豐田首款純電商用小車Pixis Van BEV發(fā)布，但市場(chǎng)已非昔日江湖

豐田汽車在2026年2月2日正式發(fā)布Pixis Van BEV，這是該公司首次在日本市場(chǎng)推出輕型商用純電動(dòng)車。這款基于大發(fā)Hijet Cargo打造的電動(dòng)貨車，搭載36.6kWh鋰離子電池，單次充電續(xù)航達(dá)257公里。

車輛采用后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大輸出47kW，峰值扭矩126N·m。裝載空間保持了與燃油版相當(dāng)?shù)乃剑畲筝d重350公斤。

## 01 遲來的電動(dòng)化，豐田終于加入BEV戰(zhàn)局

豐田一直以來都是混動(dòng)技術(shù)的堅(jiān)定擁護(hù)者，并在氫能源領(lǐng)域投入巨資。其高管曾多次公開質(zhì)疑純電動(dòng)車的全面可行性，認(rèn)為能源多樣化的解決方案更為合理。

然而全球汽車市場(chǎng)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度超出了豐田預(yù)期。2025年，電動(dòng)車在全球主要市場(chǎng)的滲透率已超過30%，中國品牌更是占據(jù)了電動(dòng)車銷量的半壁江山。

面對(duì)市場(chǎng)壓力，豐田不得不調(diào)整策略。Pixis Van BEV的發(fā)布，標(biāo)志著這家傳統(tǒng)汽車巨頭正式加入純電動(dòng)商用車的競(jìng)爭(zhēng)行列。

“這款車是為了滿足日本‘最后一公里’物流需求而開發(fā)的。”豐田在新聞稿中寫道。日本的輕型商用車占商業(yè)車隊(duì)總數(shù)的約60%，這部分市場(chǎng)的電動(dòng)化對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要。

## 02 技術(shù)合作，三家企業(yè)聯(lián)手打造的電動(dòng)平臺(tái)

Pixis Van BEV并非豐田單獨(dú)開發(fā)的產(chǎn)品。其電動(dòng)系統(tǒng)是豐田與鈴木、大發(fā)三家公司合作的成果，結(jié)合了鈴木和大發(fā)在小型車制造方面的經(jīng)驗(yàn)與豐田的電動(dòng)化技術(shù)。

車輛采用e-SMART ELECTRIC純電系統(tǒng)，后橋集成了電機(jī)、逆變器和減速器的eAxle設(shè)計(jì)。這種布局降低了車輛重心，提高了行駛穩(wěn)定性。

車身剛性通過增加橫梁等結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，新設(shè)計(jì)的后懸架既減輕了非簧載質(zhì)量，又提高了路面跟隨性。

商業(yè)日本伙伴技術(shù)公司也參與了車輛規(guī)劃，旨在優(yōu)化“最后一公里”運(yùn)輸效率。這種多方合作的開發(fā)模式，反映出日本汽車產(chǎn)業(yè)在面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)的集體應(yīng)對(duì)策略。

## 03 實(shí)用至上，為商業(yè)用戶量身打造的功能設(shè)計(jì)

作為一款商用車型，Pixis Van BEV在實(shí)用性方面做了大量考量。它保持了同級(jí)車中最大的裝載空間，貨廂尺寸達(dá)到1920毫米×1270毫米×1250毫米。

車輛配備了標(biāo)準(zhǔn)的外部電源功能，最大輸出1500W。這意味著用戶可以直接在車上使用電動(dòng)工具，或者在緊急情況下作為應(yīng)急電源。車輛還支持V2H技術(shù)，在停電時(shí)可以為家庭供電。

充電方面，Pixis Van BEV支持快速充電，約50分鐘可從低電量充至80%。家用普通充電則需要約6小時(shí)。豐田還提供6kW家用充電器作為經(jīng)銷商選裝件。

## 04 安全與智能，搭載最新輔助駕駛系統(tǒng)

Pixis Van BEV配備了最新的Smart Assist主動(dòng)安全系統(tǒng)。這項(xiàng)系統(tǒng)在識(shí)別交叉路口對(duì)向車輛和行人方面有所加強(qiáng)。

當(dāng)車輛在交叉路口右轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)能夠識(shí)別對(duì)向車道直行車輛和從對(duì)面方向橫穿馬路的行人，提供碰撞預(yù)警和自動(dòng)剎車輔助。

車內(nèi)配置也考慮到商業(yè)用戶的日常需求。儀表盤采用主動(dòng)多功能信息顯示器，清晰顯示電池電量和能耗情況。自動(dòng)空調(diào)、USB充電接口等便利配置一應(yīng)俱全。

車輛還提供兩種選裝包：“省力包”包括無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等便利功能；“視野輔助包”則增加智能內(nèi)后視鏡和倒車監(jiān)控。

## 05 市場(chǎng)定位，每月僅50輛的保守銷售目標(biāo)

豐田為Pixis Van BEV設(shè)定了相當(dāng)保守的銷售目標(biāo)——每月僅50輛。這一數(shù)字反映出公司對(duì)電動(dòng)商用車市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

制造商建議零售價(jià)為314.6萬日元。相比之下，中國品牌的同類電動(dòng)商用車在價(jià)格上通常更具競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田還推出了TEEMO充電服務(wù)，用戶可以通過專用應(yīng)用程序在豐田和雷克薩斯經(jīng)銷商處使用充電設(shè)施。這項(xiàng)服務(wù)沒有月費(fèi)，為遠(yuǎn)離家時(shí)的充電需求提供了便利。

生產(chǎn)由大發(fā)汽車九州有限公司大分工廠負(fù)責(zé)。這一安排延續(xù)了豐田與合作伙伴在小型車生產(chǎn)上的分工模式。

## 06 遲到的玩家，豐田電動(dòng)化之路充滿挑戰(zhàn)

Pixis Van BEV的推出，無疑填補(bǔ)了豐田在純電商用車領(lǐng)域的空白。其257公里的續(xù)航、實(shí)用的商業(yè)功能和全面的安全配置，顯示出豐田對(duì)產(chǎn)品本身的用心。

然而，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，豐田的電動(dòng)化步伐顯得格外謹(jǐn)慎甚至遲緩。中國品牌已在全球電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，歐洲和美國車企也在加速轉(zhuǎn)型。

豐田面臨的挑戰(zhàn)不僅來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也來自其自身的戰(zhàn)略選擇。長(zhǎng)期以來對(duì)混動(dòng)和氫能源的投入，使得豐田在純電領(lǐng)域的技術(shù)積累相對(duì)薄弱。

Pixis Van BEV的推出是一個(gè)開始，但豐田要在電動(dòng)化時(shí)代保持領(lǐng)先地位，仍需在產(chǎn)品線擴(kuò)展、成本控制和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面做出更多努力。

豐田的電動(dòng)化之路剛剛起步，而賽道上的領(lǐng)先者已遙不可及。這款小型電動(dòng)貨車或許只是豐田電動(dòng)戰(zhàn)略中的一小步，但它標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)折。