美軍教科書式救援？為救F-15飛行員代價巨大，但依然值得我們學習！發現了哪些不足？

　　今天是一個總結性質的文章，主要總結的是美軍4月3日到4日實施的戰斗搜索救援，以及對咱們的教益與可借鑒的部分。畢竟，從美軍這一次戰斗搜索救援的行動過程來看，美軍展現出了相當高的敵后作戰、乃至實施深遠縱深滲透破襲的能力，從中可供我們后來者學習的地方非常之多。

　　美軍的救援裝備

　　首先，從飛行員的救生裝具、逃生能力看，美軍飛行員的敵后救生設備、逃生能力非常嫻熟：目前確認的美軍飛行員應當配備的是最先進的AN/PRQ-7型CSEL設備，也就是所謂的幸存者定位器，這是一種先進的使用低頻、低功率信號的衛星信號定位設備，可以使用猝發、跳頻等低可截獲信號保持通訊，己方可憑借該設備迅速定位飛行員的位置，而敵方則較難以通過信號偵聽截獲發信設備的位置。從此次美軍搜救飛行員的情況看，伊朗武裝部隊和聞訊趕來的大批群眾，到最后都沒有找到飛行員到底在哪里，也沒有真正威脅到飛行員，這套先進的救生設備起到了關鍵的作用；

　　當然，除了這套CSEL發信設備，美軍飛行員肯定配備了完善的逃生裝具，包括近距離紅外發信裝置，個人的戰斗手槍，逃生口糧，保溫毯，戰斗急救包等等。這讓飛行員據說在跳傘落地、腦震蕩昏迷、醒來后發現全身多處受創、據說還有肺穿孔的情況下經過急救居然存活了下來。而且還在海拔2000米以上的山地巖縫里存活了36個小時，一直等到救援單位到來實施營救，美軍飛行員配備的各種救生設備功不可沒；

　　而更關鍵的，還是美軍飛行員的逃生意識較好，逃生意志也過關。根據美軍參聯會主席丹·凱恩將軍的話說就是“具備進攻意識”，始終保持比較高的士氣，堅信自己能夠獲救，就這樣這些硬件+軟件條件集合起來，才是美軍飛行員深入敵后跳傘、依然能夠獲救的根本保證。咱們就事論事的說吧，美軍飛行員這一套單兵的救生、逃生體系建設，從硬件到軟件，從訓練到實戰，還是非常不錯的，不愧是從越南戰爭到海灣戰爭、長期實施穿透性攻擊錘煉出來的體系，確實值得學習。

　　HH-60W

　　其次從美軍的CSAR體系看，美軍的CSAR體系同樣很成熟，各種專用飛機，專用設備非常多。Tier 0/1級特種作戰力量有相當一部分都接受過專門的搜索、戰斗、撤離訓練，適合于在全地形、全頻譜態勢下執行戰斗搜救任務。而且不僅有HH-60W這種直升機，美軍CSAR體系的重點反而是之前被我們所看輕的各種小型運輸機，比如此次擔綱主要救援任務的是HC-130J型“戰斗國王”搜救機。這2架飛機被擊毀后，擔綱第二梯隊撤離任務的是更小的C-295A型運輸機。

　　HC-130J

　　這方面，連大伊萬之前都沒有注意過，咱們的眼睛里面只盯著運-20A/B和C-17A這種大型戰役運輸機了，對美軍普遍裝備的C-130J和我們裝備的運-9、還有試飛的新一代中型戰術運輸機，一直以來都沒有給予太高的關注度，認為并不重要。

　　C-295A

　　但沒想到的是，這種中小型運輸機，反而在特定作戰場景下——尤其是這種敵后滲透突襲上，有其獨特的技戰術優勢：

　　比如單單從飛行性能上，HC-130J型運輸機在使用了多種增升手段后，可以在600到700米的非鋪裝跑道、也就是土跑道或者草坪上起飛。此次美軍對伊朗縱深實施的救援行動中，美軍就干脆將起降場設在伊斯法罕綠洲邊緣的一個沖積扇上，地面僅進行了簡單的硬化就可以起降，連基本的地面引導與盲降設備都沒有，就這么直接往下降落；

　　再比如擔綱第二梯隊救援的C-295A型運輸機，該型飛機以靈活輕便而著稱，據說在地面上轉彎半徑只有十幾米，可以非常輕巧地轉個彎，非常適合特種作戰場景；而這種中、小型運輸機在裝備了靜音螺旋槳、地形跟蹤設備、前視紅外設備等等專用設備后，可以非常方便地下到低空，以低空突防的方式，穿過敵方防空網實現低空突襲。

