從區(qū)域新媒體到行業(yè)標(biāo)桿：優(yōu)視汽車十年成長背后的中國車市變遷

2026 年 3 月 21 日，優(yōu)視汽車傳媒十周年慶典暨第三屆中國汽車 “金芙蓉獎(jiǎng)” 頒獎(jiǎng)盛典在長沙落幕。這場以 “十年逐光，與車同行” 為主題的活動(dòng)，不僅是一家區(qū)域頭部汽車新媒體的成長復(fù)盤，更是一次關(guān)于內(nèi)容價(jià)值、媒體底線、產(chǎn)業(yè)共生的行業(yè)集體思辨。在車市存量競爭、流量邏輯異化、跨界形態(tài)沖擊的多重背景下，優(yōu)視汽車用十年實(shí)踐給出了一個(gè)關(guān)鍵命題：當(dāng)行業(yè)劇變，汽車媒體真正的核心競爭力究竟是什么？

一、十年扎根：在流量喧囂中，守住 “內(nèi)容為王” 的基本盤

優(yōu)視汽車傳媒成立于 2016 年，恰好踩中中國車市從高速增長轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)調(diào)整、從燃油主導(dǎo)邁向電動(dòng)化的關(guān)鍵十年。十年間，汽車媒體行業(yè)經(jīng)歷了劇烈洗牌：傳統(tǒng)紙媒式微、門戶模式退潮、短視頻與直播重構(gòu)傳播鏈路，大量機(jī)構(gòu)在 “流量至上” 的裹挾下走向同質(zhì)化、娛樂化甚至低質(zhì)化。

而優(yōu)視汽車選擇了一條更難卻更長久的路：堅(jiān)持專業(yè)底線，堅(jiān)持內(nèi)容價(jià)值，堅(jiān)持與產(chǎn)業(yè)同頻而非單純迎合算法。從旗下 “優(yōu)視汽車”“電動(dòng)公社” 的深度產(chǎn)業(yè)觀察，到 “說車的老帥”“Mia 女司機(jī)” 的場景化內(nèi)容布局，其矩陣始終圍繞 “真實(shí)、專業(yè)、有溫度” 展開，不做嘩眾取寵的標(biāo)題黨，不搞脫離產(chǎn)品的情緒對(duì)立，也不放棄對(duì)行業(yè)趨勢的理性判斷。

創(chuàng)始人曾湘在致辭中提到：“做真實(shí)的內(nèi)容，做專業(yè)的內(nèi)容，做有溫度、有底線的汽車人。” 這句話放在十年前或許是行業(yè)共識(shí)，但在今天已然成為稀缺品質(zhì)。當(dāng)前中國汽車行業(yè)正處于前所未有的內(nèi)卷與壓力之下，價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)交織，媒體很容易被裹挾進(jìn)單一立場的敘事中。優(yōu)視汽車十年不變的定位，本質(zhì)上是在回答：汽車媒體首先是 “媒體”，其次才是 “汽車”，公信力與長期主義，永遠(yuǎn)比短期流量更重要。

這種堅(jiān)守，也讓其從區(qū)域新媒體成長為具備全國影響力的汽車傳播平臺(tái)，在車企、渠道、用戶之間建立了穩(wěn)定可信的連接，成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)中不可或缺的一環(huán)。

二、跨界思辨：內(nèi)容的終極價(jià)值，是穿越周期的影響力

本次慶典的一大亮點(diǎn)，是優(yōu)視汽車與笑果文化的跨界對(duì)話，以及五大頭部汽車媒體創(chuàng)始人的圓桌論道。兩場交流看似圍繞 “營銷” 與 “生存” 展開，實(shí)則直指行業(yè)核心矛盾：流量不等于價(jià)值，曝光不等于影響力。

笑果文化創(chuàng)始人賀曉曦提出，跨界融合的本質(zhì)是消除表達(dá)隔閡，而內(nèi)容的最終評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是 “穿越時(shí)間周期的用戶價(jià)值”。這一判斷同樣適用于汽車媒體。過去很多機(jī)構(gòu)將 “閱讀量、播放量、粉絲數(shù)” 視為成功標(biāo)尺，但在算法快速迭代、用戶注意力極度分散的今天，單一數(shù)據(jù)很容易被稀釋、被替代。真正能沉淀下來的，是內(nèi)容品牌、專業(yè)信任、圈層認(rèn)同。

