文?/?閔森
在全球貿(mào)易格局深刻變革、綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)方興未艾的當(dāng)下,如何依托國際規(guī)則與國內(nèi)政策,培育外貿(mào)新動(dòng)能,已成為中國推進(jìn)高水平對(duì)外開放的重要課題。在此背景下,海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作于2025年12月18日正式啟動(dòng),一種將海南自貿(mào)港政策、《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)規(guī)則與國內(nèi)設(shè)備更新行動(dòng)相結(jié)合的新業(yè)態(tài)模式,正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑT撃J街荚诶煤D稀熬硟?nèi)關(guān)外”的特殊優(yōu)勢,發(fā)展保稅再制造與保稅維修業(yè)務(wù),并巧妙結(jié)合RCEP原產(chǎn)地累積規(guī)則,開辟一條通向國際市場的新路徑。這一創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的核心邏輯,在于構(gòu)建一個(gè)“政策驅(qū)動(dòng)、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、價(jià)值提升”的貿(mào)易閉環(huán)。
首先,海南自貿(mào)港提供了理想的政策與物理空間。在海南的綜合保稅區(qū)內(nèi),企業(yè)可以享受零關(guān)稅或低關(guān)稅進(jìn)口國外廢舊或閑置的高價(jià)值零部件(如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、重型機(jī)械變速箱等),利用先進(jìn)的再制造技術(shù)使其恢復(fù)甚至超越原有性能。同時(shí),國內(nèi)設(shè)備更新行動(dòng)中產(chǎn)生的大量淘汰設(shè)備,也可以集中到海南進(jìn)行綠色循環(huán)利用。海南自貿(mào)港的企業(yè)所得稅優(yōu)惠、加工增值內(nèi)銷免關(guān)稅等政策,為再制造產(chǎn)業(yè)聚集提供了強(qiáng)有力的成本優(yōu)勢。
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其次,RCEP規(guī)則為再制造產(chǎn)品打開了廣闊的出口市場。RCEP引入重要的“原產(chǎn)地累積規(guī)則”,即來自RCEP任何成員國的價(jià)值成分都可以被累計(jì)計(jì)算。當(dāng)一款在海南經(jīng)過再制造的產(chǎn)品,其包含的RCEP區(qū)域內(nèi)價(jià)值成分累計(jì)超過40%,即可被視為RCEP原產(chǎn)貨物,在出口至其他成員國時(shí)享受優(yōu)惠關(guān)稅。這為“海南再制造”產(chǎn)品銷往東盟、日韓等市場鋪平了道路。
最后,融資租賃模式為市場開拓提供了靈活性。針對(duì)部分發(fā)展中國家客戶資金緊張但需求旺盛的情況,以及國內(nèi)部分淘汰設(shè)備在國有資產(chǎn)處置上存在的評(píng)估難題,單純的銷售模式可能受阻。此時(shí),以融資租賃(如直接租賃、回購租賃)方式代替直接出口,將設(shè)備的“占有、使用、收益和處分”權(quán)能分離,允許客戶“先租后買”,成為一種可行的解決方案。這既能滿足境外客戶的設(shè)備使用需求,也能幫助國內(nèi)資產(chǎn)盤活價(jià)值,實(shí)現(xiàn)共贏。
海南自貿(mào)港并非憑空構(gòu)想一張藍(lán)圖,而是基于其獨(dú)一無二的制度設(shè)計(jì)和已奠定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
一是無可比擬的稅收優(yōu)勢。海南自貿(mào)港零關(guān)稅商品數(shù)量在封關(guān)后將顯著增加,覆蓋約74%的商品稅目,對(duì)于再制造業(yè)務(wù)至關(guān)重要的進(jìn)口舊件、零部件,企業(yè)可免征進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅,極大降低了原材料成本。封關(guān)運(yùn)作后,稅收優(yōu)惠將進(jìn)一步擴(kuò)大,幾乎所有在海南實(shí)質(zhì)性運(yùn)營的企業(yè)(負(fù)面清單外)均可享受15%的企業(yè)所得稅,這對(duì)外資和相關(guān)高技術(shù)人才構(gòu)成了強(qiáng)大吸引力。
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二是明確的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2022年發(fā)布的《海南省“十四五”再制造產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展工作方案》已明確“3+2”重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域:積極培育船舶(游艇)及海工裝備、航空器材、電子信息設(shè)備再制造,探索汽車零部件、高端醫(yī)療器械再制造。該方案還提出探索“一頭在內(nèi)、一頭在外”和“兩頭在外”的發(fā)展模式,并致力于構(gòu)建逆向物流體系,為再制造產(chǎn)業(yè)提供了清晰的路線圖和政策保障。
