重磅！3個(gè)億，建1條新“軌交”，但真正值得關(guān)注的，是這條地鐵！

近日，長(zhǎng)沙要建設(shè)一條智軌線路的消息，在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

關(guān)于這條智軌線路，網(wǎng)上評(píng)論不一，有好有壞，為什么？

先來(lái)看這條智軌線路。根據(jù)招標(biāo)公告，線路全長(zhǎng)10公里，設(shè)站10座，相當(dāng)于每公里一站，站間距接近地鐵，設(shè)計(jì)相當(dāng)合理。

該智軌線路，起始站為地鐵3號(hào)線的洋湖濕地公園站，可無(wú)縫換乘3號(hào)線，終點(diǎn)站為人工智能科技城的湘江智谷站。初期發(fā)車間隔為10分鐘，與地鐵的發(fā)車間隔差不多。

根據(jù)規(guī)劃，該線路總投資約3億元（工程投資1.5億），計(jì)劃于2026年4月開工，2027年4月完工，工期一年。線路的具體走向目前尚未公布，但建成后將串聯(lián)洋湖、含浦、人工智能科技城三大片區(qū)。前兩者是成熟的居住區(qū)，人口密集，而人工智能科技城則是產(chǎn)業(yè)高地。

第二個(gè)問題來(lái)了，智軌到底是什么？它被冠以“軌道交通”之名，與地鐵、城際鐵路等有什么區(qū)別呢？

其實(shí)說(shuō)到智軌，大家應(yīng)該并不陌生，因?yàn)橹曛抟延羞\(yùn)營(yíng)多時(shí)的智軌線路，即在現(xiàn)有公路中間設(shè)置輔助線，車輛在輔助線引導(dǎo)下行駛在路面上。乍一看，這與許多大城市所有的、長(zhǎng)沙此前規(guī)劃建設(shè)的BRT有很大相似之處。

區(qū)別在于，智軌車輛可以靈活增加車廂長(zhǎng)度和數(shù)量，形態(tài)上有點(diǎn)類似于地鐵，運(yùn)載量大，這對(duì)于緩解區(qū)域交通擁堵是一大利好。但不可否認(rèn)的是，它仍然行駛在公共道路上，無(wú)法避免其余私家車輛和出租車進(jìn)入智軌車道內(nèi)，無(wú)法像地鐵一樣避開交通擁堵時(shí)段和路段，該堵車的時(shí)候同樣會(huì)堵。

而對(duì)洋湖-智谷智軌線路來(lái)說(shuō)，它的好處是可以無(wú)縫接駁地鐵3號(hào)線，拉近了人流密集區(qū)與地鐵站的距離。

第三問，為什么不看好智軌線路？

正如上文所言，智軌與BRT有許多共同之處。而智軌引發(fā)爭(zhēng)議的地方，也可從BRT的處境中可窺一斑。

長(zhǎng)沙地鐵，在2026年最大的李浩就是地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線。其中，5號(hào)線南延線，在今年初發(fā)布施工招標(biāo)，近日已有結(jié)果。

近日，地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線工程（南延段）施工項(xiàng)目，３個(gè)標(biāo)段中標(biāo)候選人正式揭曉，中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑、中國(guó)鐵建三大基建巨頭將同臺(tái)競(jìng)技：

長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線，包括了兩個(gè)部分：

5號(hào)線南延線，起于毛竹塘站（不含），止于大托鋪站，整體呈東西走向，主要沿規(guī)劃強(qiáng)體路、天心大道、環(huán)保大道、萬(wàn)家麗路敷設(shè)，全程約9.25公里，采用全地下敷設(shè)方式，共設(shè)7座地下車站，平均站間距1.36公里。

這部分就是上述三大央企中標(biāo)的線路，現(xiàn)在工程建設(shè)方已出結(jié)果，預(yù)計(jì)動(dòng)工時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)了，大概率上半年啟動(dòng)建設(shè)。而根據(jù)此前的招標(biāo)文件，5號(hào)線延長(zhǎng)線工程建設(shè)周期30個(gè)月，如今年上半年如期開工，2年半的工期，2029年就可建成通車，正好趕上全運(yùn)會(huì)！

