廣西
大多數(shù)人選新能源車，糾結(jié)的從來不是參數(shù)夠不夠炫，而是日常通勤能不能真的省心。畢竟每天要面對(duì)的早晚高峰堵、地庫(kù)找位、窄路會(huì)車這些糟心事，比偶爾跑長(zhǎng)途的頻率高太多，能解決這些痛點(diǎn)的配置才真的有用。
全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P這次的智駕升級(jí)，剛好踩中這個(gè)核心需求，沒搞花里胡哨的概念堆砌。硬件給足激光雷達(dá)、Orin-Y乃至高配版的Thor芯片，靠千里浩瀚G-ASD技術(shù)底座托底，后續(xù)功能迭代也有足夠空間。
官方明確今年二季度會(huì)OTA升級(jí)智艙與輔助駕駛能力，其中D2D車位到車位領(lǐng)航輔助、HPA記憶泊車等功能，直接解決了過去輔助駕駛只能分段使用的痛點(diǎn)，從出家門到進(jìn)公司泊好車全程有連貫輔助，不用反復(fù)切換功能。
同步升級(jí)的還有多項(xiàng)主動(dòng)安全能力，AES緊急避讓、加速踏板防誤踩、窄路通行提示這些配置，全沖著日常通勤最易出剮蹭、意外的場(chǎng)景設(shè)計(jì)，不是博眼球的炫技，是實(shí)打?qū)崕陀脩粢?guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)在消費(fèi)者買車都越來越務(wù)實(shí)，參數(shù)好看沒用，真能每天用得上、幫自己減負(fù)擔(dān)才是硬道理。全新領(lǐng)克07 EM-P這次的升級(jí)，剛好踩中通勤用戶核心需求，用戶愿意為它買單，本質(zhì)是為自己每天的輕松和安心付費(fèi)，這筆賬怎么算都劃算。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
