中國3方都在行動，20億美元罰單已開出，長和要徹底打痛巴拿馬

2026年1月29日，巴拿馬最高法院裁定1997年批準特許經營權的第5號法律違憲，這個裁定后來正式生效。巴拿馬政府直接發布行政法令，強行接管長和旗下巴拿馬港口公司的兩個港口。

政府人員進入碼頭，接管行政和運營控制權，港口馬上停止原公司運作。巴拿馬方面說這是基于公共利益的過渡安排，計劃18個月后公開招標給獨立運營商。

長和集團當天就強烈反對，認為政府行為不合法，事先沒協商也沒通知，還可能影響港口安全和正常運營。公司保留一切法律權利，包括國內和國際程序。

2月24日，外交部發言人毛寧在記者會上表態，中方立場明確，企業已表示會保留包括法律程序在內的一切權利，中方會堅決維護企業正當合法權益。這話直接回應了巴拿馬總統之前說中方不會反制的說法。

香港特區政府也行動起來，商務及經濟發展局局長向巴拿馬駐港總領事提出嚴正抗議，指出巴拿馬政府行為粗暴，罔顧事實，背信棄義，破壞國際貿易規則，自毀國家信用。企業層面更直接。

3月6日，長和旗下巴拿馬港口公司發布公告，根據國際商會仲裁規則，對巴拿馬政府啟動國際仲裁，索賠至少20億美元。公司強調，這不是象征性補償，而是要就嚴重違約和反投資者行為，全數追索應得權益。

仲裁程序啟動后，國際商會給了巴拿馬政府回應期限，但對方申請延期，長和這邊繼續推進。巴拿馬政府計劃通過招標把港口交給獨立企業運營，木已成舟，想推翻難度不小。

法律上，巴拿馬國內最高法院裁定是終局，但長和走的是國際仲裁，依據雙邊投資條約，程序通常要18到24個月，就算勝訴，執行也有不確定性。政治層面，美國國務院之前支持巴拿馬法院裁決，說符合西半球基礎設施安全原則。地緣因素在這里面起作用。

到目前為止，3月下旬，巴拿馬總統還公開拒絕長和的一些說法，稱是無稽之談，但長和沒退讓，繼續法律程序。中國航運調整已經在路上，部分貨物延期和成本上升已經是現實。

長和集團的整體財務和運營數據沒公開受大沖擊，李嘉誠家族企業還在其他領域穩步走。事件結局現在看，還得等仲裁有進展，或者市場實際變化來定。

巴拿馬經濟支柱如果因為貨運流失動搖，那才是真正要面對的后果。這場較量，表面是港口經營權，背后是貿易規則和經濟利益的博弈，大家都在看下一步怎么發展。