小米發(fā)布新款SU7、三款Agent大模型，雷軍未來三年要投600億在AI

3月19日，“小米春季新品發(fā)布會”在北京舉辦，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍正式發(fā)布新一代小米SU7、Xiaomi Book Pro 14和Xiaomi Watch S5三款“人車家全生態(tài)”新品，并對外披露小米AI業(yè)務的最新進展。

新一代SU7經過兩年精心打磨，產品力全面提升，更好看、更好開、更智能、更安全，是當之無愧的“新一代駕駛者之車”。據雷軍在發(fā)布會上介紹，上一代SU7上市不到兩年，銷售總量已超過38萬輛，去年全年銷量24.6萬輛，是2025年國內20萬以上轎車銷量冠軍。

雷軍同時宣布，小米正式發(fā)布三款自研大模型：面向Agent時代的旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態(tài)大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。其中Xiaomi MiMo-V2-Pro在全球權威大模型綜合智能排行榜 Artificial Analysis上位列全球總榜第八、按品牌排名全球第五，排名超過xAI的Grok。

作為小米汽車歷史上首次換代的重要時刻，多名知名企業(yè)家共同出席了本次發(fā)布會，包括北汽集團董事長張建勇、比亞迪董事長王傳福、阿維塔科技董事長王輝、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想、宇樹科技董事長王興興和凡客創(chuàng)始人陳年等。

新一代SU7現已正式上市，其中新SU7標準版定價21.99萬元起，新SU7 Pro定價24.99萬元起，新SU7 Max定價30.39萬元起，并支持車漆、輪轂、內飾及多項個性化選配。新SU7還準備了豐富的首銷權益：標準版和Pro版首銷期鎖單，免費送電動前備箱、25揚聲器音響、后排移動控制屏、副駕零重力座椅及10點式按摩、Xiaomi HAD等價值4.4萬元權益；Max版首銷期鎖單，免費送電動前備箱、后排移動控制屏、副駕零重力座椅及10點式按摩、車載智能冰箱、超靜謐座艙、碳纖維套件、輪轂選裝券、Xiaomi HAD等價值6.9萬元首銷權益。以上權益持續(xù)至5月5日24點。

兩款人車家全生態(tài)新品已正式開售，全新高性能超輕薄本Xiaomi Book Pro 14定價8499元起，首銷優(yōu)惠500元；全能運動長續(xù)航手表Xiaomi Watch S5定價1199元起，首銷優(yōu)惠100元。以上兩款產品均支持國補。

安全、駕控、智能體驗、豪華質感全面升級，打造“新一代駕駛者之車”

小米汽車從造車之初，就始終堅持一個理念：造一輛“經得起時間考驗的好車”。新一代SU7在上代基礎上迎來安全大升級，同時還升級了三電架構、底盤系統(tǒng)和智能體驗，并重新設計了內飾，精致度和豪華度極大提升。

安全是小米汽車的基礎和前提，新一代SU7采用行業(yè)最高安全標準打造。

在整車安全上，新一代SU7全系升級了“鎧甲籠式鋼鋁混合車身”，高強鋼和鋁合金占比提升至90.3%；全車四門防撞梁和新增的“內嵌式防滾架”，均升級為2200MPa小米超強鋼；全系標配9個安全氣囊，新增2個后排側氣囊，更好保護后排乘客安全。

在電池安全上，新一代SU7電池包擁有17層高壓絕緣防護、1230多項嚴苛驗證，并且升級了1500MPa防刮底橫梁和底部防彈涂層，可以做到行業(yè)最高的電池熱失控安全標準。

為了進一步提升安全性，新一代SU7全系標配三重冗余車門把手，100%滿足2027年新國標標準，內部集成機械拉線結構與獨立備用電源，即使在碰撞導致小電瓶斷電的極端情況下，仍可確保車門從車內或車外手動解鎖。同時全系標配前四活塞固定卡鉗，半載狀態(tài)連續(xù)制動40次無熱衰減；全系升級Ultra制動踏板調校風格，響應更快、更跟腳；全系升級265mm后寬胎，抓地力更強。

雷軍表示：“安全高于一切，小米汽車將持續(xù)投入，立志打造同檔最安全的車。”