5號(hào)線西延線，起于大托站（不含），經(jīng)奧體中心北，跨湘江貫穿湘江科學(xué)城，與3號(hào)線坪塘站交匯，初步規(guī)劃設(shè)站4座。

注意看，通達(dá)奧體中心的奧體中心北站，被歸為西延線中。目前，長(zhǎng)沙官方并未發(fā)布5號(hào)線西延線具體建設(shè)時(shí)間，但2029年全運(yùn)會(huì)愈發(fā)臨近，5號(hào)線西延線建設(shè)自然要提上日程，所以建設(shè)時(shí)間理應(yīng)也在今年。

2026年，最值得關(guān)注的是5號(hào)線延長(zhǎng)線動(dòng)工的消息，但最值得歡呼的是2號(hào)線西延二期工程的載客通車。

根據(jù)計(jì)劃，今年長(zhǎng)沙將有3條線路載客通車：

2號(hào)線西延二期

6號(hào)線東延段工程

長(zhǎng)沙磁浮東延接入T3航站樓工程

其中，后兩者都僅有一個(gè)站點(diǎn)，均通向黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓，目前已基本建成，都將在今年10月與機(jī)場(chǎng)T3航站樓同步開通載客運(yùn)營(yíng)。

最值得關(guān)注的，就是2號(hào)線西延二期工程，起于長(zhǎng)沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于2號(hào)線西延一期工程起點(diǎn)站梅溪湖西站(不含)。線路全長(zhǎng)13.82km，設(shè)車站11座，均為地下站。

2號(hào)線西延二期，通車后線路將與2號(hào)線一期及西延一期連通，可直通長(zhǎng)沙南站，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙高鐵西與高鐵南兩大高鐵站的直通，意義深遠(yuǎn)！

長(zhǎng)沙規(guī)劃的線路中，在2026年也有新變化，此前曾爆料過，有兩條線路有新消息。

其一是地鐵3號(hào)線。

3號(hào)線規(guī)劃往東延伸，但一直沒有新的動(dòng)靜。2月26日，官方回應(yīng)：根據(jù)我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵3號(hào)線規(guī)劃東延星沙產(chǎn)業(yè)基地片區(qū)，具體實(shí)施時(shí)間暫未確定。

3號(hào)線將東延至星沙產(chǎn)業(yè)基地，距離廣生站約4公里左右，預(yù)計(jì)將新增兩個(gè)站點(diǎn)。

其二，地鐵1號(hào)線。

1號(hào)線，在此前爆出過南延的消息，但同樣沒消息。2月14日，長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)切：

根據(jù)規(guī)劃，在芙蓉南路和韶山南路均規(guī)劃預(yù)留了軌道南延廊道，以提高對(duì)暮云南片區(qū)的軌道覆蓋服務(wù)，具體線路、建設(shè)時(shí)序和站位方案以發(fā)改部門批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃以及工程設(shè)計(jì)方案為準(zhǔn)。

其中芙蓉南路上規(guī)劃的預(yù)留軌道線路，就是1號(hào)線南延線，根據(jù)早前規(guī)劃，全程長(zhǎng)度大約9公里，在城鐵芙蓉南路站以北段落，基本與長(zhǎng)株潭城鐵并行，過了城鐵芙蓉南路站后，直接沿著芙蓉大道往南，直通體育職院。

1號(hào)線南延走向已基本確定，至于是否延續(xù)尚雙塘站后走高架，還是該走地下？目前不得而知。站點(diǎn)設(shè)計(jì)也還未明確，但可以確定的是，會(huì)與城鐵芙蓉南路站交匯換乘。

近日，又爆出長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線東延的消息。

3月5日，長(zhǎng)沙資規(guī)局回應(yīng)，在目前的規(guī)劃中，已考慮了地鐵2號(hào)線東延的規(guī)劃預(yù)留，同時(shí)也會(huì)在后續(xù)的相關(guān)規(guī)劃中予以研究和考慮，盡可能滿足大多數(shù)人的出行需求。最終具體線站位以審定的工程方案為準(zhǔn)，實(shí)施時(shí)間暫未確定。

來(lái)源：李白樓語(yǔ)堂、長(zhǎng)沙資規(guī)局、網(wǎng)易號(hào)