在 “不忘初心堅(jiān)守媒體價(jià)值” 圓桌論壇上，幾位行業(yè)資深創(chuàng)始人的觀點(diǎn)形成高度共振：

有人指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，媒體需要更包容、更客觀地記錄與解讀；

有人坦言，行業(yè)已從 “只管內(nèi)容不問流量” 進(jìn)入 “必須適應(yīng)平臺(tái)但不能迷失自我” 的新階段；

有人提出 “小眾內(nèi)容大眾化、大眾人群圈層化” 的平衡思路，強(qiáng)調(diào)用通俗語言傳遞專業(yè)判斷；

有人最終回歸本質(zhì)：媒體價(jià)值，一看是否跟上傳播形態(tài)，二看是否為品牌與用戶創(chuàng)造雙向價(jià)值。

這些討論共同勾勒出當(dāng)下汽車媒體的生存邏輯：不再是簡單的 “傳聲筒”，也不是純粹的 “流量販子”，而是產(chǎn)業(yè)趨勢的觀察者、市場消費(fèi)的參考者、品牌與用戶之間的翻譯者。 優(yōu)視汽車十年堅(jiān)持 “為好內(nèi)容而生”，正是在主動(dòng)構(gòu)建這種不可替代的價(jià)值定位。

三、金芙蓉獎(jiǎng)的標(biāo)桿意義：以專業(yè)評(píng)選，錨定產(chǎn)業(yè)真正的進(jìn)步

第三屆 “金芙蓉獎(jiǎng)” 的頒發(fā)，將整場活動(dòng)推向高潮。22 項(xiàng)大獎(jiǎng)覆蓋合資、新能源、豪華、超跑、商用車等全賽道，既包括比亞迪、極氪、問界、埃安等新能源領(lǐng)軍者，也包含上汽大眾、寶馬、豐田、大眾等傳統(tǒng)強(qiáng)勢力量，同時(shí)對(duì)奇瑞李學(xué)用等產(chǎn)業(yè)推動(dòng)者、優(yōu)秀營銷案例、生態(tài)合作伙伴予以肯定。同時(shí)鈴聲MCN創(chuàng)始人、汽車垂類IP“AUTO芯球”創(chuàng)始人、“子婷時(shí)間”IP聯(lián)合創(chuàng)始人曾響鈴等座位頒獎(jiǎng)嘉賓為法拉利等汽車產(chǎn)品及品牌進(jìn)行頒獎(jiǎng)。

“金芙蓉獎(jiǎng)” 的價(jià)值，不止于一場頒獎(jiǎng)，更在于其評(píng)選導(dǎo)向：

第一，不唯銷量論英雄，既看重市場表現(xiàn)，也重視技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)原創(chuàng)、用戶體驗(yàn)；

第二，不唯新勢力論熱度，兼顧傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型與新勢力突圍，呈現(xiàn)完整產(chǎn)業(yè)圖景；

第三，不唯流量論口碑，將 “品質(zhì)、標(biāo)桿、匠心、共創(chuàng)” 作為重要維度，回歸產(chǎn)品與品牌本身。

在當(dāng)前車市輿論容易被單一標(biāo)簽帶偏的環(huán)境下，“金芙蓉獎(jiǎng)” 以相對(duì)均衡、全面、專業(yè)的視角，為行業(yè)樹立了可參考的價(jià)值坐標(biāo)。它本質(zhì)上是優(yōu)視汽車作為媒體，用專業(yè)能力為產(chǎn)業(yè) “正向價(jià)值” 投票，體現(xiàn)的是一家成熟機(jī)構(gòu)的行業(yè)責(zé)任感。

四、十年新起點(diǎn)：汽車媒體的未來，在于 “守正” 與 “破界”

優(yōu)視汽車的十年，也是中國汽車媒體行業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。下一個(gè)十年，車市將進(jìn)一步走向智能化、全球化、生態(tài)化，媒體面臨的挑戰(zhàn)只會(huì)更大：AI 生成內(nèi)容普及、用戶審美持續(xù)升級(jí)、車企傳播需求更加精細(xì)化、跨界競爭更加普遍。

但越是如此，越能看清核心：

守正，就是守住專業(yè)底線、內(nèi)容良心、獨(dú)立判斷，不被短期利益綁架；

破界，就是擁抱傳播形式創(chuàng)新、跨界表達(dá)、場景化溝通，不被固有形態(tài)束縛。

曾湘在現(xiàn)場說：“心目中的英雄，是未來不斷努力的自己。” 這句話同樣適用于整個(gè)中國汽車媒體行業(yè)。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大潮中，媒體不只是旁觀者、記錄者，更是參與者、推動(dòng)者。只有堅(jiān)持長期主義、堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造、堅(jiān)持與產(chǎn)業(yè)共生，才能在周期起伏中站穩(wěn)腳跟。

結(jié)語

從優(yōu)視汽車十周年回望，中國汽車媒體的答案已然清晰：流量可以買來，影響力只能沉淀；規(guī)模可以擴(kuò)張，公信力必須堅(jiān)守；形態(tài)可以迭代，初心不能改變。

十年逐光，是回望，更是出發(fā)。對(duì)于優(yōu)視汽車而言，下一個(gè)十年是從 “優(yōu)秀區(qū)域頭部” 走向 “全國性專業(yè)汽車內(nèi)容平臺(tái)” 的新征程；對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，這樣的堅(jiān)守與探索，也將為更多同行提供啟示 ——中國汽車產(chǎn)業(yè)需要的，從來不是更多的喧囂，而是更多清醒、專業(yè)、有溫度的同行者。