小米汽車的設計理念是，做經得起時間考驗的設計。新一代SU7繼承了上代經典的比例和姿態(tài)、經典的“光環(huán)尾燈”家族設計，同時帶來卡布里藍、赤霞紅和靛石綠三款全新配色；重新設計的內飾既精致又豪華，座椅舒適度極大提升。

新一代SU7駕駛性上全面提升，立志成為同級最好開的車：全系搭載V6s Plus超級電機，最高轉速達22000轉，更高的性能上限讓日常駕駛更加從容；電驅綜合效率更高、續(xù)航里程更長，新一代SU7 Pro CLTC綜合續(xù)航達到902km，是目前100度電以內續(xù)航最長的電車；全系搭載碳化硅高壓平臺，Max版本最快15分鐘補能670km。

新一代SU7采用最新小米蛟龍底盤，全系搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，Pro版和Max版升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器，配備全新防滑協同控制系統(tǒng)，系統(tǒng)響應速度提升四倍，車輪打滑量降低40%；升級更穩(wěn)定的濕滑模式，濕滑路面穩(wěn)定性提升30%。

在智能體驗上，新一代SU7全新升級電子電氣架構，支持雙5G、UWB、WIFI 7等先進通訊；全系標配澎湃智能座艙，支持手車互聯、車家互聯、語音控車、小愛陪伴等功能；新增磁吸生態(tài)，全車9處磁吸點，并推出NFC磁吸萌寵。

新一代SU7智能輔助駕駛迎來大升級，全系滿配輔助駕駛硬件，包括激光雷達、4D毫米波雷達和700TOPS輔助駕駛算力；軟件升級小米XLA認知大模型全新架構，具備更多模態(tài)、更高效、更可控三大特點，標志著小米智能輔助駕駛從“數據驅動”邁入“認知驅動”的全新范式。

不管是安全性、駕駛性，還是智能化和豪華體驗，新一代SU7均實現了同檔領先，是真正的“新一代駕駛者之車”。小米汽車兩大品牌代言人蘇炳添和舒淇共同亮相本次發(fā)布會，蘇炳添作為第一代SU7車主，評價新一代SU7底盤強、核心穩(wěn)、控制準；舒淇作為新一代SU7真實體驗者，評價新一代SU7顏值高、夠聰明，坐上去平穩(wěn)又安靜。

造車五年連續(xù)創(chuàng)造奇跡，助力中國汽車工業(yè)全面崛起

2021年3月，小米集團正式宣布進軍智能電動汽車行業(yè)，雷軍表示，這是人生的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意壓上人生全部的信譽，為小米汽車而戰(zhàn)。五年時間，小米汽車持續(xù)創(chuàng)造了多個行業(yè)奇跡，在全球范圍內刷新了對中國汽車品牌的認知，并且開始在全球市場和頂級汽車巨頭同臺競技。

在銷量上，SU7、YU7兩大經典車型證明了小米汽車連續(xù)創(chuàng)造爆款的實力，過去不到兩年時間，小米已累計交付超過60萬輛新車，極大激發(fā)了國內新能源汽車消費潛力。以第一代小米SU7為例，全生命周期銷售總量超過了38萬輛，迅速打開了國內“純電轎跑”細分市場空間。

在全球舞臺上，小米汽車憑借扎實的賽道成績和驚艷的設計水平，讓海外同行對中國汽車品牌刮目相看。

2025年4月，小米SU7 Ultra原型車在紐北，以6分22秒091的成績成功登上紐北官方圈速總榜全球前三。小米SU7 Ultra背后搭載了小米自己研發(fā)、自己生產的V8s超級電機，代表小米電機技術達到行業(yè)領先水平。

不久前，小米應GT平臺邀請設計的首款超跑概念車“Xiaomi Vision Gran Turismo”在巴塞羅那全球首發(fā)，獲得全球媒體和車迷的一致好評。該車型是中國首款VGT概念車，代表小米汽車在硬核科技基礎上對創(chuàng)新設計的最新探索。

小米汽車還率先參與了由奔馳和保時捷發(fā)起的純電車“24小時耐力測試”：2025年4月小米YU7 Max測試車以3944km的成績成為純電SUV記錄保持者，新一代SU7 Max測試車以4264km的成績成功刷新純電量產車記錄。

