山東
我之前就一直覺得電動車普及的核心瓶頸從不是續(xù)航，而是極端環(huán)境下的補能體驗。比亞迪這次直接把測試場搬到零下30度，凍透24小時還能實現(xiàn)快速補能，這個表現(xiàn)確實超出預期，可以說硬核閃充技術樹立行業(yè)新標桿。
以前總聽北方朋友吐槽“冬天充電比取暖還難”，“電車不過山海關”的說法也不是空穴來風。但這次二代刀片電池的閃充技術，相當于直接打通了電動車的地域限制——極寒環(huán)境補能比不少車常溫還快，這哪是參數(shù)升級，分明是把用戶的實際痛點當成了研發(fā)靶點。
當氣候不再是選擇電動車的顧慮，新能源的普及節(jié)奏或許會迎來新拐點。
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