極氪獵裝車5年累計(jì)銷量全球第一：一場(chǎng)產(chǎn)品長(zhǎng)期主義的勝利

導(dǎo)語(yǔ)：極氪不僅在獵裝車領(lǐng)域有著巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還在底層能力上持續(xù)進(jìn)化，不斷進(jìn)行自我超越，從而形成越來(lái)越強(qiáng)的復(fù)利效應(yīng)。

路言/作者 礪石商業(yè)評(píng)論/出品

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名副其實(shí)的“全球獵裝車之王”

在商業(yè)領(lǐng)域有一個(gè)經(jīng)典的戰(zhàn)略理論，即“品類戰(zhàn)略”理論。其倡導(dǎo)企業(yè)要積極開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新品類，并主導(dǎo)這個(gè)品類，成為該品類的第一。當(dāng)用戶想到某一個(gè)品類時(shí)，首先想到的往往便是這個(gè)品類的主導(dǎo)品牌。

在汽車行業(yè)，“品類戰(zhàn)略”尤其是一個(gè)行之有效的戰(zhàn)略，歷史上多個(gè)優(yōu)秀汽車品牌都是基于某一品類建立了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在進(jìn)入新能源汽車時(shí)代后，中國(guó)汽車行業(yè)也涌現(xiàn)了一個(gè)極為經(jīng)典的“品類戰(zhàn)略”案例，其便是被譽(yù)為“全球獵裝車之王”的極氪。

能夠被譽(yù)為“全球獵裝車之王”，極氪絕非浪得虛名，而是有著絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額支撐。極氪官方數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月底，其獵裝車型累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)輛，領(lǐng)跑全行業(yè)。全球汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析公司JATO Dynamics近日也發(fā)布研究報(bào)告指出，極氪品牌旗下的極氪001位居全球獵裝單車型銷量榜首，極氪品牌2021-2025年全球獵裝車?yán)塾?jì)銷量第一。

企業(yè)最有效的戰(zhàn)略，便是持續(xù)放大自己的品類優(yōu)勢(shì)。極氪品牌即是如此，近日它又在獵裝車領(lǐng)域宣布了新品上市計(jì)劃：煥新版的極氪007GT開(kāi)啟預(yù)售，標(biāo)配算力高達(dá)700 TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片，900V高壓架構(gòu)，零百最快2.85秒、續(xù)航最高880公里，充電倍率達(dá)到6C。同時(shí)，在品牌五周年之際特別推出的定制款——極氪001五周年紀(jì)念版也同步限量發(fā)售。

兩款新品的推出，有望進(jìn)一步夯實(shí)極氪“全球獵裝車之王”的品類優(yōu)勢(shì)。

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產(chǎn)品長(zhǎng)期主義的勝利

極氪品牌之所以能夠在獵裝車領(lǐng)域建立起如此大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)其首款車型，也是全球首款純電獵裝車型的極氪001。那么，作為極氪品牌的首款車型，極氪001是如何從眾多車型之中脫穎而出的呢？其成功是一場(chǎng)偶然，還是必然？

中國(guó)著名企業(yè)家、投資家，步步高公司創(chuàng)始人段永平先生曾說(shuō)過(guò)一句話，“每個(gè)人終將成為其應(yīng)該成為的人”。這句話放在企業(yè)身上同樣適用，即“每一家企業(yè)都終將成為其應(yīng)該成為的企業(yè)”，其背后隱含的意思是，企業(yè)在創(chuàng)始之初的戰(zhàn)略、組織與理念，其實(shí)便已經(jīng)決定了企業(yè)之后的成敗結(jié)果。

筆者在詳細(xì)研究極氪001的發(fā)展過(guò)程時(shí)發(fā)現(xiàn)，其便很好地佐證了這個(gè)觀點(diǎn)。極氪001的成功，一定程度上是極氪獨(dú)特戰(zhàn)略、組織與技術(shù)理念疊加下的結(jié)果。

