一汽-大眾給所有合資車企打了個(gè)樣

3月的汽車圈格外忙碌，發(fā)布會(huì)堪稱“密集轟炸”。粗略統(tǒng)計(jì)，僅3月最后一周，就有超10款新車完成上市、開啟預(yù)售等關(guān)鍵動(dòng)作，密集程度創(chuàng)下年內(nèi)新高。

媒體疲了，車企也累了，至于消費(fèi)者記住了什么，不知道，反正熱鬧之下難免透著幾分浮躁。

在這30多場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，一汽-大眾走出了截然不同的畫風(fēng)，開的是春季發(fā)布會(huì)，它沒有沿襲傳統(tǒng)汽車行業(yè)分散化的新車發(fā)布模式，反而借鑒了科技行業(yè)的高效邏輯，節(jié)奏前移、信息集中。

更一次將用戶關(guān)心的核心內(nèi)容講深講透。比如一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理王勝利站在臺(tái)前，話語鏗鏘地承諾：“我們深知大家的顧慮：怕電池有隱患？怕出保不好修？怕售后太麻煩？今天，我就在這里給大家托個(gè)底。”

從產(chǎn)品矩陣到服務(wù)承諾，一汽-大眾都給出了擲地有聲的回應(yīng)。重磅推出五款新車，全面覆蓋燃油、混動(dòng)、純電全賽道，速騰（參數(shù)丨圖片）S、新款攬巡、邁騰35周年嚴(yán)選款等車型聯(lián)袂登場(chǎng)。

更狠的，是面向全系車型的“大眾嚴(yán)選 9久相伴”專屬權(quán)益，以“三擔(dān)責(zé)、三終身、三免費(fèi)”九大權(quán)益，覆蓋客戶用車全生命周期，帶來超越期待的安心出行體驗(yàn)。

在大家加油都再三斟酌的節(jié)骨眼，一汽-大眾更打出了“4月滿箱油”福利。即日起至4月30日，凡購買一汽-大眾燃油車型的用戶，提車時(shí)即可享受加滿一箱油的專屬權(quán)益。

這樣的舉動(dòng)樸素卻格外真誠，簡(jiǎn)單卻直擊人心，不過這就是一個(gè)進(jìn)入中國(guó)35年，用戶超過3000萬的“大廠”的價(jià)值。

因?yàn)檎嬲钠放瞥恋恚瑥牟皇浅聊缬跉v史榮光而止步不前，而是一場(chǎng)對(duì)抗熵增、持續(xù)迭代的進(jìn)化修煉。

一汽-大眾正以“大眾嚴(yán)選”的深厚積淀，重新定義“國(guó)民首選”，讓口碑繼續(xù)代代相傳。而在穿越市場(chǎng)周期、歷經(jīng)行業(yè)起伏的過程中，一汽-大眾也用行動(dòng)回答了那個(gè)最艱難的命題：在一個(gè)越來越質(zhì)疑合資的時(shí)代，究竟憑什么，重新讓用戶選擇相信。

以確定，對(duì)抗一切不確定

在新能源賽道高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，多數(shù)品牌將重心傾斜，對(duì)燃油車領(lǐng)域日漸敷衍：產(chǎn)品投入縮水、服務(wù)態(tài)度懈怠，最終讓用戶只能被動(dòng)妥協(xié)、將就選擇。

不可否認(rèn)，有品牌確實(shí)如此，但不包括一汽-大眾。

一汽-大眾在2025年燃油車市場(chǎng)整體承壓的背景下，大眾品牌燃油車市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居合資車企銷量第一、燃油車市場(chǎng)第一陣營(yíng)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

旗下各明星車型火力全開，各自領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。比如速騰家族以25.2萬輛位居A+級(jí)轎車市場(chǎng)頭部地位，探岳家族銷量達(dá)18.7萬輛領(lǐng)跑中型燃油SUV市場(chǎng)。一汽-大眾更斬獲中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)九項(xiàng)第一。

從結(jié)果倒推，這些銷量數(shù)字和口碑從來不是偶然，而是一汽-大眾在造車上對(duì)中國(guó)家庭的深度理解。這份理解，始終體現(xiàn)為人本的態(tài)度、扎實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新，以及最重要的，始終如一的品質(zhì)。

