九年馳行近百萬公里無大修，風駿憑什么被稱為“中國的海拉克斯”

近日，廣西南寧的張萬鋒和他那臺風駿5（參數(shù)丨圖片）引發(fā)網絡關注。他從事官垌魚運輸，每天凌晨三點，張萬鋒便駕駛著風駿5開啟一天的奔波，9年來行駛里程近100萬公里。

運輸是出了名的“傷車”：重載、泡水、晝夜不停，每一趟都是對車的極限考驗。可這臺風駿5，硬是扛下了所有。九年過去，車況依然良好，無大修、從未把他扔到半路，用持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)守護著家庭的生計。張萬鋒直言“換車還選長城”，這句話樸實卻重若千鈞。對于他來說，這輛風駿5早已超越工具屬性，是最值得托付的伙伴。

張萬鋒的故事，只是風駿180萬用戶中的一個縮影。2006年至今，風駿皮卡已走過20年，至今依然位居皮卡市場單車型銷量前三，是中國生命周期最長車型之一、中國皮卡保有量最大車型，更是老百姓口中“中國的海拉克斯”。風駿被廣泛應用在農林牧副漁、工程基建等千行百業(yè)中，“開不壞”是廣大用戶對這款車的一致評價，在風駿用戶群體中，動輒行駛幾十萬公里的車主也并不少見。不久前，越野e族全國總版主、知名拉力賽手袁國杰將一臺陪伴自己近15年、征戰(zhàn)65萬公里的老風駿皮卡贈送給了長城，就是風駿“開不壞”口碑最真實的見證。

“開不壞”口碑背后，是長城皮卡三十年匠心堅守

“近百萬公里無大修”的故事并非偶然，背后是長城皮卡三十年如一日的匠心堅守。長城皮卡始終踐行“長期主義”，秉持“不炫技、不妥協(xié)、不辜負”三不原則，以“心疼用戶”的初心和“過度投入”的研發(fā)信念，打造真正貼合用戶需要的高價值產品。從研發(fā)設計、供應鏈管理到生產制造，長城皮卡建立全流程品質管理體系，真正做到不制造、不接收、不流出缺陷產品。

長期的品質堅守，讓風駿牢固樹立了“中國民生第一車”的市場地位。放眼全國，從助力褚橙出山、賦能現(xiàn)代農業(yè)，到啟動“物產中國”公益項目打造“長城皮卡縣”；從服務國家重大基建，到支撐城市末端物流；再到開展“無憂服務中國行”，切實解決偏遠地區(qū)“修車難”問題——風駿始終扎根民生一線，在中國經濟最活躍、最基礎的毛細血管中賦能千行百業(yè)發(fā)展。二十年來，風駿皮卡不僅跑出了一條條致富路，更跑進了千千萬萬家庭的日常生活——它是車輪上的奮斗者，也是時代最好的見證者。

傳承“開不壞”基因，新風駿7持續(xù)陪伴實干派創(chuàng)業(yè)者

3月，新風駿7全國正式上市。新車共推出柴油兩驅、柴油四驅兩個版本，官方建議零售價分別為8.68萬元、9.98萬元。同時，購車用戶還可享受3000元置換禮、2000元老友禮，以及至高4萬2年0息/5年超省貸金融補貼三重大禮！新車承襲風駿“開不壞”的硬核基因，以“有面、能裝、耐造、可靠”四大核心優(yōu)勢，陪伴實干派創(chuàng)業(yè)者高效創(chuàng)富。

新車推出專屬“貴族灰”配色，致敬時代精英和創(chuàng)富伙伴，沉穩(wěn)耐用，繪就創(chuàng)富路上“穩(wěn)健底色”。采用雙涂層金屬漆工藝，歷經3000小時暴曬耐候測試，光澤留存率仍超80%。難能可貴的是其“圖書館級”的靜謐空間。得益于液壓懸置技術、駕乘座艙全方位隔音/吸音處理以及ABC柱夾膠板工藝，怠速噪音低至49分貝。環(huán)繞包覆式座艙，依照人機工程學設計，大幅緩解長途駕駛產生的疲勞，讓創(chuàng)富之路更顯舒適從容。

動力是創(chuàng)富路上的底氣。新風駿7搭載2.0T柴油發(fā)動機與6MT遠操變速器黃金動力組合。發(fā)動機裝機量超百萬，成熟可靠，高效低耗。裝載細節(jié)上，同級最優(yōu)的“外8內4”一體式貨繩鉤錨點，讓貨物捆綁更穩(wěn)固安全；低貨臺設計大幅降低裝卸難度，省時更省力。離地間隙最高達212mm，配合29°接近角與23.3°離去角，更是賦予車輛出色的通過性，真正實現(xiàn)多拉快跑、高效創(chuàng)富。

安全防護上，新車為用戶打造鎧甲級安全防護，標配ABS+EBD、倒車雷達及碰撞自動斷油/解鎖功能，采用2縱8橫車架、高強度籠型車身及車門防撞梁，構筑起堅固安全防線。此外，核心部件采用鍍鋅板材、車架經酸洗電泳，歷經720小時車架鹽霧測試，防腐標準超行業(yè)一倍。懸架方面，新車延用風駿皮卡“前扭桿彈簧+后5片鋼板彈簧”經典懸架，兼顧舒適與承載。歷經7000公里滿載爛路考驗，鋼板彈簧疲勞耐久達20萬次，超國標2倍。

風駿的口碑，始于嚴苛制造，成于真實行駛，最終沉淀為用戶與品牌之間的雙向信任。這份跨越時間的信賴，不止是對一輛車的認可，更是對長城皮卡三十年初心的回響。未來，風駿皮卡將繼續(xù)扎根千行百業(yè)，用不變的品質，陪伴更多奮斗者，奔赴下一個二十年。