2015年，當(dāng)外界對(duì)新能源車還普遍持懷疑態(tài)度時(shí)，當(dāng)時(shí)吉利集團(tuán)便意識(shí)到這是全球汽車行業(yè)的一次百年大變局，也是中國(guó)汽車行業(yè)彎道超車的一次戰(zhàn)略機(jī)遇，于是前瞻制定了加速新能源布局的“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”，并且提出了一個(gè)野心勃勃的目標(biāo)，“到2020年實(shí)現(xiàn)90%以上的新能源汽車銷量占比”。

不同于當(dāng)時(shí)很多汽車廠商只是把燃油車?yán)锏陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸等機(jī)械部件簡(jiǎn)單替換成三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)和電控），吉利集團(tuán)則從終局思維與長(zhǎng)期主義視角出發(fā)，認(rèn)為吉利要想在新能源汽車領(lǐng)域有所成就，就必須有獨(dú)立的組織建制與平臺(tái)架構(gòu)，于是成立了專門的新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并投入百億級(jí)的巨額資金攻堅(jiān)新能源汽車專屬的PMA（Pure electric Modular Architecture，純電動(dòng)模塊化架構(gòu)），這便是極氪品牌的起點(diǎn)。

正是有了上述前瞻戰(zhàn)略、獨(dú)立組織、先進(jìn)技術(shù)理念與巨額資金的支撐，讓極氪有了以長(zhǎng)期主義視野，打造中國(guó)最優(yōu)秀新能源汽車產(chǎn)品的土壤與環(huán)境。

當(dāng)戰(zhàn)略、組織與資金預(yù)算等都有了充分保障后，戰(zhàn)略能否得到正確執(zhí)行，關(guān)鍵便寄托在產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)身上。很多汽車企業(yè)在戰(zhàn)略上都提出追求極致，但不同的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)對(duì)極致有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，這便導(dǎo)致了產(chǎn)品的巨大不同。幸運(yùn)的是，極氪001有著一支對(duì)極致?lián)碛行袠I(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)時(shí)，在全球純電車型領(lǐng)域的兩個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品分別是特斯拉的Model S與Model 3。極氪產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)最初對(duì)極氪001的未來(lái)形態(tài)還沒(méi)有清晰的定義，但它們提出了一個(gè)模糊卻大膽的目標(biāo)口號(hào)，即“Model 3的價(jià)格，Model S的性能”，這個(gè)目標(biāo)一定程度上決定了極氪001的高標(biāo)準(zhǔn)。

雖然最終以獵裝車型的定位亮相，但極氪001一開(kāi)始并非對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)的獵裝車進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的，而是遵循第一性原理，從用戶真實(shí)需求痛點(diǎn)出發(fā)去推導(dǎo)產(chǎn)品定義，最終確定了這款車“既要有轎跑的姿態(tài)和轎車的操控，又要有旅行車的空間和SUV的通過(guò)性，還要有高續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、舒適性與智能化體驗(yàn)”。

正是上述這種“既要、又要、還要”的極致追求，最終逼出了一款讓用戶與行業(yè)為之驚艷的革命性產(chǎn)品，其有著精致造型、3.8秒百公里加速、100度電池、電動(dòng)門以及空懸等越級(jí)配置，一上市便獲得了大量消費(fèi)者的青睞，月銷量一度達(dá)到了1.4萬(wàn)輛，問(wèn)鼎25萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電銷冠。

尤其值得一提的是，在購(gòu)買極氪001的車主中，平均年齡只有32歲，本科以上比例超過(guò)80%，呈現(xiàn)出了年輕、高知的典型特征。這些用戶是所有消費(fèi)群體中對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)信息掌握最充分，對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)最挑剔，在社交媒體上也最具號(hào)召力的一批用戶。能夠打動(dòng)這批用戶，充分證明了極氪001對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與體驗(yàn)的極致追求。

在極氪001上市的2021年，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)雖然也涌現(xiàn)了一些銷量不錯(cuò)的新能源車型，但這些車型多數(shù)都只是跟隨性產(chǎn)品，而非具有行業(yè)里程碑意義的產(chǎn)品。所謂行業(yè)里程碑產(chǎn)品，不只是銷量高，更重要的是要對(duì)產(chǎn)業(yè)的正循環(huán)發(fā)展具有開(kāi)創(chuàng)性、引領(lǐng)性的意義。而極氪001，便是一款具有行業(yè)里程碑意義的產(chǎn)品。

