奇瑞新顏值之王——風(fēng)云T9L——今晚開(kāi)啟預(yù)售,分135/230續(xù)航,以及Pro/Max四個(gè)版型,預(yù)售價(jià)分別是:13.99萬(wàn),14.99萬(wàn),15.99萬(wàn),16.99萬(wàn)。另外,風(fēng)云T9L的盲訂已超過(guò)19348臺(tái)。
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各個(gè)版本的區(qū)別參考下表(或查閱官網(wǎng)):
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這一次,奇瑞這個(gè)“理工男”也開(kāi)始靠臉吃飯了。新鮮出爐的風(fēng)云T9L,既要“美”(顏值),又要“體”(動(dòng)力),還要“智”(智駕)。
最出彩之一:風(fēng)云T9L的“顏值”
未看到T9L之前,很多人以為T9L不過(guò)是風(fēng)云T9的加長(zhǎng)版,但看到實(shí)車才發(fā)現(xiàn):大不相同啊。動(dòng)感的車身、靚麗的車色(特別是沁湖藍(lán)和鳴沙翠),在如今沉穩(wěn)的大六/七座SUV陣營(yíng)中,絕對(duì)讓人眼前一亮。
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圖:風(fēng)云T9L(沁湖藍(lán))
風(fēng)云T9L與T9同屬智能中型SUV,但內(nèi)核與外觀都大不相同。T9L絕對(duì)是新生代主打顏值的存在,是奇瑞的新顏值擔(dān)當(dāng),而T則代表了沉穩(wěn)與大氣。
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圖:現(xiàn)款風(fēng)云T9
如果說(shuō)T9追求的是全能均衡,那么T9L則精準(zhǔn)錨定了“智美大五座”這一細(xì)分市場(chǎng)。它不只傳承了國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)的精髓,更要“豪華平權(quán)、科技平權(quán)、AI平權(quán)”。
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圖:取自敦煌壁畫的“鳴沙翠”色風(fēng)云T9L
風(fēng)云T9L的總設(shè)計(jì)師Jan曾在奔馳服務(wù)20多年,這次帶領(lǐng)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)就是把“東方、詩(shī)意、美學(xué)”融入到T9L的設(shè)計(jì)中去。設(shè)計(jì)靈感汲取自中國(guó)水墨書法,將“以形寫神”的東方哲學(xué)融入到設(shè)計(jì)中。看來(lái)是相當(dāng)成功的。
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圖:風(fēng)云T9L的設(shè)計(jì)稿
前臉大尺寸格柵與分體式大燈相得益彰,視覺(jué)沖擊力十足。
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圖:風(fēng)云T9L前臉
整車以風(fēng)塑形,側(cè)面線條極為流暢。再加上無(wú)邊框后視鏡、符合新國(guó)標(biāo)的半隱藏式門把手、車尾的小掀背設(shè)計(jì)與貫穿式“水墨長(zhǎng)虹”尾燈,進(jìn)一步豐富T9L的潮流屬性。
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圖:風(fēng)云T9L尾燈
最出彩之二:風(fēng)云T9L的空間設(shè)計(jì)
風(fēng)云T9L車身尺寸為4870x1930x1710mm,軸距2920mm,側(cè)面看修長(zhǎng),和傳統(tǒng)SUV側(cè)面方正不同。定位大五座,保證了每位乘員的舒適與后備箱的實(shí)用性。
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圖:風(fēng)云T9L側(cè)面
T9L沒(méi)有盲目塞進(jìn)第三排,而是將全部空間優(yōu)勢(shì)回饋給前兩排乘客:前排雙零重力座椅、二排座椅通風(fēng)加熱、17.3英寸的2.5K高清巨幕,以及全系標(biāo)配的23揚(yáng)聲器“伯牙之音”音響系統(tǒng),這些以往在更高級(jí)別車型上才有的配置,T9L都大方地給到了用戶。
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圖:風(fēng)云T9L中控
主駕也能零重力,這點(diǎn)要贊,至少司機(jī)可以直接躺在主駕座位上休息,而沒(méi)必要換到副駕。
最出彩之三:風(fēng)云T9L的硬核參數(shù)
在硬核實(shí)力上,T9L同樣毫不含糊。它搭載了最新的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM 6.0系統(tǒng),熱效率高達(dá)45.79%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),配合DHT260超混變速箱,峰值功率260千瓦。而四驅(qū)版的綜合峰值功率高達(dá)550千瓦,扭矩860!李學(xué)用說(shuō),最牛的是長(zhǎng)時(shí)間跑180公里時(shí)速也沒(méi)有動(dòng)力衰減。這個(gè)高速耐力對(duì)純電和增程就很難了。
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如此性能下,饋電油耗卻低至3.9L/100km,純電續(xù)航230公里,綜合續(xù)航更是突破了2000公里。飛魚(yú)底盤配合CDC電磁減震,再加上防暈車模式的優(yōu)化,無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行,都能保證平順舒適的駕乘體驗(yàn)。
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最出彩之四:獵鷹700加持
這套智能輔助駕駛系統(tǒng)硬件規(guī)格極高,配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)傳感器,并首搭地平線征程6P芯片,擁有高達(dá)560TOPS的算力,T9L反應(yīng)速度更快,160毫秒的超快響應(yīng)能從容應(yīng)對(duì)各種極限場(chǎng)景。獵鷹700目前要花1萬(wàn)選裝。以后與用戶共創(chuàng)的四驅(qū)版有可能標(biāo)配。
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圖:標(biāo)配獵鷹500,可選裝獵鷹700
無(wú)論是城市NOA、高速巡航,還是復(fù)雜的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn),全場(chǎng)景自動(dòng)泊車,都能游刃有余,說(shuō)“絲滑”一點(diǎn)不夸張。筆者曾試駕過(guò)搭載獵鷹700的星途ET5(參閱文章:https://mp.weixin.qq.com/s/-uuFLSsL05sBe4bpo2cikQ),強(qiáng)烈建議選裝獵鷹700
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車內(nèi)的智能體驗(yàn)同樣出彩。算力高達(dá)54TOPS的3納米芯片支撐靈犀座艙,響應(yīng)速度極快,能輕松實(shí)現(xiàn)多指令同步執(zhí)行,比如一口氣說(shuō)出“打開(kāi)車窗、打開(kāi)空調(diào)、播放音樂(lè)”,系統(tǒng)也能準(zhǔn)確識(shí)別并快速響應(yīng)。配合AI大模型,你可以與車機(jī)進(jìn)行自然對(duì)話。
寫在最后:跳出“奇瑞思維”的風(fēng)云T9L
風(fēng)云T9L是奇瑞新設(shè)計(jì)時(shí)代的重磅作品,表現(xiàn)非常全面:既有大五座帶來(lái)的寬敞舒適,又有雙零重力座椅和后排巨幕帶來(lái)的越級(jí)享受;既有5秒級(jí)(四驅(qū))加速和超2000公里續(xù)航的強(qiáng)大性能,又有3.9L的驚人低油耗;既有獵鷹700智駕帶來(lái)的高階智能體驗(yàn),又有融合東方美學(xué)的高顏值設(shè)計(jì)。
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跳出了傳統(tǒng)“奇瑞思維”的風(fēng)云T9L,是奇瑞風(fēng)云品牌在外觀設(shè)計(jì)上的一次升華。在當(dāng)今“顏值為王”的時(shí)代,風(fēng)云T9L的出現(xiàn)必要且及時(shí)。
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