智界拖后腿，2月銷量僅945輛，暴跌90.6%？

當(dāng)鴻蒙智行高調(diào)宣布2月全系交付28212輛、同比增長31%的亮眼成績時，旗下的智界汽車卻交出了一份令人大跌眼鏡的答卷。

2026年2月份，智界汽車的銷量僅為945輛，以同比暴跌90.6%的成績，在2月份直接跌入單月銷量千臺以下。在鴻蒙智行中墊底。

頭頂“華為深度賦能+奇瑞智造”雙重光環(huán)的智界，也有過高光時刻，2025年下半年，它曾連續(xù)三個月月銷破萬，首款車型S7上市之初訂單更是突破2萬輛，被市場寄予“第二個問界”的厚望，一度成為鴻蒙智行體系內(nèi)的潛力股。

而從2025年底交付量達(dá)到頂峰后，智界銷量便持續(xù)下滑，2026年1月降至3821輛，同比下滑65.3%；2月更是直接跌破千輛大關(guān)，僅售945輛，同比跌幅擴(kuò)大至90.6%，環(huán)比也下滑了79%。

并且今年前2個月，智界累計銷量僅5451輛，相比去年同期銷量23004輛，同比下滑76.3%，與去年同期的23004輛形成天壤之別，曾經(jīng)的“黑馬”徹底淪為市場邊緣者。

智界的下滑，還與產(chǎn)品迭代節(jié)奏放緩密切相關(guān)。相較于競品的頻繁升級、調(diào)價，智界S7和R7上市后缺乏明顯的產(chǎn)品更新，產(chǎn)品競爭力被持續(xù)稀釋，難以形成獨特的市場壁壘。

此外，華為與奇瑞的合作磨合也存在陣痛。作為“合創(chuàng)”品牌，早期雙方在權(quán)責(zé)劃分、節(jié)奏把控上存在錯位：華為追求快速迭代搶占市場，而奇瑞的制造體系未能跟上爆發(fā)的訂單節(jié)奏，這種“快與穩(wěn)”的矛盾，進(jìn)一步加劇了智界的市場困境，即便后期雙方調(diào)整合作模式，用戶信任度也難以快速重建。

寫在文末

智界2月份的銷量下滑，暴露出智界汽車在優(yōu)化產(chǎn)品以及市場定位的短板，但對于智界本身來說，這場危機也倒逼其加快調(diào)整步伐，明確自身定位、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣、提升終端服務(wù)。