寶馬加碼人形機器人制造 中國機器人能否領跑全球汽車智造新競賽

2026年2月，寶馬正式官宣將在德國萊比錫工廠部署 AEON 人形機器人，主攻高壓電池與精密零部件裝配，這是繼美國斯帕坦堡工廠 Figure 02 機器人試點成功后，寶馬在人形機器人制造應用上的又一重要布局。從千小時無間斷作業的 Figure 02，到毫米級精度的 AEON，寶馬正將人形機器人從實驗室推向汽車生產的核心環節，這不僅是豪華車企智能制造的一次進階，更是勾勒出未來制造業人機關系的全新輪廓 —— 那么機器人是不是人類的替代者？還是降低人類工作強度、提高工作效率的協作伙伴。

寶馬的人形機器人應用之路，始于一場極具說服力的實地試點。在南卡羅來納州斯帕坦堡工廠，Figure 02人形機器人以每周5天、每天10小時的作業模式連續工作10個月，完成了超9萬個鈑金零件的精準取放與焊接定位，助力3萬輛寶馬X3（參數丨圖片）順利生產，累計運行 1250 小時實現零失誤，可以執行0.1 毫米誤差的操作、84秒完成單次裝載，遠超人工操作水平。這一試點印證了人形機器人在高要求、高負荷工序中的獨特價值，也為萊比錫工廠的新布局奠定了基礎。

此次寶馬與海克斯康合作的 AEON 機器人，更是為汽車制造量身打造：1.65米的身高、60公斤的體重與人類身形相近，22 個高精度傳感器 + 多攝像頭視覺系統，可以實現 360 度環境感知，輪式底盤可靈活穿梭產線，可更換的夾持器、掃描工具能適配多工序作業，毫米級的動作精度完美匹配高壓電池裝配的嚴苛要求。

同時寶馬官方在新聞稿中小心翼翼地強調，引入機器人是為了將員工從單調、高風險的體力勞動中解放出來，而非取代。這并非全是托辭。在現代工業制造的環境下，人形機器人的真正價值確實在于它們能填補那些人類不愿意干、或者干不好的崗位。當“德國制造”開始大規模接納機器人同事時，中國的機器人產業早已不是旁觀者，而是這場變革的核心參與者和定義者。

不止是寶馬，特斯拉也已經將機器人作為重要核心資產布局在生產一線了。那么在中國，以優必選、宇樹、松延動力、魔法原子、銀河通用等為代表的本土力量，也正在探索一條不同的路徑，從今年的春晚上演的節目就可以看出，機器人在未來不僅是替代人力，未來更可能會重塑生產流程。目前在比亞迪、蔚來、小米等汽車工廠里也在大規模布局人形機器人，而

首先中國擁有龐大的制造業規模，可以讓機器人有更為豐富的應用場景，也可以為機器人提供更好的“進化”的沃土。中國的優勢在于中國制造業環境中不僅有強大的機器人本體制造能力，更有全球最完整的產業鏈和5G、AI算法的底層支持。這使得中國的人形機器人在未來，更有可能從“單一工種的螺絲釘”，進化為理解復雜指令、適應柔性生產的“智能工友”。

但是可以看出，現在的汽車制造業，從奔馳在柏林測試Apptronik的Apollo機器人，到現代汽車計劃在2028年于美國工廠大規模部署，再到馬斯克將Optimus視為特斯拉未來的核心資產，一場圍繞人形機器人的制造業競賽已然打響。未來的競爭，不再僅僅是國與國之間勞動力成本的競爭，而是“人+機器人”協同效率與人才升級速度的競爭。 對于中國而言，我們不僅要造出世界上最聰明的機器人，更要培養出能駕馭它們、與它們并肩作戰的下一代產業工人。這才是迎接物理AI時代，最具溫度的硬實力。