速騰20周年：一部國民家轎的成長史

速騰（參數丨圖片）用20年的持續進化和近450萬用戶的認可證明，一個車型可以既是時代的參與者，也是價值的堅守者。

20年前，中國經濟步入高速發展期，各行各業風起云涌。知名財經媒體人吳曉波曾用“水大魚大”來定義那段波瀾壯闊、浩浩蕩蕩的經濟發展。

急速擴容的經濟規模和不斷升級的消費能力，也如同一汪恣意奔涌的大水，把中國推向了世界第一大汽車市場的位置。

大水之中，必有大魚。作為中國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業，一汽-大眾可堪大魚之名。

而其中，速騰作為一汽-大眾旗下的佼佼者，自2006年進入中國市場之始，便不斷翻涌起耀眼的時代浪花，滾滾向前。

當大多數家庭轎車還在主打“夠用就行”的時候，第一代速騰精準捕捉年輕家庭對于空間、品質的用車需求，憑借降維打擊式的全方位優勢橫空出世。

不僅以一己之力開創了A+級家轎細分市場，更是成為了國內少數暢銷20年且月銷仍穩居2萬+的燃油車。

截至目前，速騰累計銷量已近450萬輛，是當之無愧的“國民家轎”。

更加難能可貴的是，在國內汽車消費市場的多年征程里，速騰從未停止腳步。

今年三月，速騰家族新成員——全新速騰S即將正式上市，新車在繼承速騰品牌歷代車型的核心優勢外，速騰S的定位更加務實親民，精準鎖定年輕家庭在實用性與個性化之間的多樣需求，把“國民家轎”這四個字演繹得更加徹底。

與中國市場同頻共振的20年

2001年中國加入WTO，在其后的5年間GDP以每年一個臺階的驚人速度站上了20萬億級的臺階，消費需求更是急速膨脹。

到2006年，中國汽車市場產銷已經達到700萬輛，但市場多以A0級和B級車為主，A級車空間普遍局促，“高性價比A+級”存在空白。

而此時第一代速騰一經亮相就喊出了“德系高性能轎車”的口號，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，這種配置在當時是越級的存在。

超長激光焊接、車身空腔注蠟以及熱成型鋼板技術即便放在現在也毫不過時。另外，第一代速騰產品以圓潤呆萌的造型設計，也讓其成為了當時年輕消費者和年輕家庭的個性之選。

（2006年4月9日，上海，速騰上市發布會現場）

從此，國內消費者在平實、中庸的傳統A級轎車之外，擁有了一個新選擇，速騰也開辟了“A+級細分市場”，重新定義了中國家轎的新標準，首年銷量便突破5萬輛。

六年后，隨著全國大基建全面鋪開，高速公路網絡日益完善，長途出行成為家庭用車的高頻場景，消費者對車內空間、乘坐舒適的需求也愈發強烈。第二代速騰敏銳捕捉到這一消費升級信號，將軸距從第一代的2578mm直接拉長到2651mm，讓后排乘客的腿部空間豁然開朗，長途乘坐的舒適度進一步升級，真正開始向B級車的空間體驗靠攏。

同年，速騰藍驅車型問世，1.4TSI+7速DSG的黃金動力組合，以及啟動-停車技術、制動能量回收等技術，讓內燃機的節能環保提升到新的高度，進一步降低用車成本。

2015年，蘋果發布全新品牌口號“Bigger than bigger”，并在新一代iPhone 6的基礎上推出plus機型。與此同時，大冰箱、大彩電也井噴爆發。一時間，“大”和“空間”幾乎成為國內消費品成為硬性需求。

于是2019年登場的第三代速騰，軸距進一步加長至2731mm，后排的腿部空間已經達到了B級車的水準。也是從這里開始，速騰開始習慣成為銷冠。

如今，面對智能化、年輕化的變革巨浪，速騰再一次勇立于潮頭，不僅在去年9月推出“德智體美”全面進階的第四代速騰——全新一代速騰L，也將于本月正式推出更加年輕、運動的速騰S，形成家族矩陣。

從初代以“德系性能”驚艷登場，到二代應需求強化空間與舒適，再到全面擁抱智能化、網聯化，并持續優化動力和效率。可以說，在與時代同頻共振的征程里，速騰的每一步都精準地踏在了中國消費者需求變化的節點上。

而這種持續的自我進化，讓每一次改款換代，都成為對“標桿”定義的重新書寫。

國民家轎，讓品牌有溫度

拋開經濟騰飛與汽車工業崛起的宏大敘事，速騰的另外一面承載著千千萬萬中國年輕小家庭對美好生活的向往和期待。

那時，80后剛邁入職場，90后還在校園里憧憬未來。誰也沒想到，這款德系轎車會在接下來的近二十年里，成為一代人生活的重要注腳。

對80后來說，它是人生第一輛屬于自己的車，載著他們從青澀走向成熟；對90后而言，它可能是婚禮上的陪嫁，是婚房之外的另一份承諾，是載著新家庭駛向幸福的車。

而每成交3輛A+級轎車，就有1輛是速騰，每2分鐘就有一輛速騰下線，連續10年穩坐細分市場銷量冠軍的市場數據，更讓速騰成為了“國民家轎”的具象化符號。

時代車輪滾滾向前，當80后、90后已然走向成熟，00后帶著新的時代氣息踏浪而來。他們蓬勃朝氣、充滿生命力，見識過各式各樣的品牌與各式各樣的車型，也對座駕的期待也有了新的模樣。

既要有可靠底色，又要契合當下的審美與智能需求，而全新速騰S，正是為新世代家庭而來的全新答案。

再立新高

行業急劇變化、消費者需求多樣，如今的汽車市場競爭愈發激烈，燃油車更一度身處被擠壓的市場環境之中。

不過，今年1月，燃油車強勢回歸，新能源零售滲透率驟降至38.6%，同比下降3個百分點，創下近兩年新低。當月銷量前十榜單中，燃油車霸占7席，同時，速騰銷量再次突破2萬輛，衛冕細分市場銷冠。

不難發現，燃油車數十年積累的成熟穩定，仍然是大量消費者的核心購車準則。尤其新能源汽車在智能上的核心優勢，也正被逐步打破。

去年9月上市的全新一代速騰L，智能座艙搭載高通8155芯片，配合Linux+Android雙系統架構，操作流暢無卡頓，三屏交互讓信息一目了然，配合便捷可靠的駕駛輔助，它的智能化已然是燃油車第一梯隊。

即將到來的全新速騰S也采用速騰L的同源技術，一套由12.9英寸中控屏與10.25英寸儀表屏組成的智慧雙屏座艙、8155芯片、科大訊飛語音系統，支持20秒連續對話，四川話、粵語都能精準識別，超400項車控功能能動口不動手，加上深度融合DeepSeek、豆包及自研汽車大模型，讓車機成為更懂用戶的智能助手。

相較于速騰L的宜商宜家，全新速騰S更加偏向年輕化、運動化，它在保留德系家轎的實用性與品質感的同時，滿足了年輕家庭對顏值與個性的追求。

這或許也是速騰作為“國民家轎”，在不斷的自我進化中，用最真誠的態度回應著消費者的美好期待。

速騰用20年的持續進化和近450萬用戶的認可證明，一個車型可以既是時代的參與者，也是價值的堅守者。

如今的全新速騰S也沒有過度追求“噱頭式升級”，而是圍繞家用的核心需求不斷提升，可靠、均衡、與時俱進，它讓速騰的國民車基因覆蓋到更多元的消費群體。同時，速騰的這種家族的打法也勢必讓速騰“國民家轎”與“銷冠”的金字招牌更加閃亮。