比亞迪放出“閃充中國(guó)”大招！充電比加油還快，國(guó)家電網(wǎng)卻笑了

王傳福前幾天在深圳演講時(shí)，說了一個(gè)反常識(shí)的現(xiàn)象：全中國(guó)有3億多輛油車，加油站只有10萬(wàn)多座；新能源車才0.45億輛，充電站卻超過30萬(wàn)座。

但奇怪的是，加油站沒人嫌少，充電站卻總是不夠用，動(dòng)不動(dòng)就排隊(duì)。

為啥？核心原因就一個(gè)：充電太慢了。

加油站雖然少，但加個(gè)油付個(gè)錢，七八分鐘搞定，一輛開走下一輛馬上進(jìn)來，翻臺(tái)率高。充電站呢？一充就是半小時(shí)一小時(shí)，翻臺(tái)率上不去，只能拼命建新站。

現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有480萬(wàn)個(gè)充電樁了，這玩意兒極其費(fèi)銅，而中國(guó)的銅儲(chǔ)備只占全球4%，年消耗量卻超過全球50%，高度依賴進(jìn)口。無(wú)止境地建樁，越來越不現(xiàn)實(shí)。

就在這時(shí)候，比亞迪提出了一個(gè)堪稱天才的計(jì)劃：閃充中國(guó)。

充電速度追上加油，翻臺(tái)率終于上去了

這個(gè)計(jì)劃說白了，就是升級(jí)電池和充電技術(shù)，讓電車充電跟油車一樣快。比亞迪的第二代刀片電池，配上閃充樁，10%充到70%只要5分鐘，到97%也才9分鐘，跟加油時(shí)間非常接近了。

張三充完李四上，李四充完王五上，閃充樁的翻臺(tái)率終于跟加油站看齊。這樣一來，哪怕充電站少建幾個(gè)，也能滿足更多車主的充電需求。

王傳福說，今年就要給中國(guó)老百姓造2萬(wàn)座新型閃充站。

更天才的是：這2萬(wàn)座站，其中18000座只需要在原有普通充電站的基礎(chǔ)上改造一下就行，根本不用從0到1重新建，省老錢了。

480萬(wàn)個(gè)樁同時(shí)放電？國(guó)家電網(wǎng)扛得住嗎？

但王傳福當(dāng)時(shí)也有點(diǎn)擔(dān)心：假設(shè)全國(guó)480萬(wàn)個(gè)充電樁全改成閃充樁，集中在某個(gè)時(shí)段同時(shí)放電，總需求功率會(huì)達(dá)到48億千瓦，比國(guó)家電網(wǎng)總發(fā)電容量還大，鐵定把電網(wǎng)充崩潰。

這個(gè)問題怎么解決？答案就在充電樁旁邊的幾個(gè)方盒子里。

王傳福說，這東西其實(shí)是個(gè)大電池。半夜用電低谷時(shí)，它慢慢蓄電；白天大家來閃充時(shí)，它瞬間放大功率給車子快充。你充得再猛，用的也是蓄電池里的電，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)毫無(wú)傷害。

關(guān)鍵是，通過實(shí)驗(yàn)證明，這種閃充技術(shù)對(duì)電池壽命沒影響。

比亞迪現(xiàn)在膽子更大了，把質(zhì)保政策直接拉滿，以前是兩年或5萬(wàn)公里內(nèi)電池容量不足50%才質(zhì)保，現(xiàn)在第二代刀片電池，容量只要不足87.5%就給質(zhì)保。

我也不知道比亞迪是怎么把電池做到速度又快、壽命又長(zhǎng)的，但它就是做到了，強(qiáng)到不可思議。

這不是選擇題，是必答題

對(duì)于中國(guó)這個(gè)油少電多的國(guó)家來說，比亞迪的閃充計(jì)劃根本不是選擇題，是必答題。越早建成，就越有利于降低對(duì)石油資源的依賴，越早建成，就越能把能源的飯碗端在自己手里。

為王傳福點(diǎn)贊，為利國(guó)利民的閃充中國(guó)計(jì)劃點(diǎn)贊。