北京
“自動駕駛技術創新發展的終極模式，或將打造一種集生活、工作、休閑等于一體的綜合性智能化服務平臺。或許在不久的將來，會實現人手一輛自動駕駛車輛，就像我們使用智能手機那樣?！蔽視睍L、全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進接受記者采訪時，分享了他關于智慧交通的設想。
自動駕駛是智慧交通、智慧物流領域的牽引性技術，是新質生產力發展的標志性創新工程。近年來，王先進先后提交過5次有關支持自動駕駛技術發展、擴大測試、擴大試點、合規應用等方面的提案，并得到相關部門積極回復。
“目前，我國自動駕駛應用仍以小規模、區域性試點為主，多數城市僅對某個區域內的部分路網進行開放?！蓖跸冗M調研發現，單一城市、有限規模的試點示范，導致場景驗證缺乏區域級聯動，成為推動規?；?、產業化的關鍵卡點。他認為，破局的關鍵在于擴大試點，進而推動場景驅動，立足不同場景進行數據積累。
王先進建議，考慮優先在“車路云一體化”試點地區選取有條件的城市群、都市圈，例如京津冀、長三角、珠三角、湖北“武襄十隨”等地，建立5到10個區域級工程驗證平臺，打造具有全球影響力的自動駕駛應用集群，讓“聰明的車”解鎖更多新場景。
“傳統行業也不可忽視，可以結合出租汽車、公交車、干線物流、快遞等領域，劃定現有場景不超過5%的車輛規模開展試點示范。”王先進特別提出，還要探索法律法規、基礎設施、商業模式等配套舉措，強化社會可信認知，支撐我國自動駕駛跨越產業化升級鴻溝。
來源：中國交通報
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