三是保稅維修與再制造試點(diǎn)政策的突破。過去,中國對(duì)舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口管制嚴(yán)格。近年來,政策壁壘正被打破。上海自貿(mào)區(qū)已成功完成全國首單再制造發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口試點(diǎn)。作為先行先試地區(qū),海南同樣被賦予開展重點(diǎn)行業(yè)再制造產(chǎn)品進(jìn)口試點(diǎn)的權(quán)限。這意味著,海南可以合規(guī)地將境外待再制造的舊件“引進(jìn)來”,經(jīng)過高水平的“再制造”,最終“走出去”,真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)。
RCEP的生效為區(qū)域貿(mào)易注入了強(qiáng)大活力,也為海南發(fā)展上述產(chǎn)業(yè)帶來了更豐富的機(jī)遇。通過深耕RCEP市場,中國企業(yè)可以降低對(duì)傳統(tǒng)市場的依賴,分散貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。RCEP累積規(guī)則鼓勵(lì)企業(yè)在區(qū)域內(nèi)優(yōu)化布局。海南可以定位為高附加值再制造中心,從東盟進(jìn)口初級(jí)原料或舊件,加工后出口高價(jià)值成品,提升中國在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。此外,再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高級(jí)形式,符合全球可持續(xù)發(fā)展的潮流。利用RCEP規(guī)則推廣再制造產(chǎn)品,不僅能獲得關(guān)稅優(yōu)惠,還能樹立負(fù)責(zé)任的國際形象。
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盡管前景廣闊,但保稅再制造與維修這一新業(yè)態(tài)的成熟發(fā)展,仍需克服一系列挑戰(zhàn),并需要各方共同努力。
第一,亟需建立與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系。再制造產(chǎn)品的性能與安全是市場的生命線。尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、醫(yī)療器械等高精尖領(lǐng)域,必須建立并嚴(yán)格執(zhí)行覆蓋再制造工藝流程、產(chǎn)品質(zhì)量檢測和認(rèn)證的國家標(biāo)準(zhǔn)乃至國際互認(rèn)標(biāo)準(zhǔn),以消除用戶疑慮,建立市場信任。
第二,破解國有資產(chǎn)管理的難題。國內(nèi)設(shè)備更新淘汰的大量設(shè)備,尤其涉及國有資產(chǎn)時(shí),其產(chǎn)權(quán)界定、價(jià)值評(píng)估和處置流程較為復(fù)雜。建議探索創(chuàng)新性的資產(chǎn)盤活模式,例如,由專業(yè)的再制造企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)與資產(chǎn)所有方合作,通過融資租賃等工具設(shè)計(jì)合規(guī)可行的交易結(jié)構(gòu),在確保國有資產(chǎn)不流失的前提下,實(shí)現(xiàn)其剩余價(jià)值的最大化。
第三,提升海關(guān)監(jiān)管與服務(wù)的協(xié)同性。舊機(jī)電產(chǎn)品的進(jìn)口涉及裝運(yùn)前檢驗(yàn)、自動(dòng)進(jìn)口許可證、海關(guān)審價(jià)等多個(gè)環(huán)節(jié),專業(yè)性極強(qiáng)。海關(guān)部門需要進(jìn)一步明確針對(duì)保稅再制造業(yè)務(wù)的監(jiān)管細(xì)則,在有效監(jiān)管的同時(shí),利用科技手段提升通關(guān)效率,為企業(yè)提供可預(yù)期的、穩(wěn)定的營商環(huán)境。
總而言之,海南自貿(mào)港開展保稅再制造與維修,并將其與RCEP規(guī)則和設(shè)備更新政策相結(jié)合,絕非簡單的業(yè)務(wù)疊加,而是一場深刻的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈創(chuàng)新。其順應(yīng)了綠色、循環(huán)、可持續(xù)的全球發(fā)展大勢,精準(zhǔn)利用了國內(nèi)國際兩個(gè)市場、兩種資源,為中國制造走向“中國智造”與“中國再造”提供了新的實(shí)踐方案。隨著相關(guān)政策的持續(xù)優(yōu)化和配套體系的日益完善,海南有望崛起為亞太地區(qū)具有影響力的再制造產(chǎn)業(yè)高地。
(作者系商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員、中國國際貿(mào)易學(xué)會(huì)理事)
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