F1日本站：締造新紀錄，基米·安東內利兩連勝 | CAR FUN

北京時間3月29日13:10，F1日本大獎賽燈滅起跑，最終由基米·安東內利鎖定勝局。在安全車出動后，意大利小將憑借統治級的表現力壓皮亞斯特里和勒克萊爾，奪得兩連勝。同時他也成為繼1953年的阿爾貝托·阿斯卡里之后，時隔73年又一位在F1賽場完成連勝的意大利車手，并以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕收獲連勝的車手！也是F1歷史上最年輕的積分領跑者！

// 排位賽

回顧前一日排位賽，北京時間3月28日，基米·安東內利在F1日本大獎賽強勢奪得桿位！這位意大利小將繼上一站中國大獎賽斬獲生涯首桿后，擊敗梅賽德斯隊友喬治·拉塞爾，將桿位收入囊中。同時，梅賽德斯也包攬前二，之后是皮亞斯特里第三。勒克萊爾第四，諾里斯第五。第六到第十分別為漢密爾頓、加斯利、哈賈爾、博托萊托和林德布拉德。

// 正賽

回到正賽當天，經歷了排位賽的爭奪，梅奔雙雄安東內利和拉塞爾于正賽頭排發車。毫無疑問，安東內利被寄予厚望！反觀皮亞斯特里終于迎來了本賽季的正賽首秀，而上賽季在這里收獲桿位的維斯塔潘未能進入Q3，于正賽第11位發車。更有趣的是，日本站也是新賽季首次22輛賽車在發車格起步，這也是十多年來的頭一回。另外，所有22位車手除了博塔斯使用白胎之外，其余車手均使用中性胎發車。

隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！安東內利的發車極其糟糕，瞬間被5臺賽車超越跌至第6，隊友拉塞爾的起步也堪稱災難，被身后勒克萊爾超越后跌落不少位置！皮亞斯特里反應神速，絲滑起步之后一躍升至第1！勒克萊爾排名第2！

不過，“銀箭”雙雄很快開始追擊，喬治·拉塞爾挑戰邁凱倫車手的領跑位置——但他未能成功超越。

第3圈，拉塞爾在直道超越諾里斯來到第3，隨后在第4圈利用超車模式超越勒克萊爾來到第2！而在車陣中游，維斯塔潘超越哈賈爾之后，將自己的隊友甩給了身后緊咬的奧康，后者在第3圈于直道上直接完成了對哈賈爾的超越！

第8圈末端，拉塞爾在16、17號組合彎強行超越皮亞斯特里來到第1，但在隨后的大直道上皮亞斯特里又依靠著電量優勢將領先優勢奪回。

此后很長一段時間里，皮亞斯特里與拉塞爾形成了第一集團，而在他們身后，勒克萊爾、諾里斯和安東內利三人之間的差距都在1秒以內，相互都在尋求超車機會！

第16圈，安東內利在130r極其強硬的從外線獲得優勢，再一次復刻了自己在組合彎的超車動作，超越勒克萊爾來到第3！但出彎時賽車出現打滑的情況，隨后被勒克萊爾在大直道上超越重回第4。

第17圈，諾里斯進站換上白胎，出站后排在奧康身后位列第9，隨后對身前的奧康完成超越。

隨后一圈，勒克萊爾進站，出站后卡在諾里斯身前1.5秒位列第7。第19圈，領先的皮亞斯特里進站，出站后位列第6。

隨后，當包括皮亞斯特里和拉塞爾在內的部分車手開始進站時，哈斯車手貝爾曼在第22圈遭遇嚴重撞車，引發安全車出動。這讓尚未進站且暫時處于領跑位置的安東內利得以借機進站，并在出站后繼續保持在第一名的位置。

克拉平托在14號彎的防守線路值得商榷，但黃旗的出現讓還沒有進站的安東內利和皮亞斯特里獲得了一次十分有利的進站！出站后安東內利繼續排名第1，皮亞斯特里第2，拉塞爾第3，漢密爾頓和勒克萊爾分列第4和第5。

第28圈，比賽重新開始！拉塞爾在直道上走防守線，但漢密爾頓直接抽頭完成超越升至第3！領先的安東內利則瞬間將優勢拉開到1秒以上！

第37圈，勒克萊爾就完成了對于拉塞爾的超越來到第4！這是他熟悉的排名。

第41圈，和中國站相似的劇情出現了！拉塞爾被超越之后，跟著勒克萊爾追到了漢密爾頓身后！

第42圈，勒克萊爾現在130r出彎時咬住漢密爾頓，在16、17號彎緊追隊友之后于大直道直接從外線完成超越！

第43圈，拉塞爾從外線超越漢密爾頓，向前繼續追擊第3的勒克萊爾！

第51圈，拉塞爾在組合彎超掉勒克萊爾，但后者還是在直道上利用電量優勢從外線直接奪回第3的位置！無論如何，勒克萊爾都要爭奪領獎臺的位置！

最終，安東內利第一個沖過終點，繼中國站后實現背靠背桿位奪冠！

在他身后的皮亞斯特里以出色表現完成了本賽季首場大獎賽，澳大利亞車手以第二名的成績為邁凱倫拿下了本賽季首個領獎臺。

而勒克萊爾成功抵擋了身后拉塞爾的追擊，以第三名的成績鎖定領獎臺最后一個席位。

邁凱倫車手蘭多·諾里斯在比賽后段與劉易斯·漢密爾頓展開激烈纏斗后獲得第五，而法拉利車手最終以第六名完賽。

// 賽后采訪

天才少年基米·安東內利在賽后的采訪中表示：“很棒的勝利！現在思考爭奪總冠軍之類的事情還太早了，但我們現在勢頭不錯。我的起步很糟糕，需要檢查一下發生了什么。安全車的時機很棒，運氣很好，而后半程我的速度也很快，賽車感覺很棒，非常高興能夠取得勝利。接下來有一個月休息的時間，我可以好好練習松離合器的時機了！我必須做得更好。”

再次回到領獎臺的皮亞斯特里今天表現同樣搶眼，他在賽后表示：“終于能夠參加一場正賽了，賽車的速度也算不錯。如果沒有安全車，比賽可能會更有意思一些。進站之前，我甚至能夠略微拉開和拉塞爾的差距，很可惜最終情況沒能如愿發展。但就我們目前的速度來說，亞軍已經是很出色的結果了，車隊今天的執行非常棒，只是我們需要嘗試挖掘更多的性能和速度。”

終于突破第4名的勒克萊爾在本場比賽的幾次超越令人印象深刻，他在賽后對記者說：“非常刺激的比賽！安全車的時機不太走運，在那之后我清楚相比安東內利和漢密爾頓，我的輪胎更舊，但最終輪胎還是比較輕松就能撐到比賽結束，舊胎并沒有給我帶來什么劣勢，只是我損失了一些賽道位置，所以得重新追到第三，最終也沒有時間去嘗試追近皮亞斯特里了。”