年發 80 萬輛 北方汽車出海第一港 煙臺港鍛造中國制造全球快車道

清晨，當第一縷陽光刺破渤海灣的海霧，煙臺港芝罘灣港區滾裝碼頭上，數千輛印有比亞迪、奇瑞、吉利標識的國產汽車整齊排列。無人駕駛AGV智能轉運車有序穿梭作業，精準完成轉運、驗放、裝船全流程。不遠處泊位上，萬噸級滾裝巨輪整裝待發，滿載中國制造駛向非洲、中東、歐洲等全球市場。

這里是煙臺港——中國北方最大汽車出口樞紐港、全國最大商品車國際中轉港，是中國汽車走向世界的核心海上通道。2025年，煙臺港商品車發運量突破80萬輛，外貿出口量穩居全國前三，國際中轉量全國第一，占全國汽車出口總量12.5%。全國每出口8輛汽車，就有1輛從這里啟航。

從2010年首船1313輛整車發運、業務從零起步，到如今發運量突破80萬輛、航線通達全球30多個國家和地區，煙臺港用十五年時間，在環渤海灣打造出中國制造出海的“黃金水道”，書寫了一段關乎中國制造未來的出海傳奇。

全球第一汽車出口國的北方樞紐

煙臺港的崛起，始終與中國汽車產業全球化進程同頻共振。

上世紀90年代到2010年前后，中國是全球最大汽車進口國，整車出口零星分散，港口滾裝業務長期呈現“南強北弱”格局。彼時煙臺港僅依托本地車企開展少量內貿滾裝業務，外貿汽車出口近乎空白。

2020年以來，中國汽車產業實現歷史性跨越，新能源汽車彎道超車，自主品牌全面出海。2021年出口突破200萬輛，2023年躍居全球第一，2025年達642萬輛，連續三年保持高速增長。國產汽車大規模出海，對專業化滾裝碼頭、穩定國際航線、高效通關物流提出迫切需求，成為煙臺港跨越發展的時代風口。

依托環渤海核心區位，煙臺港精準布局北方汽車出海通道：建成5個萬噸級以上專用滾裝泊位，可停靠8000車位級全球大型滾裝船舶；配套65萬平方米專業化堆場、4層智能立體車庫，一次性堆存能力超6萬輛；建成2條鐵路專用線，實現公鐵海多式聯運高效銜接，成為中國北方功能齊全的商品車滾裝樞紐。

截至2025年底，煙臺港開通16條固定外貿滾裝班輪航線，覆蓋西非、中東、歐洲、南美、澳洲等主要市場，服務50余個國內外汽車品牌，成為北方地區覆蓋最廣、效率最高、規模最大的汽車出口口岸，徹底改寫中國汽車出口格局。

從零起步到全球中轉核心

煙臺港汽車滾裝業務的發展，是一部敢闖敢試、模式創新的逆襲史。

2010年，首艘外貿滾裝船靠泊，1313輛整車發往南美，標志煙臺港正式進入汽車出口賽道。早期業務零散、航線不穩、配套不足，年發運量長期在10萬輛以內，全國話語權微弱。

面對爆發式增長的出海需求，煙臺港跳出傳統裝卸倉儲模式，構建“港口+物流+通關+金融”全鏈條服務體系，精準破解車企痛點。

打造海鐵聯運閉環，開通至內陸多省市商品車鐵路專列，實現“內陸裝車、港口直裝”，物流成本降低15%以上，時效提升30%。日韓商品經煙臺港中轉搭乘中歐班列前往中亞歐洲，全程最快僅需12天，較傳統海運縮短15天以上，成為東北亞海鐵聯運關鍵節點。

創新國際中轉模式，推行保稅倉儲、船邊直提、抵港直裝，實現中轉車輛“零等待”通關。2025年，煙臺港商品車國際中轉量突破20萬輛，同比增長68%，穩居全國第一，成為亞太地區重要汽車中轉樞紐。

十五年間，發運量從不足1萬輛增至80萬輛，增長超80倍；從臨時航線到16條全球班輪；從區域小港到全球核心口岸，完成從“跟跑者”到“引領者”的跨越。

智慧綠色港口打造出海快車道

煙臺港的核心競爭力，來自智慧化、綠色化轉型帶來的效率革命與服務升級。

智慧賦能提升作業效能。建成全國首個商品車滾裝全流程無人化作業示范區，AGV無人駕駛轉運系統實現全流程自動化，定位精準、運行高效，作業效率顯著提升。智能立體車庫實現土地集約利用，堆存能力大幅提升。智慧管理系統實現車輛全流程數字化追溯，可視化管控，為車企提供穩定可靠服務。

