特斯拉進軍日本，明年之內(nèi)拿下混動市場

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，路透社4月3日報道，特斯拉日本業(yè)務負責人上周五表示，特斯拉計劃在日本至少擴張至60家門店，力求最早在明年成為日本最大的進口汽車品牌。盡管該國電動汽車普及率仍較低，但過去兩年門店和服務網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的擴大以及培訓投入，已推動特斯拉在日本的銷售增長。

在日長期目標

在特斯拉進行日本擴張之際，美國及其他全球主要市場的電動汽車銷量大幅放緩，使得電動汽車滲透率較低的地區(qū)變得更為重要。

Hashimoto在Model Y L日本發(fā)布活動上表示：“我們希望力爭成為最大的進口汽車品牌，可能最早在明年就能實現(xiàn)，”并闡述了公司在日本的中長期目標。

這家美國電動汽車制造商去年在日本僅售出1萬多輛汽車。上周五，該公司開始在日本接受Model Y L的訂單，這是一款面向家庭的六座車型，旨在將吸引力從早期用戶擴大到更廣泛的消費群體。

擴大門店與服務網(wǎng)絡(luò)

Hashimoto稱，特斯拉目前在日本擁有35家門店和14個服務中心，計劃將服務網(wǎng)絡(luò)擴大一倍以上，達到約30個地點。

特斯拉的門店旨在提供試駕服務，這一策略旨在緩解駕駛者對轉(zhuǎn)向電動汽車的顧慮。

“單純增加賣車的門店并不會讓顧客買單，”Hashimoto說，并補充道，一旦駕駛者真正開上電動車，他們的顧慮往往就會立即消除。

（圖片來源：路透社）

根據(jù)日本汽車進口協(xié)會的數(shù)據(jù)，長期以來日本進口車市場一直由德國豪華品牌主導。2025年，梅賽德斯-奔馳以近5.1萬輛的銷量成為最暢銷的外國品牌，其次是寶馬、大眾和奧迪。

日本仍然是主要市場中純電動汽車普及最慢的國家之一，消費者更偏愛混合動力車。一些分析人士認為，中東戰(zhàn)爭加劇的燃油價格擔憂，可能會促使更多日本消費者從汽油和柴油車轉(zhuǎn)向電動汽車。

Hashimoto表示，特斯拉日本非常注重提升員工素質(zhì)，包括對銷售顧問的培訓，其中約70%的銷售顧問在職時間不到六個月。他補充說，這有助于縮短新員工完成首單銷售所需的時間。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）