首先，在極氪001上市之前，中國(guó)新能源汽車行業(yè)在中高端純電市場(chǎng)進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致各家車企扎堆中低端純電與增程車型，對(duì)高端純電市場(chǎng)望而生畏。極氪001是中國(guó)首款在25萬(wàn)人民幣以上純電市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)的車型，大大加速了中國(guó)高端純電市場(chǎng)的繁榮。

其次，在極氪001之前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要以轎車與SUV兩類車型為主。而極氪001的成功，不僅讓之前極為小眾的獵裝車型躋身主流市場(chǎng)，并憑借“原創(chuàng)獵裝美學(xué)、超跑性能、SUV通過(guò)性、旅行車大空間與頂級(jí)安全”五大標(biāo)準(zhǔn)重新定義了新能源時(shí)代的獵裝車，一方面為用戶帶來(lái)了心儀的產(chǎn)品選擇，另一方面也吸引眾多友商紛紛布局，促進(jìn)了全球獵裝車市場(chǎng)的蓬勃興起。

再次，極氪品牌作為吉利集團(tuán)布局高端新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略性舉措，成敗關(guān)系重大。而作為極氪品牌的首款車型，極氪001的成功，不僅幫助極氪品牌在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車行業(yè)順利站穩(wěn)腳跟，還對(duì)吉利汽車的新能源化與高端化兩大戰(zhàn)略的順利推進(jìn)有著巨大價(jià)值。

兼具用戶價(jià)值、商業(yè)價(jià)值、戰(zhàn)略價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值，極氪001絕對(duì)稱得上中國(guó)新能源汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的一款爆品，其成功水到渠成。

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持續(xù)進(jìn)化、自我超越的復(fù)利效應(yīng)

在第一代極氪001大獲成功后，其產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有沉浸在成功的喜悅之中，而是充分認(rèn)識(shí)到未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，繼續(xù)保持長(zhǎng)期主義視野，一方面對(duì)極氪001進(jìn)行升級(jí)，另一方面緊鑼密鼓進(jìn)行新級(jí)別的獵裝車型開(kāi)發(fā)。

例如，2023年極氪推出了獵裝超跑極氪001 FR，其搭載四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，擁有超過(guò)千匹的馬力、2秒級(jí)的零百加速，進(jìn)一步將獵裝車的性能邊界推向極致。2025年，極氪又發(fā)布了中級(jí)獵裝車型極氪007GT，將獵裝車體驗(yàn)帶入20萬(wàn)元級(jí)的主流價(jià)格區(qū)間，大大擴(kuò)大了獵裝車型的用戶群體。

2025年，極氪發(fā)布了煥新001。煥新001對(duì)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、底盤操控與智能硬件等關(guān)鍵部件都進(jìn)行了全方位的大幅升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了810公里續(xù)航、2.83秒加速破百與全棧900V高壓架構(gòu)，充電從10%到80%最快只7分鐘，再次在市場(chǎng)上斬獲了良好的銷售成績(jī)。

作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域異軍突起的一個(gè)品類，極氪在獵裝車領(lǐng)域的成功自然吸引了大量國(guó)內(nèi)外友商的跟進(jìn)模仿，它們陸續(xù)推出了一大批獵裝車車型，但這些車型都沒(méi)有能夠取得與極氪001相提并論的成績(jī)。分析背后原因，是源于這些車企只是看到極氪獵裝車的成功表象，而沒(méi)有理解極氪最初并非以獵裝車為目標(biāo)，而是基于第一性原理去進(jìn)行的產(chǎn)品定義，以及在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程中“不設(shè)限、不妥協(xié)”的產(chǎn)品哲學(xué)。

而極氪不僅在獵裝車領(lǐng)域有著巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還在底層能力上不斷進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)自我超越，從而形成越來(lái)越強(qiáng)的復(fù)利效應(yīng)，不僅沒(méi)有被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超，相反在獵裝車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。另外，值得國(guó)人自豪的是，極氪獵裝車不只是在國(guó)內(nèi)賣得好，還大量出口到了獵裝車的起源地歐洲市場(chǎng)，一方面受到當(dāng)?shù)赜脩舻臒崃覛g迎，另一方面用重新定義的獵裝車標(biāo)準(zhǔn)，給歐洲本土汽車廠商帶來(lái)了全新啟示。