小米汽車積極參與該測試，旨在推動國內汽車行業(yè)從價格、參數比拼，邁向極限工況下的性能、續(xù)航、能耗和可靠性等綜合能力比拼，共同推動國內汽車行業(yè)進步，后續(xù)也獲得了小鵬汽車的積極響應。

雷軍在發(fā)布會現場表示，小米汽車一系列不可思議的成績背后，是五年來400多億真金白銀的投入，是合作伙伴給予的鼎力支持，是車主用戶給我們的沉甸甸的信任和期待。“造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，但我堅信，有大家的支持和幫助，小米汽車一定會取得輝煌的成績。”

AI領域未來三年投入600億，加速成為AI賦能的人車家全生態(tài)公司

本次發(fā)布會上，小米一舉發(fā)布三款面向Agent時代打造的自研大模型——旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態(tài)大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS，這是小米邁向AGI時代的重要一步。雷軍表示，小米在AI領域上相對比較低調，實際進展可能比大家看到的要快很多。

其中Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米推出的首個萬億級參數MoE模型，專為Agent時代而生，采用Attention架構、支持百萬上下文，目前已經開放體驗；Xiaomi MiMo-V2-Omni專為復雜多模態(tài)交互與執(zhí)行場景而生，具備完整視聽/推理/行動能力；Xiaomi MiMo-V2-TTS，不僅支持語義推理，同時還精通音律。

3月19號凌晨，小米對外官宣，Xiaomi MiMo-V2-Pro早期測試版本，正是此前在全球API平臺OpenRouter上引發(fā)熱議的匿名模型“Hunter Alpha”，模型上線后備受全球開發(fā)者歡迎，連續(xù)拿下多個日榜排名第一，當前位列周榜第一。

2026開年以來，小米還在具身智能方面披露了多項最新成果：基于觸覺的抓取微調模型TacRefineNet，一個只依靠觸覺，無需視覺、無需物體三維模型就能實現毫米級位姿微調的通用框架；首代機器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，不僅在三大主流的仿真測試中獲得優(yōu)異成績，更在現實真機任務中實現了物理智能的泛化。

不久前，小米工業(yè)人形機器人正式進入小米汽車工廠“實習”，在真實汽車工廠里，小米機器人在自攻螺母上件工站中連續(xù)自主運行 3 小時，雙側同時安裝成功率為 90.2%，同時滿足了最快76 秒的產線生產節(jié)拍要求。

如今，小米AI大模型能力正在融入各項主營業(yè)務，并加速成為AI賦能的人車家全生態(tài)公司。

在個人智能設備端，小米移動端Agent產品“Xiaomi miclaw”開啟小范圍內測，目前已陸續(xù)支持小米17系列、小米15S Pro、REDMI K90系列等機型，Xiaomi miclaw背后搭載的就是最新的Xiaomi MiMo-V2-Pro模型。

在智能家居領域，小米去年發(fā)布了由AI大模型驅動的全屋智能解決方案Xiaomi Miloco，這是小米MiMo大模型在真實生活空間中首個應用落地的探索，第一次讓全屋智能擁有了眼睛、大腦和手腳。

在智能電動車領域，本次發(fā)布會上，小米HAD升級最新小米XLA認知大模型，采用Xiaomi MiMo-Embodied作為基座模型，該模型為首個實現自動駕駛與具身機器人統(tǒng)一認知的基座架構，賦予系統(tǒng)強大的語言和空間推理能力。

今年以來，小米一系列大模型、具身智能成績背后，并非一蹴而就，而是多年來持續(xù)投入AI賽道、各個業(yè)務團隊緊密協作的成果。其中貢獻最大的是小米的MiMo Core Team。據雷軍披露，該團隊平均年齡僅25歲，幾乎全部來自國內最強的高校，其中清華北大學生占比60%、博士生占比55%。

未來，小米還將長期深耕AI、機器人、芯片等硬核科技賽道，全面擁抱AGI，推動AI從虛擬空間走向物理世界。雷軍表示，未來三年，小米預計在大模型、具身智能、AI應用等領域至少投入600億元，今年在AI領域的研發(fā)和資本投入就會超過160億元。

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