“放手開”的福特藍(lán)智駕，撞死了3個(gè)人

汽車資訊零部件采供一步到位

“放手開”的駕駛輔助系統(tǒng)，撞死了人。

2024年8月6日，美國華盛頓，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)總部前的標(biāo)識(shí)。圖片來源：路透社/Kaylee Greenlee Beal

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月31日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開聽證會(huì)，公開批評(píng)福特的“藍(lán)智駕”（BlueCruise）系統(tǒng)，稱其未能防止駕駛員分心，直接導(dǎo)致了兩起致命車禍，造成3人死亡。

高速撞上靜止車輛，司機(jī)沒踩剎車

兩起事故均發(fā)生在2024年，涉事車輛均為2022款福特電馬Mach-E，事發(fā)時(shí)車輛均處于藍(lán)智駕模式下。

• 圣安東尼奧：Mach-E在高速公路上撞上一輛停著的本田CR-V，56歲司機(jī)死亡

• 費(fèi)城：Mach-E撞上一輛停著的現(xiàn)代伊蘭特，致2人死亡

NTSB指出，兩名駕駛員均未采取任何制動(dòng)措施。費(fèi)城事故中，駕駛員還被指控酒駕殺人。

“放任不管”的態(tài)度，不能有

NTSB主席詹妮弗·霍曼迪在會(huì)上直言：“對(duì)于脫手輔助駕駛技術(shù)，我們絕不能采取‘放任不管’的態(tài)度。這關(guān)系到人的生命。”

NTSB的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

• 福特的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)未能有效應(yīng)對(duì)駕駛員分心

• 福特允許駕駛員在超速狀態(tài)下使用該系統(tǒng)

• 駕駛員在啟用系統(tǒng)時(shí)，可以關(guān)閉自動(dòng)緊急制動(dòng)功能

福特的辯解：酒駕、尾燈不亮

福特在聲明中回應(yīng)：費(fèi)城事故的駕駛員存在酒駕行為；圣安東尼奧事故中，被撞的CR-V尾燈和危險(xiǎn)警告燈當(dāng)時(shí)都不亮。

但NTSB的調(diào)查顯示，即使使用升級(jí)后的藍(lán)智駕系統(tǒng)，這些致命事故仍可能發(fā)生。

不止福特

近年來，NTSB已對(duì)包括特斯拉Autopilot在內(nèi)的多款高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)展開多項(xiàng)調(diào)查。2023年12月，特斯拉已召回200萬輛汽車，為Autopilot加裝新的安全防護(hù)措施。

目前，NHTSA對(duì)藍(lán)智駕仍有三項(xiàng)未結(jié)調(diào)查。

結(jié)語

高速撞靜止車、3人死亡、司機(jī)沒踩剎車——福特的藍(lán)智駕，讓“放手開”付出了生命的代價(jià)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)出手，汽車制造商還能“放任不管”多久？

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）