北京
4月1日，工信部、國家發改委、生態環境部等六部門于1月16日聯合出臺《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，相應《辦法》正式實施。
《辦法》中提到，新能源汽車報廢將嚴格實行車電一體管理（不適用于換電車型），此類車型辦理報廢手續時，需遵循車電一體原則，車輛與動力電池需一并交售至具備資質的回收拆解企業，不得私自將電池與車身分離。若報廢車輛缺少動力電池，將被視為關鍵部件缺失，無法正常完成報廢流程。
為實現全程監管，相關部門已建立全國動力電池溯源信息平臺，每塊動力電池均擁有專屬編碼，可對生產、使用、報廢、回收等全流程進行追蹤管理。
對于拒不履行回收責任、違規篡改編碼或未落實溯源管理等行為，相關主體將被責令整改，逾期未改的可處以警告，最高罰款5萬元。維修及拆解企業若違規處置廢舊電池，拒不改正的將面臨1萬元至3萬元罰款。
此項規定覆蓋動力電池生產、車輛報廢、換電及維修等多個環節，旨在規范動力電池回收利用體系，遏制廢舊電池非法外流，保障資源合理利用與生態環境安全。
同日，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式上線，將為我國新能源汽車產業綠色循環發展提供國家級信息平臺支撐。
這一平臺以動力電池的數字身份信息為核心載體，通過對每一塊動力電池進行編碼，上線產業鏈上下游的數據信息，實現了對動力電池流向的鏈式追溯。
專家表示，這一信息平臺涵蓋四大核心功能，面向動力電池、新能源汽車、換電服務、機動車維修、報廢機動車回收及綜合利用等企業的動力電池數據，全面打通了動力電池全生命周期的信息壁壘。
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