中東戰(zhàn)火切斷“救命藥”通道：抗癌藥庫存告急，4-6周后或斷供

3月16日，多位醫(yī)藥行業(yè)高管通過路透社對外表示：持續(xù)的中東戰(zhàn)事正在擾亂關鍵藥品向海灣地區(qū)的運輸通道。抗癌藥及其他需嚴格溫控的藥品供應鏈受到?jīng)_擊，企業(yè)被迫調(diào)整航班計劃，并尋求陸路運輸替代方案。

這場沖突由兩周前美國和以色列對伊朗發(fā)動的襲擊引發(fā)，隨后伊朗在該地區(qū)多地展開反擊，導致核心航空樞紐停運、航運線路關閉，藥品、食品、石油等各類商品運輸全面受阻。

部分高管稱，盡管目前尚無大規(guī)模藥品短缺的明顯跡象，但沖突若持續(xù)，局勢或?qū)夯：车貐^(qū)高度依賴藥品進口，部分藥品保質(zhì)期短且需嚴格冷鏈存儲，漫長的陸路運輸并不具備可行性。

一些西方藥企高管透露，他們正尋找進入海灣地區(qū)的替代線路，部分藥品已從沙特阿拉伯的吉達、利雅得等機場通過陸路卡車運輸，備選方案還包括經(jīng)伊斯坦布爾和阿曼轉(zhuǎn)運。

受伊朗反擊美以襲擊的空襲影響，該地區(qū)包括迪拜、阿布扎比、多哈在內(nèi)的主要機場已關閉。迪拜和多哈是連接歐洲、亞洲與非洲的核心貨運樞紐，阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空及敦豪等物流企業(yè)均在此處理需嚴格控溫、保障安全有效性的熱敏藥品。

安特衛(wèi)普管理學院教授Wouter Dewulf援引行業(yè)數(shù)據(jù)稱，全球超過五分之一的航空貨運——也是關鍵救命藥與疫苗的主要運輸渠道，均受中東局勢動蕩影響。

一位高管警示，替代“冷鏈通道”即熱敏藥品專用溫控運輸線路，無法在短時間內(nèi)搭建完成，且并非隨時可用。

另一家藥企高管表示，公司已成立內(nèi)部專項小組，優(yōu)先保障抗癌藥等患者急需藥品的運輸，并警告若無法落實合規(guī)存儲與操作，部分溫控藥品運輸或?qū)⒊霈F(xiàn)銜接中斷。

某醫(yī)療器械企業(yè)高管稱，首要工作是梳理在途及待發(fā)貨物，確定哪些貨盤需改道、是否需重新規(guī)劃新的運輸批次。

該高管與其他受訪人士一樣，因涉及內(nèi)部運營要求匿名。其表示，原本經(jīng)迪拜、多哈機場運輸?shù)臍W洲至亞洲貨運，現(xiàn)已改道經(jīng)中國或新加坡轉(zhuǎn)運。受運輸時長過長及伊朗關閉關鍵的霍爾木茲海峽影響，海運線路并不適用。

“若有等待治療的急診手術患者，就必須選擇更快的運輸方式。”該高管稱。

醫(yī)院藥品庫存或在數(shù)周內(nèi)告急

美國外交關系協(xié)會全球衛(wèi)生高級研究員Prashant Yadav表示，短保質(zhì)期、熱敏性及高價藥品的庫存通常僅夠維持三個月，抗癌藥尤其是單克隆抗體屬于風險最高的品類。抗癌藥配送延誤將對患者造成嚴重后果，可能導致患者被迫重啟治療療程，或致使病情惡化。

Yadav稱，物流中斷已對部分企業(yè)造成影響，已有客戶預警，若局勢無改善，藥品庫存將在4至6周內(nèi)告急。

上周，超百家制藥及物流企業(yè)參與了生命科學物流組織Pharma.Aero主辦的網(wǎng)絡研討會，討論海灣危機對供應鏈及運輸?shù)挠绊憽?/p>

行業(yè)目前尚能應對

部分物流服務商表示，當前行業(yè)仍可維持運轉(zhuǎn)。貨運企業(yè)德迅集團醫(yī)療保健航空物流負責人Dorothee Becher稱，承運商已將貨物飛往吉達、利雅得及阿曼，再通過陸路運往最終市場。

“目前尚未看到庫存大幅下降的風險。”她表示，醫(yī)療貨運已被列為優(yōu)先運輸品類。但保障貨物持續(xù)運輸是一場持久戰(zhàn)。

生物制藥物流企業(yè)Marken首席運營官Doaa Fathallah稱，冷鏈貨物仍可送達，但需隨著空域管制的快速變動，24小時不間斷調(diào)整運輸路線。

她表示，改道會延長運輸時間、增加燃油成本，推高運輸費用，同時還需額外使用干冰維持藥品低溫。

高管們表示，若物流中斷持續(xù)，隨著海灣及亞洲地區(qū)庫存耗盡，行業(yè)面臨的風險將進一步上升。

物流受阻還會間接影響藥品供應相關配套產(chǎn)品，導致藥瓶膠塞、靜脈輸液袋塑料及包裝耗材等物資短缺。

評級機構穆迪供應鏈行業(yè)分析師David Weeks稱：“短缺的并不總是藥品本身，有時甚至只是抽取藥劑所用的藥瓶小膠塞。”