省錢媲美電車！長安發(fā)布藍(lán)鯨超擎混動，油車油耗進(jìn)入“2L”時(shí)代

2026年3月30日，重慶悅來國博中心，長安汽車正式發(fā)布了一套全新的混動系統(tǒng)——藍(lán)鯨超擎混動。

發(fā)布會上，長安給出了一個(gè)讓不少人關(guān)注的數(shù)據(jù)：搭載這套系統(tǒng)的燃油車，城區(qū)百公里油耗可以低至2.98L。這意味著，燃油車的城區(qū)油耗正式邁入了“2L”時(shí)代。

對于還在開燃油車、或者正在考慮買燃油車的用戶來說，這或許是一個(gè)值得關(guān)注的消息。

藍(lán)鯨超擎混動：油電并重、智慧交融

藍(lán)鯨超擎混動是什么？

簡單來說，它是一套不需要外接充電的混動系統(tǒng)，用戶不需要改變加油的習(xí)慣，依然進(jìn)加油站，幾分鐘加滿油就能繼續(xù)跑。

但它和傳統(tǒng)的燃油車不同。傳統(tǒng)燃油車在城區(qū)堵車、頻繁啟停的工況下，發(fā)動機(jī)效率偏低，油耗自然就高。而藍(lán)鯨超擎混動通過電動系統(tǒng)的介入，讓發(fā)動機(jī)盡可能保持在高效區(qū)間運(yùn)行，從而降低了油耗。

它的核心由四個(gè)部分組成：500Bar超高壓直噴混動發(fā)動機(jī)、高磁通高功率混動電驅(qū)、高性能高安全電池，以及Ai云智控系統(tǒng)。

長安汽車方面表示，這套系統(tǒng)歷時(shí)6年研發(fā)，匯聚了1000余名工程師，掌握了163項(xiàng)核心技術(shù)。用他們的話說，這是一套“油電并重、智慧交融”的混動方案。

省油、有勁、安靜、可靠，四個(gè)維度看體驗(yàn)

對于普通用戶來說，技術(shù)名詞可能有點(diǎn)遠(yuǎn)，更關(guān)心的是實(shí)際開起來怎么樣。藍(lán)鯨超擎混動帶來的體驗(yàn)，可以概括為四個(gè)字：省、勁、靜、可靠。

先說“省”。

這是最直觀的變化。搭載藍(lán)鯨超擎混動的藍(lán)牌轎車，城區(qū)實(shí)測油耗2.98L/100km，SUV車型3.98L/100km。換算下來，每公里油費(fèi)大概兩毛多。

長安汽車在現(xiàn)場算了一筆賬：以逸動（參數(shù)丨圖片）HEV為例，對比同級傳統(tǒng)燃油車6L的油耗，每百公里能省3.02升油。按一年跑1.5萬公里、92號汽油8.57元/升計(jì)算，一年能省下3882元。如果開6年，光油費(fèi)就能省2.33萬元。

除此之外，相比純電車，燃油車在保險(xiǎn)費(fèi)用和二手車保值率上也有一定優(yōu)勢。長安方面表示，藍(lán)鯨超擎混動追求的是全生命周期用車成本更低。

再說“勁”。

省油不一定意味著動力弱。藍(lán)鯨超擎混動搭載了180kW的同級最大功率電驅(qū)，以及80kW峰值放電功率的電池。起步響應(yīng)只要0.29秒，0-60km/h加速3.59秒，零百加速6.98秒。

這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？紅綠燈起步、并線超車，動力響應(yīng)會更直接，駕駛體驗(yàn)比傳統(tǒng)燃油車更順暢。長安方面表示，這套系統(tǒng)的整體性能已經(jīng)優(yōu)于傳統(tǒng)2.0T燃油車。

然后是“靜”。

燃油車的發(fā)動機(jī)噪音，一直是不少用戶比較在意的地方。藍(lán)鯨超擎混動在城區(qū)行駛時(shí)，會優(yōu)先以電驅(qū)為主，減少發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)間，從而降低噪音。

實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，駐車怠速時(shí)，車內(nèi)聲壓低至37.9分貝。作為參考，圖書館的環(huán)境噪音大約在40分貝左右。時(shí)速60km/h時(shí)，車內(nèi)聲壓也僅為57分貝。

最后是“可靠”。

長安汽車對這套系統(tǒng)的可靠性做了大量驗(yàn)證。動力系統(tǒng)與三電系統(tǒng)經(jīng)過超200萬公里可靠性驗(yàn)證，70余種特殊路面測試，350小時(shí)不間斷臺架測試，整體驗(yàn)證強(qiáng)度達(dá)到用戶實(shí)際用車環(huán)境的10倍以上。