針對(duì)一眾車企的直接競(jìng)爭(zhēng)，極氪獵裝車再次證明了堅(jiān)持開(kāi)拓式創(chuàng)新，以長(zhǎng)期主義思維打造產(chǎn)品的價(jià)值，它提醒同行企業(yè)不要只是急功近利地去進(jìn)行跟隨式模仿，追求速成，那樣對(duì)企業(yè)的發(fā)展終局無(wú)濟(jì)于事。唯有從長(zhǎng)期主義視角出發(fā)，做出真正能打動(dòng)用戶，能夠帶來(lái)產(chǎn)業(yè)正循環(huán)的產(chǎn)品，而非只是加劇行業(yè)低價(jià)內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，才能夠帶來(lái)企業(yè)的長(zhǎng)期成功。

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極氪的未來(lái)

當(dāng)極氪品牌在獵裝車領(lǐng)域大獲成功后，外界對(duì)其能否在獵裝車之外的領(lǐng)域再次取得成功不乏爭(zhēng)議。最初，筆者對(duì)此也略有疑慮，但隨著極氪009、極氪9X這兩款MPV與SUV車型的面世，讓筆者徹底打消了對(duì)極氪長(zhǎng)期發(fā)展的疑慮，并且增強(qiáng)了對(duì)其未來(lái)進(jìn)化為一個(gè)世界級(jí)品牌的信心。

這種信心并非來(lái)自極氪009、極氪9X的短期可觀銷量，而是來(lái)自極氪品牌通過(guò)這兩款產(chǎn)品所展現(xiàn)出的獨(dú)特氣質(zhì)。最近兩年，隨著中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，很多新能源汽車企業(yè)都在進(jìn)行價(jià)格內(nèi)卷，而極氪幾乎成為少有為了極致產(chǎn)品而沒(méi)有在價(jià)格上進(jìn)行妥協(xié)的高端品牌。

尤其在極氪009、極氪9X所處的中大型MPV與大型SUV市場(chǎng)，大量車企扎堆涌入，為了銷量競(jìng)爭(zhēng)而不斷拉低該領(lǐng)域的價(jià)格下限。而極氪009、極氪9X的定價(jià)卻出乎很多人的意料，二者分別以43.9萬(wàn)元、46.59萬(wàn)元的起售價(jià)高居行業(yè)前列。更令人意外的是，這兩款產(chǎn)品雖然售價(jià)遠(yuǎn)高于同級(jí)別產(chǎn)品，但銷量卻大幅領(lǐng)先。尤其極氪9X已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月拿下50萬(wàn)以上大型SUV的銷量冠軍。在剛過(guò)去的3月份，極氪9X單月交付量更是破萬(wàn)。

從極氪009、極氪9X兩款高端產(chǎn)品的成功，我們能夠看到極氪在獵裝車領(lǐng)域的成功絕非偶然，而是整個(gè)極氪品牌在高端化戰(zhàn)略上保持定力，在產(chǎn)品上堅(jiān)持長(zhǎng)期主義哲學(xué)的必然結(jié)果。就在前不久，極氪旗下的高性能旗艦SUV車型8X也已經(jīng)開(kāi)始面世預(yù)售，該車型同樣很好地踐行了極氪“不設(shè)限、不妥協(xié)”的極致產(chǎn)品理念，競(jìng)爭(zhēng)力十足，值得期待。

再加上煥新007GT和007的陸續(xù)上市，極氪品牌在短時(shí)間內(nèi)將形成強(qiáng)大的產(chǎn)品勢(shì)能，勢(shì)必帶來(lái)銷量的新一輪蝶變，以及在公眾心智中的高端品牌優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步提升。當(dāng)產(chǎn)品力疊加規(guī)模優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)，極氪在通往世界級(jí)汽車品牌的路上將占據(jù)更有利位置。