“十五五”期間，將是我國氫能產業從試點探索走向規模化、產業化、商業化的關鍵窗口期。中國氫能聯盟發布的《氫能產業“十五五”發展研究》提出，至“十五五”時期末，制氫環節實現源頭降本，可再生能源制氫成本應降至15元/公斤以下、資源優勢區降至10元/公斤以下；儲運環節實現效率躍升，百公里儲運成本較2025年水平下降超50%；用氫環節實現終端平價，交通終端用氫成本降至25元/公斤以下、工業用氫成本與天然氣制氫成本持平、碳關稅機制下船用綠色燃料與重油成本持平。

“交通用氫成本每公斤25元左右，這個價格已經比汽油、柴油價格有明顯優勢，甚至接近電動汽車在公共充電樁的充電成本。”中國氫能聯盟專家委員會主任、同濟大學教授余卓平說。

中國氫能聯盟戰略指導委員會常務副主任、中國工程院院士干勇表示，如果能控制氫能的儲運成本，上述目標很容易實現。管網是最佳的儲運模式，成本很低，每公斤1000公里僅為3元左右，是槽車運輸成本的二十分之一。

總體來看，“十五五”期間，氫能需要解決全供應鏈成本較高、“示范可用、規模化不可用”的困境，以及基礎設施建設不足、產用脫節、場景錯配、儲能不暢等堵點問題。

余卓平建議，協同推進氫氨醇基地布局，構建“一體化”供給體系；建設多元儲運網絡體系，構建“兩橫三縱”儲運格局，打通西產東送、北產南運資源協同通道；強化科技創新與產業自主可控，推動技術體系化創新，與產業鏈深度融合；推進管理制度創新，構建成熟可持續的產業生態；深化國際技術貿易合作，提升國際話語權。

拓寬全場景應用

技術先進、政策支持、資本熱捧……過去幾年，與政策熱度和技術儲備形成鮮明對比的是，氫能產業化、商業化進程始終步履蹣跚。

問題的核心是場景。由于缺乏足夠體量的應用終端來分攤成本、驗證優化商業模型，氫能的技術優勢難以轉化為市場競爭力，產業生態也無法形成閉環。氫能要走出“叫好不叫座”的尷尬，亟需好場景、大場景。

工業和信息化部、財政部、國家發展改革委近期聯合發布的《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》提出，以多場景規模化應用帶動成本降低，助力氫能技術裝備創新突破，推動氫能產業高質量發展。

交通、工業、發電等領域是氫能應用的主力場景。隨著我國新能源裝機不斷提升，綠電資源富集地區本地消納與大規模遠送矛盾凸顯，將進一步推動氫能與新能源融合發展。中國氫能聯盟副秘書長、同濟大學教授馬天才認為，綠電直連、以綠制綠、零碳園區、虛擬電廠等新模式新機制加快探索，氫能規模化、產業化發展正迎來重要窗口期。

國家能源集團總經理馮來法介紹，面向“十五五”，集團將堅持“綠色氫能產業鏈”與“氫能創新服務鏈”雙輪驅動，聚焦電力新能源、重載交通、綠色化工等核心場景，加快布局建設萬噸級綠色氫氨醇產業基地，同時深化氫能與集團內部煤電化運場景的融合創新，高標準建設國家級氫能創新平臺與氫能裝備中試平臺基地，全力突破全鏈條關鍵技術，為新型能源體系建設提供堅實支撐。

在應用場景端，氫能正以更加具象化的方式走進人們的生活。2026中國氫能展暨國際氫能大會期間，成都集氫的固態儲氫迷你自行車、佳安氫源的三瓶快換氫電摩、華旺氫能的固態儲氫外賣專用車、蘇州溯馭的氫助力自行車，讓氫能“黑科技”觸手可及，生動詮釋了氫能融入生活的無限想象。

專家表示，選準場景，需遵循幾個關鍵標準。一是痛點明確，即現有技術無法很好滿足需求，存在明顯市場空白或短板；二是價值凸顯，氫能應用能夠帶來顯著經濟效益和環境效益；三是閉環可行，所選場景具備構建相對獨立、可控的“制儲運加用”小生態潛力，或能有效融入現有產業體系，形成協同發展格局；四是規模潛力，目標市場擁有足夠大的容量，既能支撐初期市場推廣，又具備未來持續增長空間。各地區各行業應結合自身特點，勇于探索，積極培育更多可持續的應用場景。

來源: 經濟日報