通關改革提速出海節奏。聯合海關、鐵路、海事等部門推行路港合署、提前申報、抵港直裝、24小時作業，車輛抵港即可裝船，通關時間壓縮至1小時以內，效率位居全國前列。針對新能源汽車出口，建成專業化倉儲檢測設施，完善安全運輸規范，2025年新能源汽車發運量突破45萬輛，占總發運量56%。

綠色轉型彰顯責任擔當。打造零碳滾裝堆場，建成分布式光伏電站滿足用電需求，全面使用電動集卡與AGV，泊位岸電全覆蓋，年減碳超8萬噸。構建新能源汽車綠色出海全鏈條，實現碳足跡可追溯，助力企業應對國際綠色壁壘，推動中國制造低碳出海。

一帶一路上的雙向物流閉環
煙臺港的核心競爭力，不僅在于高效的港口作業能力，更在于構建了覆蓋全球的物流網絡，打造了 “一帶一路” 上的雙向物流閉環，成為中國與全球市場互聯互通的關鍵節點。

在非洲市場，煙臺港開通了全國首條至西非的直達滾裝班輪航線，從煙臺港啟航，20 天即可直達塞內加爾達喀爾港，比傳統中轉航線節省 10 天以上，是中國至西非航線時效最快、班次最密的滾裝航線。依托這條快線，煙臺港成為中國對非汽車出口第一大口岸，2025 年對非汽車發運量突破 25 萬輛，占全國對非汽車出口總量的 28%，大量國產汽車通過這里運往非洲各國，助力非洲基礎設施建設與民生改善。

在歐亞市場，煙臺港打造了 “日韓 - 煙臺 - 中亞 - 歐洲” 的海鐵聯運大通道，這條通道不僅是中國車企出海的核心通道，更是東北亞與歐亞大陸互聯互通的貿易橋梁。2025 年，煙臺港通過這條通道完成商品車海鐵聯運發運量超 12 萬輛，同比增長 52%，成為全國商品車海鐵聯運量最大的港口之一。同時，煙臺港開通了至中東、歐洲的直達滾裝班輪，單船可承載近 2000 輛新能源汽車，批量發往德國、比利時、沙特、阿聯酋等國家，成為中國新能源汽車進入歐洲、中東高端市場的核心通道。

更具價值的是，煙臺港構建了 “出口汽車、進口資源” 的雙向物流閉環，破解了滾裝船舶空駛率高、物流成本高的行業難題。依托山東港口集團的全球航線網絡，煙臺港滾裝船舶出口國產汽車至非洲、南美后，可在當地裝載鋁土礦、鐵礦石、木材等大宗商品返回國內，實現 “去程滿載、返程滿載” 的雙向物流平衡，大幅降低了船舶運營成本，也讓車企出口海運成本降低 20% 以上。這種雙向循環的物流模式，不僅提升了港口的運營效率，更推動了中國與 “一帶一路” 沿線國家的貿易平衡，實現了互利共贏。

產港共生 一個港口激活千億產業集群

煙臺港堅持以港興產、以產促港，形成港口與產業深度融合的發展生態。

本地層面，帶動汽車制造、零部件、物流、檢測、金融等產業集聚，形成千億級汽車產業生態。據煙臺市統計局數據，本地汽車產業集群產值已連續三年保持兩位數增長，上汽通用東岳基地等龍頭企業依托港口實現全球化布局。

輻射層面，輻射10省區40余城市，建設12個內陸港，實現港口功能內移、通關前置，一次申報、一次查驗、一次放行，打通內陸出海“最后一公里”。

服務層面，拓展PDI檢測、保稅倉儲、退稅、金融、二手車出口、海外倉等全鏈條服務，2025年二手車出口突破5萬輛，成為全國重要口岸，從單一裝卸港升級為全球供應鏈集成服務商。

未來進階之路

當前，全球貿易保護主義抬頭，碳關稅等規則趨嚴，海運運力波動，港口競爭加劇，煙臺港仍面臨轉型考驗。

煙臺港將持續擴建滾裝泊位，新增堆場面積，建設亞太綠色汽車循環經濟產業園，打造新能源汽車全產業鏈服務基地；加密全球航線，拓展歐洲、東南亞、拉美市場；深化海鐵聯運，完善內陸港布局，鞏固東北亞中轉樞紐地位。

按照規劃，2026年煙臺港商品車發運量將突破100萬輛，國際中轉占比超30%，加快建設世界一流汽車滾裝樞紐港。

從渤海灣一隅到全球汽車出海樞紐，從零敲碎打到年發80萬輛，從傳統裝卸到智慧綠色港口，煙臺港以十五年堅守與創新，走出一條不靠特殊政策、不靠先天壟斷、靠效率取勝、靠服務制勝的崛起之路。

港口興則產業興，通道通則貿易暢。煙臺港的實踐證明，傳統港口完全可以依靠創新成為新質生產力的重要載體，成為中國制造走向世界的堅強支點。