上海
市場(chǎng)概述：插混市場(chǎng)這么差了嗎？這是編輯在寫完本月插混車型銷量榜后最大的感概。
雖然經(jīng)常有人調(diào)侃“插混干不過(guò)純電”，但沒(méi)想到差距這么大——4月純電車型冠軍吉利星愿的銷量都快干到3.5萬(wàn)輛了，插混冠軍方程豹鈦7的月銷量才1.4萬(wàn)輛，不足前者的一半。
當(dāng)然，這是有原因的。
一方面，今年4月，新能源車零售86萬(wàn)輛、滲透率60.6% 首破60%大關(guān)，成為市場(chǎng)唯一增長(zhǎng)極，其中，純電車在新能源車銷量中的占比約為70%?，前4個(gè)月累計(jì)純電車型在新能源車中的占比約為67%，相比插混確實(shí)份額更大。
另一方面，插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，除了混動(dòng)版鈦7 PHEV、宋Pro（參數(shù)丨圖片） DM、秦PLUS DM和ZEEKR 9X這四款車型銷量突破9000輛以上，從排名第5的問(wèn)界M7到排名第25的理想L7，實(shí)際上差距不大，沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)下個(gè)月一定能擊敗誰(shuí)。
同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)的強(qiáng)弱分化現(xiàn)象和車市的大環(huán)境類似。
今年4月，???自主核心集團(tuán)比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等合計(jì)份額突破65%，主導(dǎo)地位徹底穩(wěn)固。頭部車企憑借完善的新能源矩陣、混動(dòng)/純電雙線布局，持續(xù)搶占份額，而缺乏技術(shù)、產(chǎn)品力不足的中小品牌加速邊緣化，行業(yè)洗牌進(jìn)入深水區(qū)。
與之類似的是，在插混車型銷量榜單中，比亞迪、吉利、奇瑞、問(wèn)界、理想和上汽等相關(guān)車型也占據(jù)了榜單的一大半，剩下的要么是熱銷的車型不夠要么是產(chǎn)品矩陣不成規(guī)模，總之只能“詐唬”一下出現(xiàn)又消失，成為消費(fèi)者購(gòu)車清單上可有可無(wú)的存在。
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