就像一汽-大眾技術(shù)總監(jiān)兼CTO鄧國(guó)輝在春季發(fā)布會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)所說，“在一汽-大眾，沒有差不多，只有零差錯(cuò)。”

他用一組數(shù)據(jù)支撐這個(gè)判斷：一汽-大眾的車身板材比行業(yè)平均厚10%，高強(qiáng)度鋼比例比行業(yè)平均多20%；甲苯這種致癌物質(zhì)，國(guó)標(biāo)要求車內(nèi)濃度不高于1毫克/立方米，一汽-大眾的產(chǎn)品做到了0.047毫克，優(yōu)于國(guó)標(biāo)21倍。

這背后，是一套“看不見”的體系在支撐——在用戶未曾留意的角落，始終下足真功夫。

當(dāng)別人在拼屏幕尺寸、拼性能、拼營(yíng)銷預(yù)算時(shí)，一汽-大眾在拼六序成型沖壓、超千萬公里耐久驗(yàn)證、拼電池超國(guó)標(biāo)8倍。當(dāng)不少品牌執(zhí)著于百公里加速的數(shù)字競(jìng)賽，一汽-大眾在堅(jiān)持每一款車投產(chǎn)前必經(jīng)8000公里爛路強(qiáng)化和10萬公里耐久交變?cè)囼?yàn)，確保15年30萬公里的高品質(zhì)使用需求。

一汽-大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理盛曄華在介紹全新速騰S時(shí)提到一個(gè)細(xì)節(jié)：哪怕一個(gè)門把手，也要確保在120度溫差下可靠耐用。整車耐久試驗(yàn)實(shí)車當(dāng)量里程近千萬公里。零部件試驗(yàn)中，四門疲勞開閉測(cè)試達(dá)到10萬次，“就算你有18個(gè)愛摔車門的朋友，也能15年不絕交”。

這些看不見的地方，恰恰是檢驗(yàn)品牌良心的標(biāo)尺。當(dāng)消費(fèi)熱潮退去，理性回歸，人們終會(huì)發(fā)現(xiàn)：品質(zhì)的魅力，遠(yuǎn)勝于花里胡哨的功能炫技。

用厚度定義終身，用溫度回歸人本

如果說嚴(yán)選品質(zhì)是成就 “國(guó)民首選” 的根基，那么誠信服務(wù)，便是筑牢用戶信任的底氣。

不回避、不粉飾、敢承諾、真兜底。春季發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾重磅推出“大眾嚴(yán)選 9久相伴”專屬承諾，以“三擔(dān)責(zé)、三終身、三免費(fèi)”的九項(xiàng)服務(wù)，徹底買斷用戶的后顧之憂。

針對(duì)PHEV車型的“三擔(dān)責(zé)”：三電質(zhì)量導(dǎo)致自燃，免費(fèi)置換新車；電池衰減超限，免費(fèi)換全新原廠電池；動(dòng)力總成質(zhì)量問題，超長(zhǎng)質(zhì)保。

針對(duì)燃油SUV車型的“三終身”：整車終身質(zhì)保，終身免費(fèi)道路救援，原裝備件終身質(zhì)保。

針對(duì)全系車型的“三免費(fèi)”：維修代步車免費(fèi)，上門取送車免費(fèi)，車輛健康檢查免費(fèi)。切實(shí)將用戶從“維修期間沒車開”的尷尬、“往返門店耗時(shí)”的奔波、“小毛病拖成大問題”的隱患中徹底解放出來，讓服務(wù)從“被動(dòng)響應(yīng)”真正走向“主動(dòng)關(guān)懷”。

“終身”這兩個(gè)字的分量，其實(shí)非常沉重，不是誰都能說，也不是誰都敢說。

因?yàn)樗馕吨褐灰囕v仍在路上，承諾就必須始終在場(chǎng)。這對(duì)車企而言，是長(zhǎng)期、持續(xù)且難以預(yù)判的成本考驗(yàn)。