　　所以，此類中小型運輸機，別看它的運載能力不如C-17A、運-20A/B，但是它在特定的場景上還是很有用處的——比如這種敵后搜索遇險飛行員，300千米以上的搜索作戰半徑，如果使用直升機的話，非常勉強，必須使用固定翼飛機設立前進補給站。那使用固定翼飛機的話，中、小型的，具備野戰起降能力的，且非常輕便的運輸機，反而比大型運輸機更加有用。而同樣的場景不僅適用于這種特種作戰，同樣也適用于比如對一線作戰部隊的緊急補給、人員醫療后送等。從這個角度看，中、小型運輸機雖然看著貌不驚人，并不起眼，但是運-7、運-9，甚至運-5B這個生態位的裝備，既然存在那么就自然有它發揮作用的地方。

　　美軍的救援組織

　　有了單兵的逃生裝具和逃生訓練，又有了HC-130J、MH-6和HH-60W這種專門的戰場搜救裝備，美軍的救援組織同樣非常值得稱道。別的不說就從戰場佯動來講就做的非常好，僅僅是3號到4號，光是我們所聽到的、說有美國飛行員跳傘的區域，就包括了伊朗多個省份。

　　從胡齊斯坦到恰哈馬哈勒-巴赫蒂里亞，甚至中央省和伊斯法罕省都有大量的消息說出現了美國飛行員。現在回頭復盤，美軍應該是在故意釋放假消息在社交媒體上，這是看準了伊朗武裝力量一般不會多說搜索的戰況、但是伊朗老百姓的熱情又很高，干脆大量釋放假消息，不僅讓大量老百姓出動把路都堵死了，甚至還極大地影響了一些伊朗民兵部隊的判斷。

　　畢竟，這些民兵部隊日常接收到的通訊情報，很有可能也就是在社交媒體上看看動向。而就在所有人的眼睛都盯著伊朗幾個邊境省份的同時，美軍突然在伊斯法罕西部實施滲透空降，我們甚至一直到美軍撤離現場都沒有明確美軍真正的動向，戰后復盤才基本摸清楚美軍的行動，從這個意義上說美軍的戰術佯動是非常成功的。

　　再者在實施搜救的過程中，美軍配套的空中掩護，戰場遮斷一樣也執行的很成功。從現在披露的衛星照片看，美軍在4日當天實施行動之前，甚至對伊斯法罕往南的部分道路都進行了封鎖，丟了30多發JDAM，在多條道路上炸出了巨大的坑、甚至是連續爆轟。這些大坑的作用，就是為了阻滯伊朗武裝力量使用摩托化力量進入飛行員跳傘區域展開大規模搜索，在飛行員跳傘區域、搜救區域等設置一個典型的力量真空區域，而如果伊朗使用工兵部隊填坑，正在施工的工兵本身就將成為美軍空地火力打擊的目標。

　　總之，美軍在最終搜救飛行員和撤離的過程中，沒有遭遇伊朗正規部隊的攻擊，和美軍交戰的相當一部分都是當地臨時組織起來的老鄉或者巴斯基民兵，證明美軍通過戰場遮斷制造局部兵力優勢、通過局部兵力優勢制造戰斗搜救的有利條件、通過大量的隱真示假信息戰佯動來調動伊朗的搜索重點方便集中兵力，這一套戰術的正確性，這也決定了此次搜救的成功。

　　美軍救援值得學習

　　因此總體上來講，就從美軍這次戰斗搜救的情況看，美軍的CSAR整個體系，是相當高效且先進的，能夠深入敵后300到400千米，把人給撈回來。而且整個過程從裝備到戰術，多兵種的高度配合協同，都是相當令人稱道的。

　　而這一切，某種程度上來講也確實是我們所欠缺的——無論是從專門的救生裝備，還是救生訓練，還是適合敵后滲透作戰使用的專業裝備，對戰術飛機進行的改裝，這些都是需要改進的部分。別的不說，我們能不能做到改進一批專業的適合敵后滲透突襲的戰術運輸機，能不能冒著風險在山脈之中低空飛行數百千米、在夜暗條件下飛到敵方縱深、再冒著一次損毀2架運輸機、4架直升機的風險在河床沖積扇上著陸，特種部隊是否具備了在這種極端對抗環境下乃至極端的地理環境下找人、再把人從重重圍困之中撈出來帶走的能力——這些都是需要一支大國空軍回答的問題。

　　更何況，隨著未來空軍航空兵穿透性進攻的場景越來越多，預計這種CSAR能力也將成為我們所必須的能力，這種特種部隊搭乘運輸機奔襲數百千米，搜索、戰斗、撤離，以確保飛行員不落入敵手，肯定也不是美軍的專屬能力，我們應具備同樣的能力，我們也必須具備同樣的能力。對此我們要有充分的信心，也要在物質和精神上都做好準備。