更重要的是，長安為首任非營運(yùn)車主提供HEV混動系統(tǒng)核心部件的終身質(zhì)保，同時(shí)配備24小時(shí)電池云端監(jiān)控預(yù)警。這些措施在一定程度上降低了用戶對可靠性的顧慮。

技術(shù)背后：四大核心優(yōu)勢支撐

藍(lán)鯨超擎混動之所以能實(shí)現(xiàn)上述體驗(yàn)，主要得益于四個(gè)技術(shù)板塊的支撐。

發(fā)動機(jī)：500Bar超高壓直噴。 這是全球首發(fā)且最高的燃油噴射壓力，噴油壓力高出行業(yè)水平42%，讓燃油與空氣混合更充分，燃燒更高效。結(jié)合其他技術(shù)，發(fā)動機(jī)熱效率接近45%，能夠在更多工況下保持高效運(yùn)行。

電驅(qū)：高磁通高功率混動電驅(qū)。 電機(jī)最高效率達(dá)到98.1%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況效率92.8%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)體積小、重量輕，功率密度達(dá)到9.9kW/kg，遠(yuǎn)超豐田的6kW/kg。

電池：高性能高安全。 放電倍率高達(dá)50C，峰值放電功率80kW，是豐田同級產(chǎn)品的兩倍以上。同時(shí)通過預(yù)留吸能空間和嚴(yán)苛測試，確保安全性能，并配備24小時(shí)云端監(jiān)控。

Ai云智控：智能協(xié)同大腦。 集成自適應(yīng)節(jié)油算法、加速度閉環(huán)控制、駕駛風(fēng)格自進(jìn)化、主動降噪等技術(shù)。根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛習(xí)慣，智能分配油電輸出，實(shí)現(xiàn)全天候的高效和舒適。

不止于中國，面向的是全球

發(fā)布會上，中國長安總經(jīng)理趙非說了一句話：“長安藍(lán)鯨超擎混動，就是我們給出的全球混動中國方案?！?/p>

這句話背后，是長安汽車對市場需求的判斷。當(dāng)前，不少用戶對純電車仍有充電不便、里程焦慮等方面的顧慮，而傳統(tǒng)燃油車在城區(qū)擁堵場景下又存在油耗偏高的問題。藍(lán)鯨超擎混動試圖在兩者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)：不改變用戶加油的習(xí)慣，同時(shí)帶來更低的油耗和更好的駕駛體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)不僅面向中國市場，也面向全球。長安方面表示，藍(lán)鯨超擎混動適配全球不同地區(qū)的使用場景，包括市區(qū)、郊區(qū)、高速、山路、高原、極寒、極熱等。

從2012年第一臺自主發(fā)動機(jī)，到2019年藍(lán)鯨動力品牌發(fā)布，再到如今累計(jì)超過1046萬用戶，長安在動力領(lǐng)域的積累為藍(lán)鯨超擎混動提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

首搭車型：第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎

作為藍(lán)鯨超擎混動的首搭車型，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎也在發(fā)布會上亮相。

CS75系列是長安的明星車型，全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破300萬輛。第四代車型延續(xù)了“縱橫萬象”的設(shè)計(jì)語言，搭載藍(lán)鯨超擎智慧動力系統(tǒng)，試圖解決用戶在“動力”和“省油”之間的糾結(jié)。

同時(shí)，長安汽車發(fā)起了“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”活動，邀請全國用戶走進(jìn)線下門店，親自試駕、親自驗(yàn)證第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的真實(shí)油耗表現(xiàn)。

最后

藍(lán)鯨超擎混動的發(fā)布，可以看作是長安汽車在動力技術(shù)領(lǐng)域的一次重要更新。它試圖在不改變用戶補(bǔ)能習(xí)慣的前提下，讓燃油車在城區(qū)場景下?lián)碛懈偷挠秃暮透玫鸟{駛體驗(yàn)。

對于還在猶豫是選燃油車、混動車還是純電車的用戶來說，這套系統(tǒng)或許提供了一個(gè)新的選擇。它既保留了燃油車的便利性，又在一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)燃油車在效率和駕乘體驗(yàn)上的短板。

正如長安汽車在發(fā)布會上所說：“不強(qiáng)迫用戶改變習(xí)慣，而是讓技術(shù)來適應(yīng)用戶。”

從這個(gè)角度看，藍(lán)鯨超擎混動確實(shí)提供了一個(gè)值得關(guān)注的“中國方案”。