過去幾年，“終身質(zhì)保”一度成為新能源車企爭(zhēng)奪用戶的殺手锏。可不少所謂的“終身承諾”，背后卻附加了首任車主、全程4S店保養(yǎng)、年行駛里程不超2萬公里等一系列嚴(yán)苛門檻。等到用戶真正需要兌現(xiàn)權(quán)益時(shí)，才發(fā)現(xiàn)限制多多，最終往往演變成一場(chǎng)用戶與車企之間漫長(zhǎng)而無奈的拉鋸戰(zhàn)。

一汽-大眾敢于許下承諾，背后既是前文所言對(duì)自身技術(shù)實(shí)力與品質(zhì)可靠性的絕對(duì)底氣；更進(jìn)一步看，也是其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期穩(wěn)健存續(xù)的強(qiáng)大信心。

“終身”二字，指向的是一段漫長(zhǎng)的時(shí)間跨度。這項(xiàng)政策能否真正落地兌現(xiàn)，不只取決于品牌總部的決心，更取決于每一家經(jīng)銷商——在五年后、十年后，依然在場(chǎng)、依然可靠。

在推動(dòng)營(yíng)銷體系從傳統(tǒng)“穩(wěn)態(tài)”向高效“敏態(tài)”演進(jìn)的過程中，一汽-大眾大眾品牌推進(jìn)“百店千家”計(jì)劃，2025年新授權(quán)經(jīng)銷商覆蓋全國(guó)68個(gè)市縣，并創(chuàng)新推出“輕量化”渠道形式、下沉一網(wǎng)、衛(wèi)星店、觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)等多種靈活渠道形式。

這一系列布局，也是一汽-大眾從“數(shù)量賽跑”轉(zhuǎn)向“價(jià)值博弈”深層邏輯的映射。

一汽-大眾的組織變革，并非被動(dòng)應(yīng)對(duì)，而是有戰(zhàn)略、有體系、有底氣的主動(dòng)進(jìn)化。其核心目標(biāo)，并非短期銷量沖刺，而是在行業(yè)劇烈波動(dòng)的周期中，構(gòu)建一套更健康、更可持續(xù)的長(zhǎng)期穩(wěn)健增長(zhǎng)模型。

所以，也擔(dān)得起“終身”二字。

與時(shí)間同行，讓信賴長(zhǎng)青

“我們不追逐短暫的煙火，我們選擇做時(shí)間的朋友。”

王勝利的這一番表態(tài)，證明了一汽-大眾會(huì)一直選擇那條最難走，也最正確的路。這并不討好，不容易“被看見”，但踏實(shí)感這種東西，從來不是講出來的，而是干出來的。

就像在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，一汽-大眾一直扮演著“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的角色，始終為用戶服務(wù)。

率先將“德系制造”的理念引入中國(guó)，讓“嚴(yán)謹(jǐn)、精密、可靠”成為中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)的認(rèn)知坐標(biāo)；率先建立起覆蓋全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，讓每一位用戶無論身處何地，都能享受到標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)服務(wù)；率先在行業(yè)內(nèi)推出“全生命周期”服務(wù)理念，將售后服務(wù)從“維修保養(yǎng)”升級(jí)為“陪伴與守護(hù)”。

這種底色不會(huì)輕易褪色，對(duì)一汽-大眾而言，誠意，就是開啟下一個(gè)行業(yè)周期的接力棒。

或許，這場(chǎng)一汽-大眾的春季發(fā)布會(huì)，也將為整個(gè)行業(yè)帶來一次深刻思考：當(dāng)汽車消費(fèi)正式邁入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，一輛真正的“國(guó)民好車”，評(píng)價(jià)體系是否該從一味比拼參數(shù)、配置、噱頭，更多轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期用車是否省心、綜合成本是否透明、關(guān)鍵時(shí)刻是否有堅(jiān)實(shí)保障這些更貼近用戶真實(shí)生活的維度？

就像用戶可能會(huì)因“一箱油”走進(jìn) 4S 店，這箱油，既是一份溫暖的見面禮，更是通向安心用車生活的一扇窗口。

畢竟如今的商業(yè)環(huán)境，不缺野心勃勃的品牌，缺的正是這股“靜水流深”的力量。